Taitaa muilla merkeillä vastaavan tehoiset ja
kokoiset mallit maksaa 100tmk enemmän?
kokoiset mallit maksaa 100tmk enemmän?
Onko Passat V6:lla kilpailevia malleja?
Juppi
544699
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 54
Vanhimmat
löytyyhän niitä avaa silmät
... V6:n maksaa huomattavasti enemmän.
Muita samalla konseptilla rakennettuja ei oikein
ole. Volvolla taitaa olla ohjelmassa jokin 6-
pyttyinen, mutta .... no ... tiedäthän ?! ... se
on sitten vaan sellainen volvo.
Mitäs muita niitä sitten okein olis? Kertokaa
joo !
muita vastaavia teholtaan ja nelivedoltaan samassa
hintaluokassa.
Tämä on täysi fakta!!!!
eiköhän suorituskyky ole muiden merkkien 2
litraisilla käytännössä samaa luokkaa
paskatin "v6":n kanssa...
Kuka ihme ostaa klonkkarin kun autojakin on
tarjolla? Idiootti.
Miten jaksat edes kirjoittaa tollaista roskaa?
Koulussa tylsää ja isin autoa ei saanut lainaksi?
Passatin V6 Syncro on manuaalilla niitä harvoja
keksintöjä (hintaluokassaan) jotka lähtee
0-100km/h alle 8s. Millä tuon kokoisella
2-litraisella pääsee edes alle 10s?
En ole koskaan ollut Volkkareiden ihailija mutta
Passat V6 on hieno auto...ja vielä ihmeen halpa!
"Passatin V6 Syncro on manuaalilla niitä harvoja
keksintöjä (hintaluokassaan) jotka lähtee
0-100km/h alle 8s. Millä tuon kokoisella
2-litraisella pääsee edes alle 10s? "
TM:n testissä Saab 9-3 kiihtyi 0-100km/h 7,7s.
Euvetoisena se ei ole parhaimmillaan paikaltaan
lähdettäessä, mutta ohituskiihtyvyys on sitten jo
perin ripeä. Nykyisin ko. 185hv mallia ei enää
toimiteta, kun perusmallista ( 150hv ) saa alle
5000mk:n satsauksella 230hv. Tuo perusmallikin on
suhteellisen ripeä: TM:n mittaus 0-100km/h 8,4s.
Perusversio maksaa alle 170tmk.
Saab 9-3 alkaa jo olla malliltaan iäkäs ja uusi
malli on tulossa ensi vuoden aikana.
ensinnäkin nelivetoisista ja toiseksi 9-3 on
todella vanha malli ja siinä on parannettavaa
alustan puolella kokolailla paljon. Lisäksi melu
ja tilat ovat selkeästi Passatin puolella. Joten
älä höpötä jos et tiedä.
"Onko Passat V6:lla kilpailevia malleja?"
Edelleen todettiin, että vastaavantehoiset
maksavat 100tmk enemmän.
Kilpailijoita ei mitenkään rajattu vain
nelivetoisiksi, kuten väität.Vastaavan tehoisena
Saab 9-3 on reilusti halvempi. Jos Saabiin satsaa
alustasarjan yms. ja nostaa tehon ...230hv, se on
vieläkin oleellisesti halvempi. Saabin tbo-
moottorin polttoainetalous on toista luokkaa kuin
Volkkarin V6-mallin...lue esim. TM:n
vertailutesti.Vaikka se on nirso bensansuhteen,
ei VW:llä ole jakoa suorituskykymittauksissa kuin
paikaltaan lähdettäessä.
Saab 9-3 on takatiloiltaan hieman pienempi, se on
totta. Perustele väitteesi: Saab on meluisampi
kuin VW.
Kilpailijaksi voi nostaa myös Saab 9-5:n, mutta
VW:n olo silloin menee jo perin tukalaksi.
että passatti sitten ei ole mallina vanha ?
"Joten älä höpötä jos et tiedä".
