Opelin laatu heikkoa?

siitä alkaa huoli!

Uuden sukupolven Opelithan ovat tuonkin tilaston mukaan erittäin luotettavia, vuosituhannen vaihteessa oli vielä jonkin verran laatuheittoja. Tuohon ikähaarukkaan mahtuvat esim. Vectra B ja Omega, jotka eivät ole erityisen luotettavan auton maineessa. Lisäksi erot ovat näköjään tuossa tutkimuksessa erittäin pieniä.

mutta oma G-Astrani (-00)on tähän astisista autoistani ollut kaikkein luotettavin.
On ollut lähes kaiken maalaista peliä alla. Uutta ja vähemmän uutta.
Noissa tilastoissa näyttää olevan suurin vika "näädän puraisu" erilaisissa johdoissa ja letkuissa. Onneks suomessa ei ole näätiä kovin paljon.

Noihin on kerätty kaikki mahdollinen, vaikka malli olisi muuttunut. Esim. Astran kohdalla lista kattaa kaikki Astra F -> Astra H, vaikka malli on uudistunut kokonaan kaksi kertaa.

Opel kokonaislaatutukimuksessa sijalla 10, Skoda sijalla 14 ja Volkswagen vasta sijalla 16. Niin, mikä näistä on laadukkain/luotettavin? (Niin ja on se Mazda sijalla 1. :-)

Kun ostat ooppelin he takaavat että sinä saat ainankin seuraavanlaiset elämykset:
- sähkölaiteongelmat
- ruostuvat helmat ja ovien alustat
- jatkuvat mukavat asioinit huoltokorjaamolla
- nopeasti hupenean vaihtoarvon
- IKUISEN LEIMAN JA JÄSENYYDEN OOPPELI MIEHEKSI

ja voi aivan varmasti LUOTTAA että tämä on totta, jonhan sen saksalainen testikin jo lupaa.

Kuka oikeesti uskoo noita Adacin tilastoja? Buhahaa, näätä purrut sytysjohdot poikki....onpa yleinen vika, seuraavaksi yleisin on varmaan villisian purema pakoputki...tai norsu istui päällä ja renkaat oli lintassa.

Mahtaako olla noilla japsiautoilla samanlaista sopimusta Adacin kanssa, eli että ne hommaavat auton tieltä pois ilmaiseksi, meinaan vaan että jos ei ole, ei Adacia varmaan käytetä, eikä ne viat tule mihinkään tilastoon.

Ei Opel mikään täydellinen auto olekaan, sellaista ei ole vielä tehtykään. Erinäiset viat ja vaivat on tiedossa, mutta omalta osaltani voin sanoa, että itselläni olleet Opelit ovat palvelleet hyvin ja suht luotettavasti. Nämä negatiiviset palautteet näyttävät ihan pillipiiparien teksteiltä, vailla järkevää asennoitumista tiettyyn merkkiin. Löytyyhän sitä asiallistakin kritiikkiä, mutta paikoin tuntuu siltä, että kommentteja tulee sellaisiltakin, joilla ei ole omaa autoa eikä ajokorttiakaan vielä. Meillä toinen auto on eri merkkinen kuin Opel enkä nosta sitä millekään jalustalle tai kastiin, vaikkakin rahassa mitattuna se on huomattavasti arvokkaampi.

Laskeskelin juuri että kokemusta on 10 auton verran ,järjestyksessä : honda ,vauxhall,morris,fiat,opel,opel,vw,ford,ford,opel ja opel (eka ei oikein ollut auto,honda n600). Opel on näköjään ollut kovasti suosittu.
Hyvin ovat Opelit toimineet , ja hinta/laatu on ollut kohdallaan. Eikä ole ollut mitään turhaa statuslisää hinnoissa. Uusin peli on Zafira diesel automaatti , ja hyvin menee edelleen.

jenkkikaaraa n. 12v. tämän omistuksen aikana ja tuossa ajassa tuli purettua ja kunnostettua käytännössä jokainen tekninen osa. Ja hitsattua monta kohtaa. Siis ei ne jennkiautotkaan ole tehty umpiraudasta (mikä tosin sekin ruostuu ellei ole rosteria).

Ja sitten siirryin ranskalaiseen ja sehän oli outoa tekniikkaa pohjolan oloihin (lämmityslaitteen kenno oli parin ison tikkuaskin kokoinen eikä lämpöä piisannut). Ja siitä hajosi laatikko kesken ohituksen, josta seurasi läheltäpiti tilanne. Ja tekniikka ei ollut mitään "ammiksessa" opittua vaan moni ratkaisu oli omansa hieman hankalasti mielestäni toteutettu.

Ostin VW:n ja siitä levisi moottori melko pian (3. sylinterin venttiili meni poikki ja mäntä puhki). Korjasin ja myin heti pois.

Sitten oli Fordeja kolme kappaletta ja jokainen oli suuria korjauskohteita (huom.: isä osti uuden Fordin 80 luvun alussa ja 160tkm kohdalla oli moottori täysin koneistettava uusin osin; ei halpaa).

Ajattelin että Volvohan se kestää pohjolan olosuhteet, mutta käytetyn auton pohja piti hitsata vähänajetusta 8v. vanhasta autosta kokonaan (selvisi jo vuoden omistuksen jälkeen). Ja sitten siitä hajosi moottorin kansi jne.

Nyt viimeiset 10v. olen ajellut Opeleilla (ostohetkellä 10-4 v. vanhoja) ja onhan niissäkin ollut korjaamista enkä voi sanoa, että olisi laadukkain, mutta hyviäkin puolia on nähtävä: onhan ainakin uusien autojen tekniikka tullut tutummaksi ja ymmärrys 2000 luvun autoista ei ole enää niin hämärän peitossa (jotkut hankkivat harrasteautoja mutta mielestäni Opel voi jollekin olla sekä käyttö että harrasteajoneuvo) ja lähtöhintakaan ei ole stauksen vuoksi mahtava, joten korjauttamiseenkin jää rahaa.