Onnistuuko xantian jousitusta muuttamaan ihan perinteiseksi mitenkään, käykö esim. 406 komponentit suoraan tilalle?
Olisi halpa xantia tiedossa mutta kun toi jousitus vähän mietityttää, helpoimmalla pääsisi kun vaihtaisi sen kokonaan pois.
Olisi halpa xantia tiedossa mutta kun toi jousitus vähän mietityttää, helpoimmalla pääsisi kun vaihtaisi sen kokonaan pois.
Vastaukset 15
Vanhimmat
hilsettä aika pahasti, kas kun et vaihda koria johonkin toiseen.
Saako noita korinvaihtohommia enää tehdä? Luulen että ei saa...
saako kaasunestejousituksen vaihtaa rautajousiksi, kun madallussarjaankin vaaditaan eurohyväksyntä?
en mä tienny tommosista hyväksynnistä...
mutta jos 406 palikat menee suoraan paikalleen niin nehän on jo hyväksytty?
Tämä onkin pitkästä aikaa oikein kiinnostava aihe.
Tee hyvä mies ladasta mersu tai fiatista ferrari, maksusta annan lisää vinkkejä
Miten hoidat jarrut? tai ohjaustehostuksen? toimivat näet samalla hydrauliikalla kuin jousitus. Halvemmaksi tulee varmasti rakentaa hydrauliikka uusilla tarvikeosilla kuntoon jolloin sinulla on oikein huollettuna n.500000km mukavaa matkantekoa edessäsi.
Onhan ne tehostukset hoidettu tavallisessakin pösössä ihan kunnolla että miksei se toimisi sitikassakin.
jos on joku nettilinkki jossa tommonen on tehty niin laittakaa tulemaan
No tässäpä pari jo edellä mainittua syytä:
Xantiassa ei jarrupoljin paina jarrunestettä pääsylinteristä työsylinteriin kuten yleensä autojen jarruissa tapahtuu. Xantiassa jousitusjärjestelmään painetta työntävä pumppu työntää painetta myös jarruputkiin, mutta jarrupolkimen ollessa ylhäällä ei paine pääse jarruihin kun venttiili on kiinni. Jarrupoljinta painettaessa venttiili avautuu, sitä enemmän mitä syvemmälle poljinta painetaan.
Myöskin ohjaustehostimen pumppu saa Xantiassa käyttövoimansa jousitusjärjestelmän pumpusta eikä hihnan välityksellä kampiakselilta, kuten autoissa yleensä.
Eli: pelkäämiesi kaasunestejousien kierrejousilla ja iskunvaimentimilla korvaamisen lisäksi joutuisit rakentamaan kokonaisen hydraulisen jarrujärjestelmän, ja kehittelemään jonkinlaisen ohjaustehostimen sellaisen moottorin yhteyteen, johon sellaista ei ole tarkoitettu.
Miksi muuten pelkäät niin kovasti hydrauliikkaa jousituksessa, mutta et jarruissa tai ohjaustehostimessa? Ehkä sinun onkin parempi pysyä siellä korollapuolella...
voi tuota tuntemattoman pelkoa!
ladasta tojota.vaihtaa vaan merkit.lada ei ole edes ylihinnoiteltu,eli tulee tosi edulliseksi.
Tai viisainta valita sitten vaan pösö. On kaikki valmiina. Paljon ei taida merkitä, että sitikan kaasu-nestejousitus on jo 50v. vanha keksintö. Ilman lapsentauteja. Tietysti jousituksen hydraulisysteemi vaatii vähäisessä määrin jotain huoltoa. Se pitää hyväksyä, jos haluaa nauttia sellaisen kyydistä. Ns. esson baari- jutut pitää jättää omaan arvoonsa.
halpoja, että osta kaksi saman tien, siinä tulee jousipalloja ja muuta krääsää remonttia varten tarpeeksi.
mietipä sitten tarkkaan mikä on auton jousituksen tarkoitus.
Eiköhän sen tarkoitus ole eristää kuljettajan ja matkustajien takamukset tienpinnan epämukavista epätasaisuuksista?
