Mistähän pitäisi hakea vikaa kun uudehko 1.8l avensikseni huojuu ja vaeltelee, etenkin tuulisella ilmalla. Isomman auton, esim. rekan tullessa vastaan, saa puristaa ja vastaohjata ratista tosissaan jos mielii pysyä tiellä.
Onko tämä normaalia 2005 vuosimallin autossa, vai voisiko olla isompaa vikaa ripustuksissa tai ohjauskulmissa?
Onko tämä normaalia 2005 vuosimallin autossa, vai voisiko olla isompaa vikaa ripustuksissa tai ohjauskulmissa?
Vastaukset 21
Vanhimmat
ei pitäisi, mutta aikoinaan yariksella, oli kyllä oltava kieli keskellä suuta ja rystyset valkoisina.
No eikös tuossa 1.8 mallissa haukuttu sitä sähköistä ohjaus tehostinta,siitä johtuu tunnoton ohjaus? Isommissa koneissa oli joku parempi tehostin.
Kyllä nuo Avet ja muutkin tojot vähän hoippuvat. Asia selviää kun on ajellut jollakin eurolla, vaikkapa isokoneisella opelilla vähän aikaa. Ero on todella selvä sähkötehostimien tappioksi. Sähkötehostimet tappavat autoilusta ilon ja se on paha juttu. Ei ole mukava ajella tunnottomalla lotjalla pitkiä matkoja.
Se on yleinen japanilaisautojen ominaisuus, ei vika.
Eipäs yritetä aven surkeita ajo-ominaisuuksia muihin japseihin siirtää. Ave on ave ja muut japsit on valovuoden sitä edellä ajo-ominaisuuksissa. Monet japsiautot menevät ajo-ominaisuuksissa eurooppalaistenkin edelle, luotettavuudesta puhumattakaan.
nyt puhumattakaaaaaaan!!!!
Niin, se jäi huomaamatta. Kiitos seppo, muistetaan vielä avensiksen ruostumisalttius!
Myös huonot ajo-ominaisuudet ja ajolamppujen huono kesto ovat tojon ominaisuuksia, eivät vikoja missään tapauksessa! Tojossahan ei voi olla vikoja, vaan ominaisuuksia! Aston Martinissa nämä ovat jo tyyppivikoja …
Ota vähemmän kaljaa, säästyy maksakin.
Huollon pojilta, olisiko takatukivarsien vaihdolla parantavaa vaikutusta tuohon vaelteluun.
Tutun Aveensikseen vm. 04 tehtiin ko. "osien" vaihto ja asia korjaantui.
Tosin hänelle asia hoidettiin "vähin äänin" huollon yhteydessä?
Euroavet ovat täynnä todella huonoja osia, joita korjaamot joutuvaqt sitten takuuaikana jatkuvasti uusimaan. Merkkiliikkeissäkin niihin asennetaan ihan mitä sattuu hyllyssä olemaan. Useimmiten Motonetin kamaa - siis merkkiliikkeessä. Muutama esimerkki: alkuperäiset metalliosat vaihtuivat merkkikorjaamola muovisiin rimpuloihin. Eiks oo kivaa.
Miten niin laitetaan mitä sattuu hyllyssä oleen? Minkä takia merkkiliike hakis osat motonetistä ja häviäis varaosakatteet sekä tavoite hyvitykset? Mitkä metalliosat vaihtu muovisiin? entäs niitä useampia esimerkkejä?
Olin joskus hariksessa kesäduunissa. Saabin merkkikorjaamo ja pari muutakin oli lähistöllä. Saabin korjaajat hakivat päivittäin liikkestämme halpoja osia ja laskuttivat sitten asiakkailta merkkiosan hinnan. Jokos menee kaaliin. Samaa harrastettu tojonkin liikkeissä.
Alentaa rengaspaineita tai vaihda toisen merkkiset kunnolliset renkaat.
Kyllä sillä tiellä pysyy kun skarppina on.
Se on aika epämukavaa kun on koko ajan sellainen tunne, että joku muu vie autoa kuin kuljettaja.
siinä on vielä hydraulinen ohjaustehostin: ei huoju niin paljoa...
Vaihtaa autoa ja ota sellainen jossa ajo-ominaisuudet on vakiona, ei vain isommilla koneilla varustetuissa malleissa.
Minä vertasin sitä jossain toisessa viestissä pikaliippariin, kun ajaa takasivuaallokossa. Ratista saat pitää kiinni. Paska se on, se ohjaus, muuten on hyvä peli. Rengaspaineet 2,4, mitä muut käyttää?
Erittäin osuvasti sanottu tuo pikaliippari & takasivuaallokko. Paremmin ei voisi tunnetta kuvata.
Omistan Avensis 1.8 farkun sekä Mazda6 2.0 farkun. Molemmissa on hivenen samaa pikaliippari ominaisuutta, mutta ehdottomasti Avensiksessa enemmän. Puuskittaisessa sivutuulessa myös Mazda vastaa suurinpiirtein mainitsemaasi pikaliipparia, mutta normaalikelillä hyvä ajettava.
Ainut seikka jolla asiaan voi vaikuttaa on rengasvalinta & sopivat rengaspaineet. Regaspaineet on luokkaa 2.4.
Ajelen kohtuullisen säännöllisesti myös Aven 2.4 farkulla ja kyllä sitä samaa ominaisuutta meinaa siinäkin tulla esiin, vaikka hyvä auto onkin ajella. Sanoisin näin että mikään näistä ei ole hyvä ajaa kovalla tuulella, mutta 1.8 Avessa on "vikaa" myös normaalikeleillä. Johtunee sähköisestä tehostimesta. Pidemmälle matkalle alle lähtee aina joko mazda tai 2.4 ave.
Ps. Mielenkiintoista muuten lukea ikuista väittelyä avensis vastaan mazda6. Itse koen autot hyvin samanlaisina, enkä voi oikein laittaa niitä paremmuusjärjestykseen, jos siis jätetään tuo sähköinen tehostin pois luvusta.
sitten se yleinen toyotan ominaisuus, yariksesta avensikseen.Uskoisin että,joskus tuo korjataan, samoin rengasmelu.
Kyllä se on avessa tyyppivika mutta jos auto vaeltelee niin taakse enemmän ilmaa eikä paineita hävennetä niinkuin joku esitti. Auttaa jonkun verran
mutta sitä kaikkien japsien tunnotonta ohjausta ei kyllä saa pois. Se paine homma pätee joka autoon.