...siis mitä tällä tarkoitat; mitä en tiedä ?
paistaa taas järki läpi tostakin viestistä.. vedä
nyt V6 Passatin viereen joku viimevuoden läpimätä
2.0 puoltoiminen paska Vectra, ei mitään jakoo.
Saabiin on tullut neliveto? Ja melu on todellakin
9-3:sen suurin ongelma alustan omituisen
käytöksen lisäksi. Sen huomaa kun käy ITSE
kokeilemassa pelejä. Polttoaineen kulutuksesta
kukaan ei ole puhunut mitään, ei myöskään
tehoista vaan autossa piti olle 4-veto, v6 kone
tilaa ja hyvät ominaisuudet, joten suosittelen
hieman lukemisen harjoittelua että kriteerit
sattuisivat edes suurinpiirtein kohdalleen!
uudempi toteutukseltaan kuin 9-3 ja
ominaisuuksiltaan nykyaikainen. Ei silti että
itse moisen ostaisin, mutta kirjoituksen avaaja
sen kysymyksen heitti!
ensinnäkin nelivetoisista ja toiseksi 9-3 on
todella vanha malli ja siinä on parannettavaa
alustan puolella kokolailla paljon. Lisäksi melu
ja tilat ovat selkeästi Passatin puolella. Joten
älä höpötä jos et tiedä.
Eli jos et osaa lukea niin tuossapa uudelleen!
Eli puhuttiin IHAN ERITYYPPISESTÄ autosta!
Alkuperäisessä viestissä ei puhuta nelivedosta
mitään eikä rajata kilpailijaehdokkaiksi vain
nelivetoisia. Meinaatko, että ko. Volkkarin
todellisia kilpailijoita ovat vain nelivetoiset
eli esim. maasturit ? Todellisuus ei taatusti ole
niin. Voit tietenkin halutessasi verrata
nelivetoisia maastureita Volkkariin esim.
maastokelpoisuuden osalta.
Meluisuudesta. Se, mitä korvin kuulet, ei
välttämättä ole sama mitä mittauksin todetaan.
Onko sinulla faktatietoa, mikä on mittauksin
todettu ?
"Eli puhuttiin IHAN ERITYYPPISESTÄ autosta!"
Sinulla taitaa olla silmälaseissasi VW-suodatin,
kun et näe "metsää puilta".
"Polttoaineen kulutuksesta
kukaan ei ole puhunut mitään, ei myöskään
tehoista vaan autossa piti olle 4-veto, v6 kone
tilaa ja hyvät ominaisuudet, joten suosittelen
hieman lukemisen harjoittelua että kriteerit
sattuisivat edes suurinpiirtein kohdalleen"
Saat toki olla erimieltä. Minä en alkuperäisestä
viestistä löydä mainintaa siitä, että VW:n
kilpailijoiksi hyväksytään vain 4-vetoinen, V6-
moottorilla varustettu tila-auto. Todellisuudessa
tuollaisia kilpailurajoitteita ei ole.
Polttoaineenkulutuksesta ei ollut mainintaa,
mutta polttoainemenot ovat kuitenkin merkittävä
kilpailutekijä nykyisin...siis pieniruokainen on
vahvoilla suurikulutuksiseen nähden, halusit tai
et. Tehostakaan ei puhuttu, mutta se on
kilpailutekijä siinä kuin muutkin ominaisuudet.
Auton ostajilla on eri kriteereillä erilaiset
painoarvot. Minulle ei 4-veto merkitse mitään,
mutta polttoainetalous merkitsee; Sinulla taas on
omat merkitsevät asiat. Jos olisin auton
hankinnan edessä ja tarjolla olisi VW taikka
Saab, niin minulle tärkeät asiat kääntäisivät
vaakakuppia Saabin suuntaan, mutta jollekin
toiselle vaa'an asento olisi erilainen.
=>
Minun mielestäni Saab 9-3 voi olla VW:n
kilpailija. Jos perusmalli ei kelpaa , niin
tarjolla ovat Aero ja Viggen -mallit, jotka
kuulemma ovat sitten tasokkaampia ja
hinnakkaampia.
