Silloin tällöin näkee myynnissä sisäperämoottoriveneitä, johin on ympätty milloin minkäkinmerkkisiä autonmoottoreita. Olen monta kertaa miettinyt näiden pakosarjaratkaisuja. Eihän kai sentään moottoriin kuin moottoriin ole saatavana vesijäähdytteisiä pakosarjoja? Miten näissä on menetelty?
Auton moottori ja pakosarjat
Sami
82458
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Vesijäähdytteisiä pakosarjoja on toki saatavana lähes moottoriin kuin moottoriin - kun itse tekee tai osaavalla teettää! Tarkoitukseen sopivaa kumiletkua, muovisia vesilukko/äänenvaimentimia yms. komponentteja on tarjolla alan liikkeissä. Moottorin puoleiset metallityöt vaativat normaalia hitsaus- ja työstötekniikan osaamista.
Myös "kuivia" pakokaasujärjestelmiä näkee (varsinkin teräsveneissä).
On myös pajoja, jotka ovat erikoistuneet tekemään tee-se-itse-marinointisarjoja tiettyihin moottoreihin. Esimerkiksi Piikkiössä Turun puolessa on tehty vähintään kymmeniä Seatoy-marinointisarjoja Toyota-pakettiautojen (Hiace yms.) koneisiin. Omassa veneessänikin on tällainen (ostin veneen valmiina/käytettynä, joten minulla ei ole asennus- vaan pelkästään käyttökokemusta). Vähän ajettu auton moottori tällainen sarja = ihan käypä venemoottori kohtuuhintaan.
Eivät ne useimmat varsinaiset "merimoottoritkaan" ole mitään muuta kuin maamoottoreita, jotka on varustettu sopivilla marinointiosilla. Lohkot, sylinterikannet jne. ovat ihan samoja kuin autoissa, traktoreissa, leikkuupuimureissa tms. käytettävien moottoreiden vastaavat.
Jos venemoottori joltain osin poikkeaa maakulkuneuvoon tai teollisuuskäyttöön suunnitellusta moottorista, niin yksi mahdollinen erilainen osa on nokka-akseli. Vääntömomenttikäyrän ei tarvitse olla samanlainen, ja se voidaan nokka-akselin muotoilulla optimoida erikseen vene- ja muuhun käyttöön.
Myös öljypohja voi olla venemoottorissa erilainen mm. erilaisesta asennusasennosta ja erilaisista tyhjennysmenetelmistä johtuen.
Kukahan tekee, olisi Mitsubishin pajeron kone.,vesijäähdytteisen pakosarjan?
Katso uusin Kippari, siinä on juttua koneen marinoinnista venemoottoriksi, siinä marinoidaan fordin diesel. Itselläni on hyvät kokemukset Perkinsin-moottoreista, niistä saa hyviä merimoottoreita. Piikkiöstä olen löytänyt palikat.
Eli ei se veneenkone välttämättä olekaan ihan sama kun auton konee, edes rungoltaan. Perustelenpa tätä tällä, ittellä on 5 volvon B20 konetta. 2 on autosta, ja 3 veneestä, malli BB20B, AQ115B, AQ130C. Veneen koneissa on eri kampiakseli kun autossa, ja eri vauhtipyörä (syytä tähän en ymmärrä). Virranjakaja on eri, starttimootorikin on eri, bensapumppu on eri, pakosarja on vesijäähdytteinen, sitten venemoottoreissa on öljynjäähdytin, ja suoramerivesijhäähdytteisissä koneisa on termostaatti joka aukeaa about 60 asteessa, kun autossa on 82-89 astetta. Sylinterikansi on eri, auton kannessa on 4 reikää mitä veneen kannessa ei ole, ja veneen kannessa 1 reikä mitä auton kannessa ei ole. Nokka akselit ovat autoissa mallia A, C, D tai K, kun veneissä on A,B,C,D. Ja kaasarit ovat eri venemoottoreissa kun autoissa. Ja siutten vielä merikoneissa on vesipumppu jota autoissa ei ole, ja eri vauhtpyörän ja nokan koetlo. Mutta onhan sitä tapauksia joissa runko ja melkein kaikki on samaa kun autossa.
Tämä pakosarjapuoli on se eniten askarruttanut asia. Valmiinahan kyllä voi saada melkein mitä vain, mutta nyt pitäisi pienestä varallisuudesta johtuen päästä pienellä budjetilla ja siis tehdä mahdollisimman paljon itse. Minulla on 2.8-litrainen Chevroletin veekutonen, jota ajattelin risteyttää Volvo Pentan vetolaitteen kanssa. Onnistuisiko pakosarjojen teko esim. niin, että ensin tehdään kansiin sopivat laippapinnat teräslevystä, sitten hitsataan vaikkapa hitsattavista vesijohtoputkenmutkista kanavien kohdalle nysät, jotka sitten hitsataan yhdys(ulostulo)putkeen ja lopuksi hitsataan ympärille kotelo vesiliitäntöineen?
24 vuotta sitten teimme perkinsiin 50hv juuri sillai kotelo on 80x 80 rhs putkea. 24vuotta on sillä ajettu eikä ainakaan vielä vuoda.
kuulin myös sellaisesta että vanhan pakosarjan päälle kierretään 10mm pehmeää kupariputkea mahdollisimman tiiviisti.
Moottorivesi on jäähdytetty siten että veneen pohjan ulkopuolella on 3metriä 28mm kupariputkea jossa vesi kiertää moottorin omalla alkuperäisellä pumpulla .Tämä on myös erittäin halpa ratkaisu ja toimii hyvin.
Tämän hetkisessä paatissani on seuraavan lainen.
100 * 100 RHS putki päällimmäisenä, sen sisällä pyöreä jotain ilmeisesti 75 - 80 mm paikkeilla oleva putki, siihen liitetään natsat joka sylinteristä.
Helpoin tapa tehdä.. sahaa neliöputkesta ensin yksi seinä pois, rei*itä se samalla jaolla kun sylinterikansikin, tee natsat ja laipat jokaiselle pakoreijälle, (ei mielellään koko mittaista) hitsaa se ensin kasaan, viimeksi se jäljellä oleva U- muotoinen RHS pala sekä päädyt ja letkuyhteet. Koneistus pitää tehdä ja ihan viimeiseksi kaikkien hitsauksien jälkeen, (lämpö vääntelee)
Vesi näiden kahden putken väliin hyvällä tarpeeksi suurella lauhduttimella ja siinä se on.
Kaikki tämä tehdään ainakin 5mm "mustasta" raudasta. Rosteri vääntelee itsensä rikki hetkessä.