Morjens kolleegat! En malta olla kommentoimatta kärryssäni olevaa luistonestojärjestelmää (E36)eli ASC:a. Olin auton syksyllä ostaessani ennakkoluuloinen, että mikähän tuokin hömpötys oikein onkaan. Noh, nyt vkonloppuna pääsi täällä hesan seudullakin päästelemään lumisia ja keskivallisia teitä pitkin -onneksi ei suolaa levitetty!
Toki välillä haluaa ottaa ASC:n pois päältä, se leikkisyys heh, mutta silti: kokemus on lähinnä hämmästyttävä kun järjstelmän päällä ollessa voi vedättää reippaasti kaarteisiin ja ohittaessa keskivallin yli. Samoin liikkeellelähtö jäiseen jyrkkään ajoluiskaan onnistui (tosin alla myös uudet hakkis-nastarenkaat), toisin kuin edellisessä perus-takavedossa. Kun tähän yhdistetään tosi onistunut tunnokas perusajettavuus ja pitkä akseliväli, mikäs on mennessä. Tottakai fysiikan lait on aina pidettävä mielessä, ja toki tietyissä tilanteissa asci leikkaa vetoa ehkä tarpeettomastikin, mutta totean vain että kyllä bemuun ASC sopii erittäin onnistuneesti; talviautoilu voi olla jopa kivaa! Ja plussaa se että sen saa myös napista pois haluttaessa.
Mitäs mieltä te muut ASC:sta kokemusta omaavat olette?
Toki välillä haluaa ottaa ASC:n pois päältä, se leikkisyys heh, mutta silti: kokemus on lähinnä hämmästyttävä kun järjstelmän päällä ollessa voi vedättää reippaasti kaarteisiin ja ohittaessa keskivallin yli. Samoin liikkeellelähtö jäiseen jyrkkään ajoluiskaan onnistui (tosin alla myös uudet hakkis-nastarenkaat), toisin kuin edellisessä perus-takavedossa. Kun tähän yhdistetään tosi onistunut tunnokas perusajettavuus ja pitkä akseliväli, mikäs on mennessä. Tottakai fysiikan lait on aina pidettävä mielessä, ja toki tietyissä tilanteissa asci leikkaa vetoa ehkä tarpeettomastikin, mutta totean vain että kyllä bemuun ASC sopii erittäin onnistuneesti; talviautoilu voi olla jopa kivaa! Ja plussaa se että sen saa myös napista pois haluttaessa.
Mitäs mieltä te muut ASC:sta kokemusta omaavat olette?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jeba, sehän sopii kuin sialle otsatukka. Itse omassa kiesissä arvostan moista jäpöstelyneston parhaimmaksi ja käytännöllisemmäksi varusteeksi koko autossani.
Kun on vielä tuota voimaakin suotu tuonne konepellin alle, niin onhan se heleppoa pärtsäillä menemään, ei muuta ku valitse vaihde ja paina kaasu pohjaan, elektronikkaa pitää huolen lopusta. (Ei enää kylkiedellä ohituksia, kuten edellissä pemarissa)
Ja bonuksena voi vielä sanoa, että vakionopeussäädintäkin voi käyttää kuin kesällä, luistonesto alkaa pätkiä vetoa, heti jos siihen on syytä, eli ei tule jänniä tilanteita silläkään saralla.
Niin, toisaalta onhan se mukava joskus napata pois päältäki, niin saa ottaa luistoja. Olen kuullut, että joissakin pemareissa ASC on päällä kokoajan, eli sitä ei saa pois päältä ollenkaan?
Ja tuossa huomasin myös, että takarenkaitten nastat ovat huomattavasti pitempi-ikäisiä, koska takarengas ei pääse ikinä sudittamaan, jolloin nastat eivät taivu ja kulu niin paljoa.
Millohan lie ruvettu pemareihin moista lisävarustetta laittamaan, oma auto vm -87. Ette vaan ois niitä ensimmäisiä...
t: 735i
Mulla on ladassa SDP, mitä se tarkoittaa?
e39:ssä 6-koneen jälkeen paras varuste ASC T. Ainaskin mulla.... ;) Toimii nopeasti ja mutkat voi ottaa löysin rantein vaikka antaisi samalla kaasuakin.