Vanhin Saab 9-3 on vuosimalliltaan 1998...onko
se "todella vanha" ?
Laadultaan Passatin veroisen auton saat jo 63900
markalla (Lada 110 HB 1.5).
.. hoijaa .
Tämäkin keskustelu näköjään nikeltyi tuohon, kun
nuo pölhöt ilmestyivät palstoille kirjoittelemaan
noita törttökommentteja.
Muistaakseni Alfaromeolla on V6 ja kokoluokkakin
taitaa olla suht sama. Tosiaan tuo Audi taisikin
olla se tuplaveekasi. Mikähän se alfan
hintaluokka taas olikaan???
Alfan 156 on tiloiltaan pienempi kuin Passat.
Ainakin takana. Myös Alfan tekniikka kummittelee
vieläkin mielessäni...tutuillani on ollut 33 QV:tä
ja 75 TS:ää ja ne oli talvella (ja välillä kesällä
myös) aika tuskallisia. No 156:sta en ole kuullut
mitään kovin huonoja kommentteja... ja laatu on
varmasti parantunut huimasti noista ajoista.
Olen miettinyt seuraavan (kayttö)auton olevan joko
Alfa Romeon 156 V6, Passat 1.8T, Audin A4 1.8T
tai Chrysler Sebring (tiedän, että C on eriparia
näiden muiden kanssa! Mutta on niin kaunis: ) ).
Myös Passatin V6:n houkuttaa koska ei maksa niin
paljoa enempää kaytettynä (vert 1.8T). Pääosa
ajostani on kuitenkin kaupunkiajoa joten V6 veisi
vaan turhaan gasoa...neliveto kuitenkin
houkuttelee! Passat on tiloiltaa paras Sebringin
kanssa ja 1.8T:n virityspotentiaali oli 200hv:aan
asti turvallista... joten Passattiin taitaa
kaatua.
Eli odotellaan kun autoveroon on saatu joku
vastaus/suunta ja sitten vaihdetaan pirssi : )
Mm uusi Mondeo 2.6 V6 24v on vastaava peli ja en
uskoisi hinnan olevan ainakaan yhtään kalliimpi,
jopa ehkä halvempi. Lisäksi huippuvarusteet ja
huippuajettavuus.....
Se onkin se erottava pointti.
Mondeo häviää kiihdytyksessä sekunnin eikä siinä
ole nelivetoa. Mitenkään Passattia
puolustelematta se on ennen kaikkea hyvä auto
ajaa. Laadullisesti sen ei kuulukkaan olla esim.
Audin, MB tai BMW kanssa samalla viivalla. VW on
keskikastin auto.
Mitenkään en väheksy Modeotakaan, jotenkin vaan
se ei istu mulle. Istumisesta puheen ollen Alfan
farkkuun en mahtunut, tai siis mahduin mutta
ratissa ei ollut korkeussäätöä joten se oli
polvissa kiinni. Jos jotenkin vastaavaa
suorituskykyä etsii niin V40 T4 on sellainen
mutta taas liian pieni mun vaatimuksiin. Itse
ajattelen vaihtaa Passatin V6 tai sitten lastutan
nykyisen jolloin suoritusarvot on lähes samat,
riippuu aika paljon mitä verottaja tulee tekemään.
Alfan ratissa on korkeusssäätö
siihen maksaa neliveto? Eipäs taida löytyä.
Pysykää asiassa.
ei tarvitse mitään nelivetoa pitoa löytyy
riittävästi
"Taitaa muilla merkeillä vastaavan tehoiset ja
kokoiset mallit maksaa 100tmk enemmän?" neliveto?
missä
tosin vähän eri luokkaa kuin rahvaan auto passat.
T4 on teiniauto jo nyt.
pidä V40 Volvoa jotenkin hienomman luokan autona.
Tavallinen kansanauto hyvällä moottorilla se on,
ja edullinenkin vielä.
kuin alemman kansan käyttöauto, kuten volkkari,
mistä ei ikinä saada edes keskitason perheautoa.
