Talven

on nähty ja korjailtu varsinkin niillä autoilijoilla jotka eivät ole älynneet suojata niitä letkustoja jääkylmältä ajoviimalta.helpoin ja HALVIN tapa on laittaa SYYLÄRIN JA MOOTTORIN väliin pahvi joka on koko syylärin levyinen ja korkuinen. ja vain yläpäästään kiinni.se ei estä jäähdytystä koska se lepattaa vapaasti alapäästä ja tarvittaessa nojaa koneen kylkeen mutta se ohjaa tehokkaasti ajoviiman auton alle.kokeiltu on ja TOIMII.ei ole lentänyt koskaan öljyt ulos.
on niitä muitakin virityksiä kuten lämmitysvastukset letkuissa .saattavat jopa toimia ehkä.mutta pahvi ainakin toimii.

Minulla on ollut huohotinongelma kahdessa BX:ssä (1,6 ja 1,9 GTi) ja kahdessa XM:ssä (2,0i). Yleensä kävi niin, että putki jäätyi tukkoon ja auto puhalsi öljyä mittatikun reiästä pihalle. Ensimmäisen XM:n kanssa sattui kerran niin, että huohotin oli tukossa pakkasesta käynnistettäessä ja jostain kautta öljy pääsi sylintereihin ja auto jäi siihen.
Vika on harmillinen ja sottainen ja vaatii öljykanisterin mukana pitämistä.
Ainakin viimeisestä XM:stä se poistui lämpöeristämällä moottorin etupuolella ollut huohotinletku. Kahdessa Xantiassa (2,0 i ja 2,0i 16V) vikaa ei sitten ole enää ilmennyt.

Huohotinjärjestelmän jäätyminen ei ole pelkästään PSA:n moottoreiden vika.

Yksinkertainen tapa vähentää haittoja on jättää öljyn mittatikku pari senttiä ulos. Silloin paine ei nouse, vaikka huohotin jäätyisikin. Suojaputki on niin pitkä, että öljy ei roisku.Huohottimen jäätyessä normaalia on, että öljyt tulevat ulos, koska paine kampikammiossa nousee paljon, ennenkuin tikku hyppää ylös tai stefa kampiakselin päässä pullahtaa.