Täyteen tankattu MD-11 tulee 11 km:n korkeudesta kaasu pohjassa kohtisuoraan maan pintaan.
a) kuinka syvälle maahan koneen osat tunkeutuvat?
b) kuinka suuri alue muuttuu tulimereksi?
c) mikä on koneen nopeus törmäyshetkellä?
a) kuinka syvälle maahan koneen osat tunkeutuvat?
b) kuinka suuri alue muuttuu tulimereksi?
c) mikä on koneen nopeus törmäyshetkellä?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Jos MD11 käännettäisiin pystysyöksyyn 10 kilometrin korkeudessa ja täydet tehot päälle, niin epäilenpä että se hajoaisi ilmassa monilta osin ja tulisi epämääräisesti leijuen ja pyörien maahan. Ei oikein voi vastata noihin kysymyksiin. Ilmailun historiasta voisi tutkia kahta onnettomuutta. Turkkilaisen DC10:n putoamista Ranskassa 1974. Tuli alas melko vapaasti 5 kilometristä ja törmäsi jyrkässä kulmassa maahan. Sekä Air New Zealandin DC10:n lentoa Mt Erebus vuoren kylkeen Etelänapamantereella. Siinä tapauksessa oli kyse lentämisestä vaakatasossa suhteellisen hitaalla nopeudella.
Se Pennsylvaniaan pudonnut kaapattu kone tuli kai alas, että kraateri vain jäi jäljelle. Mutta totuutta siitä asiasta ei taideta yleisölle kertoa.
Eikös se nyt ole niin, että jokainen kone, joka pistetäänä sileänä pystysyöksyyn saavuttaa sellaisen nopeuden, että värinät rikkovat rakenteet. Ja sama koskee isoa matkustajakonettakin. Jos reippaasta matkavauhdista aloitetaan syöksy, niin äänen nopeutta lähestytään piankin ja silloin kone hajoaa sen verran ainakin että ohjattavuus menee.
Tuolla kysymyksellä on vain yksi vastaus. Jos syöksy olisi niin raju, että kone tulisi täydellä teholla alas vaikka 10-kilometristä, niin rakenteet alkaisivat hajota jo ennen koneen törmäystä maahan. Lisäksi moottorit eivät tuollaista täyttä tehoa kestäisi. Kun normaali "cruise econ speed" on siinä Mach point 0,77-0,84 niin syöksy yli Mach- 1 tuhoaisi koneen varmasti. Syyskuun -11 vuonna 2001 USA:ssa tapahtuneissa WTC-iskuissa koneet lensivät 875 ja 945-kilometrin tuntivauhdilla FBI asiantuntijoiden laskemman mukaan. Seurattuani videot huomasin, että varsinkin toisessa koneessa nopeus oli sellainen, että se ei olisi kauan pysynyt ehjänä. Myös Boeingin asiantuntijat kertoivat, että koneet olisvat hajonneet jos olisivat jatkaneet tuolla nopeudella noin tuhannen jalan korkeudessa. Nykyaikainen matkustajakone on todella vahva rakenne, mutta jos se käytetään väärin(vastoin valmistajan antamia ohjeita)niin ne saattavat hajota. Vaikkakin siipi on tehty taipuamaan jne, niin se ei kuitenkaan tarkoita sitä, että koneella voi lentää yli rajojen. En muista yhtään sellaista onnettomuutta jossa kone olisi tullut täydellä teholla 10-kilometrin korkeudesta suoraan kohti maapintaa. Jos jollain tietoa sellaisesta niin kommentoikaa. Ei muuta kuin päivänjatkoja ja eikun "back to work."