Omistan Saab 900S -95, kovilla pakkasilla ei oiken tahdo lämpö riittää ohjaamossa, onko teillä mitään "lääkettä" tähän? [email protected]
Mistä lämpöä lisää?
Saab 900S -95
191431
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Minulla ainakin auttoi, kun vaihdettiin termostaatti. Osa maksoi merkkiliikkeessä noin 100 mk. Saabiksi GM900 on kylmä auto, se on valitettava tosiasia.
Eski & 9-3tSport
Moottorin lämpötila on ajon aikana normaalisti puolessa välissä taulukkoa, en uskoisi että termostaatin vaihdolla saisi suuria aikaiseksi. Onko muuta?
Itse käytän pakkaskeleillä sisätilanlämmintintä. Sitten auto käyntiin ja sisätilankierto päälle aluksi, ettei lämmin sisäilma joudu heti harakoille. Kovin kauaa ei kiertoa voi pitää päällä ettei ikkunat ala huurtua, mutta kuitenkin sen aikaa, että lämppäri alkaa puhaltamaan jo vähän lämpöistäkin sisään... Kyllä sillä GM900:llakin pärjättiin tällä konstilla ;-) Kovilla pakkasilla lämmityslaitetta sai tosin pitää melkein täysillä (siis lämpötila ja puhallin asennossa 2 tai 3).
Eski & 9-3tSport
Tiedä liittyykö tähän mutta alkupään NG satkuissa mukaanlukien vm -95 ollut sitä ongelmaa että tuuletusröörit (ne muovireiät josta ilma jalkatilaan puhaltaa) on jääneet liian pieniksi jalkatilassa, näitä on aikanaan veistetty takuuseen suuremmiksi. Näin on tehty myös omassani. En kuitenkaan osaa sanoa niiden suurentamisen vaikutusta kun ei ole kokemuksia johon nykyistä tilannetta voi verrata.
Kyllä mä ainakin joudun koneen lämmettyö kääntämään namiskaa täysiltä takasinpäin reiluun puoleenväliin siinä kun puhallin on kakkosella. Viimeksi tänään duunimatkalla ja ulkona pakkasta 7 astetta. Katotaan sitten uusiks kun on toistakymmentä astetta enemmän... :)
Auto on aluksi hidas lämpiämään, mutta ainakin omani puhaltaa turhankin lämmintä, kun kone on saavuttanut normaalin käyntilämpötilansa. Aluksi pidän puhallinta kakkosteholla ja kun auto on lämmennyt sopivaksi, pudotan tehon ykköselle. Jopa yli viidentoista asteen pakkasilla! Takaosa tosin vähän huurtuu, mutta... Ykköstehosta huolimatta joudun hetken päästä pudottamaan lämpötilaa sinne reiluun puoliväliin asteikkoa.
Lämpeneminen kestää kylläkin ensin luvattoman kauan. Vaatii ainakin 15 min ajon reilummassa pakkasessa, ennenkuin lämpöjä tai puhalluksia voi alkaa pudotella.
Ajaessani vähänkin kovemmilla pakkasilla, joudun pitämääm lämmön täysillä ja kolmosteholla jos haluaa ajaa lämpöisellä autolla. Minulla on aikaisemmin ollut 900 aeroja kaksi kappaletta ja lämpöä on ollut tosi hyvin...olihan siellä konepellin alla kunnon voimalaitos. Vaikka ajaa pidemmänkin matkan, lämpö on haaleaa mitä "rööreistä" tulee, kun lämpö on täysillä. Ehkä se termari sittenkin... jos jollakin on samanlainen auto eli Saab 900S -94/-95, ei turbo niin laittakaa meiliä minulle, olisi mukava keskuksella autoista ja vähän vertailla... [email protected]
on erittäin harvoin puhallin kakkosta isommalla.
Auton lämmittyä riittää lämmön puolesta mainiosti
asento 1, mutta jos on populaa kyydissä niin lasien aukipysymiseksi on syytä pistää kakkoselle, mutta vastaavasti lämmitintä kylmemmälle. Pakkasta saa tuolloin olla ainakin -10. Kyllä sulla jotain on vialla kerta pitää kolmoselle heittää. En tiedä onko mulle tehty noita takuu juttuja, mutta lämpöä kyllä piisaa ihan nokko.
heips
tässä tuli mieleen kun luin keskustelua 900 saabin lämmön riittämisestä, omistin joskus 98 mallisen perusversion, ja törmäsin samaan ongelmaan joka talvi, siihen on vaikea löytää ratkaisua, näet se taitaa olla lämmityslaitteen perusvika, jos pää palelee niin jalat lämpenee ja toisinpäin, valitin asiasta saabin korjaamolle, en
saanut kuin sympatiaa koska hekin myönsivät että ongelma on suunnittelussa. nyt omistan 2000 mallisen 9-3 t sport mallin jossa mulla on acc elikä automaattinen ilmastointi, ja olen todella tyytyväinen auton ilmastointiin ja lämmitysjärjestelmään, tehoa riittää ja lämpö on tasainen, ajattelin vaan kertoa vinkiksi kaikille saabin ostoa harkitseville.
Kohtalotoveri ;-) Mulla oli 900SE vm. -95 ja talvella paleltiin ja ajettiin takalasit huurussa. Nyt on ensimmäinen talvi menossa vm. 2000 9-3tSportilla ja se vaikuttaa selvästi paremmalta talviautolta lämmityslaitteensa puolesta. Minun autossa ei tosin ole ilmastointia.