Piste.
Volvo nyt sentään automerkki, toista voisi sanoa
sitten saksan ihmeistä. Onhan se perusauto, mutta
luksusluokan edustusauto duunarien passatiin
verrattuna. Pidetään kuitenkin erot selkeinä.
Tuskin kukaan paskattiakaan alemman luokan
perhesedania kummempana pitää.
Mitä ihmeellistä Volvossa on, pieni auto mihin on
pistetty kierroskone, ei kiitos ! Ja maksaa
parisataa tonnia, sillähän saa jo auton ! Esim.
Passatin ihan hyvällä koneella, mutta se on vaan
ne Volvomiehet kun haluaa sen T4, niin ollaan
kovia jätkiä.
mutta valmetissa olis se neliveto kans
pellet jankata tuota "mulla on parempi auto kun
sulla" juttua ja suurin osa teistä ei ole edes
ikinä Passatissa istunut puhumattakaan ajanut.
Noista kommenteista eroittaa lapset ja vähä-
älyiset. Taitaa hirveästi keljuttaa kun omat
rahat eivät riitä VW:hen. Otan osaa. Aja vain
sillä "paremmalla" autollasi ja kuvittele sen
olevan VW...
Sakeä passatin että T4 ajaneena, voin sanoa, että
t4 on löysä alustaltaan ja hiton pieni. Voimaa ei
tahdo saada tiehen millään. Volvo on hieno auto,
mutta itse pidän passattia parempana kuin t4. No
passatin huonoja puolia:pää osuu kattoon
takapenkillä sedanissa ja farmarista kuuluu
selvästi nelivedon ääni takanta sisään. Niin ja
löysä alusta vakiona, mutta tunnokkaampi kuin t4.
ns. 'järkiauto', eli hyvä perusauto. Niin on
Volvokin. Mutta Volvon omistajat luulevat niiden
olevan enemmän kuin mitä ne on.
T4:kin on ihan perusauto, tehty samalle pohjalle
kuin Carisma (mutta huonommin). Sitä ei turbo
muuta. Ja teho on eri asia kuin suorituskyky tai
hyvä ajettavuus.
Ei ole muilla merkeillä tarjota kolmelitraista
v-kuutosta käyntiäänineen ja nelivetoineen liki
200 hepan teholuokassa.
Huiputkin ovat jossain 235 km/h:n tietämillä.
Tämä on täysi fakta!
Turhaa on edes yrittää verrata jotain
volvo/mitsubishi T 4:ää tiloiltaan tai laadultaan
tämän kokoiseen Passattiin. Se nelivetokin
puuttuu...
Antaa korollakansan kieriskellä kateudessa ja
keksiä Passatille "vaihtoehtoja".
Niistäisitte kakarat joskus edes nenänne!
Passatin 2.8 litran kone = 3-litraa
ei paljoa käy kateeks kansanautolla ajelevia. Minkäs sille voi jos pitää seurata muiden kärpästen esimerkkiä. Koeajoin passatin ja kyllähän se ihan mukiinmenevä keskiverto auto on. Tunnoton ohjaus ja nitisee jo uutena. Mutta en onneksi tarvitse tilaa käyttöautolta joten VAG paletista minulle kelpaisi vaikka POLO GTI tai jos oikein vitt*ilisi niin Lupo GTI... :) Olis kiva naama virneessä vetää paskattimiesten seurassa...
Täällä Saksassa volkkariin luotetaan kuin Suomessa
Kekkoseen aikoinaan. Itse asiassa saksalaiset
vertaavat kansanauton laatua mersuun ja se näkyy
myös kohtuullisina pääomakustannuksina - volkkarit
säilyttävät täällä selkeästi paremmin arvonsa
verrattuna moneen muuhun merkkiin. Itselläni ei
ole kokemusta volkkarin laadun hyvyydestä tai
huonoudesta, mutta seuraavaksi ostanen
käyttöautoksi Passatin. Hintakaan ei ole paha,
pari vuotta vanhan 1.8 passatin saa
automaatti-ilmastoinnilla ja navigoinnilla alle 40
kilodemillä.
ajaa ihan jollain muulla autolla kuin Passatilla.