Itselläni sama mutta en silti suosittele ajamaan kovin "rauhallisin" mielin liukkaissa mutkissa. Vaikka järjestelmä reagoikin nopeasti, suuremmalla nopeudella olet jo kaiteessa ennenkuin järjestelmä vaikuttaa. Sehän on tosiasia ettei luistonesto enää palauta sinua takaisin tielle mikäli se siitä kerran irtoaa. Hitaammilla (
Joo, tarkoitin lähinnä noita hiljaisempia nopeuksia alle 50 km/h. Maantienopeuksissa täytyy jo kuskinkin olla tarkkana. ASC on silti aika pätevä ohitustilanteissa, joissa häätyy painaa reilummin kaasua... ;)
Pieni kommentti vielä ohituksesta. Ohitukseen lähtiessä ota huomioon se että jos pyörät kovasti luistaa, luistonesto keskeyttää vedon kokonaan hetkeksi ja veto loppuu siihen. Eli siinä sitten odotat hetken että saat kiihdytettyä. Meinaan vaan että jos on tiukka ohitustilanne, liukas tie ja painat pedaalin pohjaan, ohitus saattaa jäädä vajaaksi...
Mielestäni ASC on hyvä lisävaruste, mutta pitää muistaa myös sen heikkoudet.
Itse itseäni vielä jatkaen... Jos joutuu lumiseen mäkeen, eikä meinaa päästä ylös, kannattaa ottaa ASC pois päältä. Näin ollen veto pyöriin jatkuu koko ajan vaikka ne sutiikin. Jos ASC on päällä, olet mäessä ja pyörät lyö kovasti tyhjää niin ASC lopettaa vedon keskelle mäkeä ja siinähän sitten olet. Tämä on koettu juttu. Sama toimii syvässä lumessa. Mutta kaikkihan tietää jo tämän koska se lukee jo ohjekirjassa...
ASC toimii loistavasti ja on kyllä yksi
tärkeimmistä varusteista. Toki pitää muistaa
ettei liikaa luota siihen. Hienoa on myös se
että sen saa haluttaessa pois päältä !
Mutta, yhden asian olen huomannut näin kun
päivät pimenee, että ajovalot himmenee kun
luistonesto menee "päälle". Onko tuttu ilmiö,
tai onko mahdollista vinkkiä mikä auttaisi ?
...lienee joku huono kontakti, rele tms.
Näyttää tekevän ihan samaa omassa 320d:ssä - kyseessä siis ominaisuus, ei vika :)
Siitäpä juolahti mieleen, onko kukaan käyttänyt 300/500-sarjassa Philipsin Visionplus -polttimoita? Kokemuksia? Itseäni hieman arveluttaa hankkia niitä, ei sillä etteikö ne olisi hyvät mutta kun ennestäänkin näyttävät ajovalojen muovit menevän rypylle - tää on sen sijaan samalla 300-sarjan ominaisuus ja tyyppivika. Noilla Visionplussilla pleksi on varmaan viikossa käppyrällä näin talvisaikaan.
Mielestäni sähköiset vempaimet, jotka vaikuttavat auton ohjautuvuuteen ovat turhia. Fysiikan lait pätevät ja kyseiset laitteistot aiheuttavat sen, että ominaisuudet ulosmitataan ja vahinkoja tapahtuu kun pito ei sitten riitäkään. Itse ainakin tykkään ajaa/ohjata itse autoani - 328i:n ASC:tä kokeillessani ympyrärataa ajaessa auto koetti kaiken aikaa ohjata autoa sisemmäksi kuin olisin halunnut. Syytätkö elektroniikkaa kun olet metsässä?
Eihän tässä nyt niin pöljiä olla ettei pidetä fysiikan lakeja mielessä; itse olen kotoisin lumisesta itä-suomesta ja olen penskana jo pyöritellyt isäukon takapotkukärryä jääradoilla ja aika usiasti ajellut liukkailla mutkateillä. Tiellä on aina pysytty, vaikka joskus on vauhtia ollut aika lailla. Eihän kyse ASC:sä ole kuin lisämukavuudesta ja tietyissä tilanteissa joutuisamasta kiihtyvyydestä (vetopito). Ja koska bemun asc toimii mielestäni sivistyneesti verrattuna esim. A-mersuun, ei tällaisessa varusteessa ole mielestäni kyse turhamaisuudesta. Perusteleppas mieluummin sähkölasien tarve...