Itsekin sanoit: helpoimmalla pääsisi kun sen vaihtaisi kokonaan pois. Eli haluatko siis täysin jousittamattoman auton? Sellaisella tuskin pystyisit ajamaan yli 20 km/h nopeuksia, ja siltikin uskallan epäillä olisitko onnellinen, kun ilmeisesti kuitenkin haluat pysytellä meidän muiden mukana normaalissa tieliikenteessä.
Vai tarkoititko että Citroenin valmistama jousitus olisi jotenkin "mietityttävämpi" kuin samaan konserniin kuuluvan Peugeotin? Luuletko ihan tosissasi että Citroen tekee tänäkin päivänä autojensa kaasunestejousituksen niillä samoilla 1950-luvun komponenteilla joilla tämä tietty vikaherkkyyden maine silloin 50 vuotta sitten saavutettiin? Luuletko ihan tosissasi että omalla rahallaan autoja valmistava yritys antaa normaalit nykyajan takuut autolle jonka se valmistaa 1950-luvun materiaaleista 1950-luvun teknologialla?
Totta on, että 1950-luvulla Citroen DS oli sikäli vikaherkkä jousituksensa suhteen että silloiset kumiletkut ja hydrauliikkanesteet eivät olleet tehtäviensä tasalla. Silloin tosiaankin pieni vuoto yhdessä letkussa riitti pudottamaan koko auton pohjalevynsä varaan. Mutta vain silloin, ei enää 1970-luvulla, ei 1980-luvulla eikä varsinkaan nyt!
Kumin ja letkujen kehittymisen lisäksi Citroen on kehittänyt hydropneumaattista jousitustaan aina vain hienostuneemmaksi ja toimintavarmemmaksi. Sinun kaltaisesi teknofoobikot varmaan innostuvat Audin "aktiivijousituksesta" ja mitä lienee "aktiivi", "dynaami", ja ties mitä aggressiivi-adjektiiveja ne pikkujupit taas keksivätkään.
Mutta kuitenkin: C5:ssä on Hydractive3 -jousitus, joka sekä oppii kuskin ajotavasta että on ohjattavissa ajon aikana Sport-näppäimellä.
Huoltotarpeesta: Citroenin kaasunestejousitus kaipaa 50 000 km:n tai viiden vuoden välein hydrauliikkanesteen vaihdon ja jousipallojen tarkastuksen. Hydrauliikkanesteen vaihto maksaa saman verran kuin jarrunesteen vaihto. Yleensä jousipallot kestävät 100-150 000 km, mutta haluttaessa ne voidaan paineistaa uudelleen niin usein kuin halutaan; paineistus maksaa noin 5 euroa per pallo, kokonaan uudet pallot maksavat noin 40-50 euroa/kpl. Palloja on yksi joka pyörää kohti ja yksi tasauspallo eteen ja yksi taakse. (Ennen tasauspallojen keksimistä sitikat tosiaan vajosivat yön aikana maan tasalle)
Iskunvaimentimia ei Citroenin kaasunestejousituksessa tarvita joten niiden uusimisen kustannukset jäävät pois. Esimerkiksi McPherson-jousitus vaatii erityistyökalut ja aiheuttaa iskunvaimentimen vaihtokustannuksiksi 100 - 200 euroa per pyörä.
Eli: "Olisi halpa xantia tiedossa mutta kun toi jousitus vähän mietityttää, helpoimmalla pääsisi kun vaihtaisi sen kokonaan pois."
Poika: Käytä hyväksesi ihmisten ennakkoluuloja ja osta halvalla iso hyvä ja mukava auto eli Citroen Xantia. Voin luvata sinulle että jos Xanttu seisoo pyörillään suorassa ja ryhdikkäänä, ei siinä ainakaan enempää vikoja ole kuin samanikäisessä Toyota Avensiksessa tai Volkswagen Passatissa! Itse asiassa vikoja on vähemman ja ADACin ruostetilastokin mainitsee ihan muut autot...
saako 1993 vm xantiaan pumppua mistään halvalla
kun vuotaa aika hyvin letkut ja pallot ovat
kunnossa.