Itse en moista ole havainnut ja olen ajanut 3 eri
yksilöllä. Erittäin hyvä ohjaus ja suorituskyky
sekä dieseleissä että 1.8t ja 2.8:ssa! mutta
ilmeisesti tuo viestin kirjoittaja, joka VÄITTÄÄ
nimimerkkinsä perusteella olevansa opelisti,
onkin todellisuudessa tojo- tai hontapoika...
Tuollaista kuvaa ei ainakaan saksalaisista
autolehdistä saa. Monta artikkelia olen sen
sijaan lukenut VW:n huonontuneesta laadusta.
Myyntiluvut tosin tukevat tuota näkemystä,
Golf/Bora on myyntilukujen kärjessä ennen Astraa.
...nyt pomppas... Minähän sanoin ajaneeni Passatilla, jonka ohjaus oli tunnoton (ainakin minusta) ja aika nitinää se piti (-98 STW). Ja kyllä minulla on nipponin tuote tälläkin hetkellä tallissa, ei siinä mitään Opelia en ole koskaan edes väittänyt omistavani - Fordin kylläkin ja MB:n. Peruspassatin laatu/hinta/ajettavuus ei vain kohtaa mielestäni. Minähän totesin, että ajaisin mielelläni Lupo GTi:llä siinä on rahalle vastinetta :) Mutta valitettavasti Suomen autoverotus pitää huolen siitä, että mallia ei kannata tuoda tänne.
arvasinhan tuon. Vain joku japsikuski voi
kateellisuuksissaan väittää moista ja ohjata
nimimerkkinsä perusteella "vihat" toisen auton
palstalle! Jos olet ajanut kokonaista YHDELLÄ
autolla joka oli vielä todennäköisesti käytetty,
niin eipä voi paljon käydä arvostelemaan
ajettavuutta! Missäs olet muuten päässyt
ajelemaan Lupo GTI:llä? Et takuulla missään ja
silti voit heittää arviosi, että se olisi rahansa
väärti! Omituista?
On jopa varaa valita V6-koneen koko, 3.2 tai 2.6
litraa. Hinnat alkavat reilusta 200tmk:sta.
nuo opelin koneet vain ovat aika onnettomia 3.2
sta vahemman kuin muut ottavat 3litraisesta
Talvella varsinainen liukastelija koko
karvaooppeli. Fiksu neliveto puuttuu; ei voi
verrata.
Lisäksi ooppelin työn laatu arveluttaa; se alkaa
lähestyä jo GM:n valtamerentakaista
vasarointitasoa...
Onneksi kukaan ei alkanut viilata pilkkua ja
kirjoittanut malleista (siis kauniista naisista),
jotka kilpailevat Passateilla... =)
teho 200 heppaa ja kooltaan luokkaa ylempänä, kuin
myös koneeltaan maailman paras 3 -litrainen.
Hinta 215 000 ja jo omassa kokoluokassaan
ylivoimaisesti halvin!
Repikää siitä ja itkekää!!!
maksaa 4-veto???? Ole vain itse kyykyssä-
löytyyhän niitä malleja kun ei oteta kaikkia
ominaisuuksia huomioon. Lisäksi kuka haluaisi
vapaaehtoisesti ja vielä MAKSAEN ajaa NISSANILLA?
HUHUHUI! Ja millä perusteella väität tuon
suorituskyvyttöman näennäisesti tehokkaan
nisupullan olevan koneeltaan maailman paras?
HEHEHE!
sieltä ne tiedot autoista löytyvät...
HOH HOIJAA......
maailman paras 3 litrainen kaikkea sitä kuuleekin
Miksi yleensä kyselet TYHMIÄ, jos kerran olet jo
päätöksesi tehnyt vai ootko joku köyhä joka vaan
kuvittelee kyseisen "auton" ostosta mutta kun ei
kelan opintotuki ihan riitä edes osamaksuun.