Hikeennyttyäni julkisiin kulkuneuvoihin ostin talvikärryksi -86 1.1 uunon. Se soi kivasti 500 eken peliksi, mutta kylmänä se ei tahdo startata ei sitten itkulla eikä maanittelulla.Kun paskakasa suvaitsee viimein käynnistyä, niin sitten kaikki on hyvin ja lämpimänä ei ole ongelmia käynnistyksen suhteenkaan. Vaihdoin jo virranjakajan kannen, pyörijän, sytytysjohdot ja tulpat.Hyviä neuvoja kaivataan tai tulkaa edes työntämään :)
Ei starttaa Uuno kylmänä
gsxf
13884
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Onko käsi vai automaattiryyppy.
siihen kaasariin (Weber)on ympätty sellainen alipainetoiminen juttu, joka säätää ryyppyläppää. Tämän keksinnön tarkoitus ei minulle oikein avautunut.Tuli tässä mieleen, jotta josko vielä uusisi ko. ritsaan puolan.Voihan olla, ettei alkuperäinen jaksa enää toimia pakkasella?
Laita perusasiat kuntoon ja muista Teititellä Fiat Unoasi. Tämän jälkeen starttaa varmasti ja voitkin antaa sitten vetoapua tai apuvirtaa niille, joilla ilmenee ongelmia.
Teitittelyn kyllä ymmärrän, mutta mitä tarkoitat perusasioilla? Eli mitkä asiat Unossa kuntoon niin käynnistyy pakkasella? Itsellä on ongelmia Unon kanssa, kaasarikone. Saa houkutella käyntiin ja toivoa parasta.
... 80-luvun lopussa tuollainen Uno, mallia -85. Jos pakkasta oli enemmän kuin -10 astetta niin Uno ei meinannut käynnistyä itkemälläkään ilman lämmitystä. Muuten ihan ok auto.
Tsemppiä vaan elämään, Fiiu on masokistin auto, siksi kai minulla onkin jo viides. =)
vielä akku ja käy säädättämässä seokset, lisäksi jos haluut olla oikeen huolellinen niin puhdista/korjaa laturi ja startti...
jos sitte ei lähde käyntiin niin sitte se vaan on loppuun ajettu paska...
kannattaa muuten laittaa silloin tällöin masinolia tankkiin...
P.S itselläni oli 127 pari talvea sitten ja se lähti ilman lämmitystä hyvin käyntiin -20 asteen pakkasesta eli jos se lähti niin kyllä jonkun uunonkin täytyy lähteä jos kunnossa vaan on....
Kyllä se akku voi olla kypsä,mut kokeile mittaa akun navoita jännite startatessa(kylmänä).Jos jännite laskee reilusti alle kymmenen voltin ei sytytykselle jää tarpeeksi jännitettä.Akku on joko sökö "tai" starttimoottori on niin väljä,että osuu kenttään ja vie kaiken virran.Kunnon akulla ei jännite putoa alle 10,5 voltin startatessa.
akku on uusi, mutta tuo starttijuttu kävi mielessä ja saattaapi olla ainakin osasyyllinen ongelmiin
ladannut akun oston jälkeen??
jotkut akut pitää ladata vielä itse oston jälkeen että niistä saa tarvittavan tehon irti...
En oikein ymmärrä, mitä täällä puhutaan loppuunajetusta ja käynnistysongelmista...
Mulla on 286.000 ajettu 70 SL 1.3 -88 (konetta ei ole rempattu), joka lähtee käyntiin ainakin -25 asteen pakkasessa aika pienellä houkuttelulla (lohkolämmitintä ei ole) ja jos vähemmän ajetussa on siis vikaa käunnistyvyydessä, niin tuskin se moottorin kilometreistä tosiaan johtuu...
Jos olisin itse ostanut 80-luvun lopussa -85 Unon, niin olisinpa ehkä jotain tehnyt, jos ei kerran noin uutena lähteny yli -10 asteessa kunnolla käyntiin... (Mitä järkeä ajaa viallisella autolla?)
... kyllä kahdestikin huollossa ko vian takia, mutta he eivät sille mitään osanneet tehdä ja vaihdoin auton toisen merkkiseen. Myöhemmät Fiiuni ovatkin olleet ruiskukapineita eikä niissä vastaavia käynnistysongelmia ole ollut. Mitä nyt vaimokkeen Uno 45s.i.e sammui joskus varomattomalla kaasunkäytöllä kylmänä liikkeelle lähdettäessä ensimmäisillä sadoilla metreillä. Jos sammui, niin se tarvitsi todella pitkän käynnistyksen ennenkuin käynnistyi uudelleen.
Vanhaan autoon kun ei kaikea viitsi uusia, niin eräs keino on olemassa. Itse vuonna -66 omistin -59 mallisen 600:sen (kaappariovilla). Akkuun ja tarttimoottoriin silloin tyttönä ollessa ei ollut varaa. Veivinreikää ei ollut. Tunkilla vetävä pyörö ilmaan ja siitä renkaasta kolmonen silmässä pyöröytti käyntiin. Pakkasella mineraaliöljyillä piti ensin väännellä itsensä lämpimäksi. Kyllä oli sitten lämmöt päällä rattoisaa ajella töihin.
Työpaikalle päästyä oli kolme läpinäkyvää täplää tuulilasissa. Se kolmas tuli nenästä matkan varrella.
vinkkinä jos on startti ongelmia niin tuon vetävän pyörän ympärille kun pyöräyttää köyttä tai litteetä vetoliinaa ja siitä kiskaisemalla saa mottiin enemmän startti kierroksia lähtee ja lähtee autokin menemään jos ei laita mäkipekkoja maassa olevien pyörien alle.