Eski & 9-3tSport
Puhutte -10 asteen pakkasesta, niin kuin se olisi kova pakkanen. Kyllä kai kaikilla autoilla tarkenee noissa pakkasissa. Minun vanhassa saabissa joutuu pitämään lämpötilan säädintä puolessavälissä vaikka ulkona on -25 astetta. Viime talvena tein reissun lappiin saab 9-3 vm.-98. Autossa ei ollut ilmastointia, vaan se oli ihan perusversio, mutta siittä huolimatta tarkeni erinomaisesti.
oli kyllä lämpimämpi kuin nykyinen malli. Tällä pärjännee tuonne -25 asteen tienoille lämppäri 2-nopeudella. Kaveri juuri valitti kun -96 Mondeo STW alkoi lämmetä vasta noin 30 km:n jälkeen (~-10 astetta ja johdon päästä liikkeelle).
Itse ajelin viime Jouluna Oulusta Rovaniemelle
pakkasta koko matkan lasissa -35. Koira oli peräkopissa läähättämässä ja minä sen lisäksi tietenkin kuskina. Etusivulasit ja tuulilasi oli kirkkaana, mutta takasivulasit alko keräämään huurua. Ei palellut. Puhallinnopeutta vaihtelin 2 tai 3 asennoissa. Jotta ihmettelen noita puheita että päätä tai jalkoja palelee. Itse olen löytänyt hyvän asennon lämmönsäätimestä, eli yksi pykälä ylöspäin jalkoihin puhallusasennosta. Silloin riittää tasainen lämpö joka päähän. Niin ja pitäkää talvella talvikenkiä.
On se hyvä, että saabissa vielä tarkenee. Millainen saab sinulla on. Itse ajattelin laittaa pikauolin 9-3 vm. 98 - 2000. Toivottavasti siinä tarkenee.
Tuossahan tuo lukkee nimimerkissä... Itekki
olen haaveillut samanmoisesta. On vaan niin harvassa täällä Oulusa. Tossa oli yks myytävänä liikkeessä 219 hv viritetty verio, 5 ovinen tietty, mutta meni heti. En kerinnyt ees koeajamaan...
myyrä!
niinku tääl eteläs sanota,kaikkihan on aina kaupan jos hinta on sopiva, täs tapauksessa vois olla edullisempi kuin vastaava liikkeessä, olen näet miettinyt uuden ostamista, vaan aikataulu viel auki,kai voisin todeta että kai olisi helpompi tehdä kauppaa ilman vaihtoautoa.
mun saab olis siis musta 3ovinen matalapaineturbo
ajettu vain 43.500km auto varustettu siis acc automaattisella ilmastoinnilla ja integroidulla radiolla sekä ajotietokoneella onko tuo nyt sid2 missä kaikki ne tarvittavat mitä tarvitaan ja paljon semmosta mihin en edes ole tutustunut.
auto on todella siisti ja kolaroimaton ja ei ole ollut tarvis viritellä mitenkään, ehtii kyllä varmasti muiden mukaan tilanteessa kuin tilanteessa.varmatoiminen on ollut nämä kilometrit, ainoa huoltokorjaus ollut kuukausi sitten uusittu takimmainen äänenvaimennin.rengastus on ok. hyvät kesäkumit aluilla ja talvikumit hyvät nokialaiset.
vaan jos joku on todella kiinnostunut niin voi vastata tähän ilmoitukseen laittamalla s-postin näkyville niin voin vaikka laittaa kuvan, ja voin alkaa miettimään hintaa.
homma vaan että se on 3 door. Ei passaa meikäläiselle sitte millään...
mulla on myös juuri tuollainen kärry. Samat harmit. On keskusteltu korjaamon kanssa ja todettu että valitettavasti se on suunnitteluvika, myöhemmissä 93 malleissa on avarrettu ilmasolia ja parannettu lämmönsiirtopintaa, joten asiat on myöhemmin tunnustettu ja kunnossa.
Kerronpa tässä erään jutun joka sattui mulle viime talvena Lapissa. Yhtenä tosikylmänä aamuna, vaikka moottorilämmitin oli kytkettynä, lämmityslaitteen puhallin ei suostunut käynnistymään. Paluumatkalle piti lähteä seuraavana päivänä, joten hyvät neuvot oli kalliit, mistä saisi korjausta perjantaina tunturiin? Lopulta sain Rovaniemeltä merkkikorjaamosta työnjohtajan puhelimella kiinni ja hän neuvoi viemään auton jonnekin lämpiämään. Kyseisen mallin puhaltimen toleranssit ja materiaalivalinta eivät kestä -25 pakkasia vaan roottori hirttää kiinni, etenkin jos pesässä on hiukan kosteutta, ei kuitenkaan polta proppua.
Sain auton sisätilaan ja asia oli sillä selvä. Tämä vaan tiedoksi, jos muilla sattuu sama juttu.
Saabin lämppärin puhaltimelle. Voi hyvät hyssykät. Eihän tällä kinnerillä sitten uskalla lähteä talvella Lappiin. Onkohan 9-5:ssä laadukkaampia osia?
Ei ole roottori hirttänyt 30 asteen pakkasissakaan. Voihan se tietty vielä hirttää, mutta ei ainakaan kahden menneen talven aikana ole hirttänyt. Olisko yksilöllinen ominaisuus vai juuri siitä kosteudesta kiinni?
Niin, ja missäs tuo roottori itse asiassa sijaitsee? Matkustamon puolella vai konepellin alla? Eli onko sisätilanlämmittimen käytöllä merkitystä?