Miten automaatti-ilmastointia tulisi käyttää talviolosuhteissa saadakseen parhaan mahdollisen lämmitystehon? Voiko sen kytkeä kokonaan pois ja jos voi miten lämmityslaitetta säädetään? Tiedän ilmastointilaitteessa olevat astukset auto, a/c ja eco. Valistakaa minua, Picassoni on ensimmäinen autoni jossa on ilmastointi.
Ilmastointi asiaa
Picasso 1.8
91332
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
eco = käsisäätö
Picassoa en tunne tarkemmin, joten muut saavat neuvoa parhaimmat säädöt.
Pois ei kannata kytkeä koska kompressorin akselitiiviste kuivuu,ja päästää kylmäaineen ulos.Väännä vaan lämpösäädin kuumalle puolelle ja anna automatiikan huolehtia lämmön riittävyydestä.
Se myös huolehtii ettei kompressori käy jos on liikaa pakkasta.Jos lämpötilan säädin on täysin kuumalla se tuskin ajaa kylmää ilmaa sekaan.
Kannaisiko lukea auton mukana tulevaa ohjekirja eikä chätti palstoja, vois apu löytyä nopeammin. Omassani C5 eco tarkoittaa että ilmastointi on kytketty pois päältä, löytyi muuten ohjekirjasta.
asennosta vielä sen verran, että käsittääkseni
muu automatiikka toimii silti, kunnes käydään
käsipelillä ropeloimassa puhallusnopeutta ja
puhallussuuntaa.
Riittänee kun kerran viikossa pistää automaatin
päälle, niin että kompura saa hetken pyörähtää.
Veho Raisio sanoi, että joskus tuo automaatti-
systeemi tunkee ikävästi kylmää ilmaa sisään, etenkin
jos äkisti halutaan laskea sisäilman lämpöä vaikkapa 23->20 asteeseen. Ohjelmointi ei ymmärrä
mitään ulko-sisäilman lämpötilaeron suuruudesta
ja kylmästä viimasta vaan pyrkii tavoitelämpötilaan
mahd. nopeasti.
Heidän mielestään on parempi pistää lämpölukemat
kohtuu suuriksi ja sitten puhaltimen nopeutta säätämällä säädellä sisäilman lämpötilaa.
No, kukin tekee tavallaan...
Käyttöohjekirja kertoo kyllä melko seikkaperäisesti miten systeemi toimii parhaiten. Auto A/C:sta siirryttäessä ECO:on kaikki toiminnot pysyvät automaattiasennossa (ilmansuuntaus, puhallinnopeus, lämpötilan säätö) eli silloin laite pyrkii pitämään/saavuttamaan valitun lämpötilan. Erona Auto A/C asentoon on se ettei laite pysty jäähdyttämään autoa ulkolämpötilaa kylmemmäksi eli kesällä ECO-asennolla ei saada autoa jäähdytettyä kun ei kerran kompressori ole kytkettynä.
Talvella itse käytän seuraavaa "taktiikkaa", jos haluan nopeaa lämmitystä: keskiventtiilit kiinni, ilmansuuntaus jalkatilaan (tarv. myös tuulilasille), lämpötilan säätö 25-28, ja puhallinnopeus sopivaksi (voi olla ECO tai A/C asennossa). Sitten kun lämpöä omasta mielestä tarpeeksi, voi painaa automaattisäädön päälle (kerran A/C painikkeesta jos haluaa A/C:n tai kaksi kertaa jos ECOlle). Pelkällä automaattisäädöllä systeemi hönkii vähän joka suuttimesta, joten tehokkaampaa on suunnata tulemaan yhdestä tai kahdesta suunnasta. Kesällä tuo automaattisuus toimii vallanmainiosti, joten silloin riittää vain se että asettaa halutun lämpötilan ja antaa laitteen hoitaa loput.
Moottorin (1.8) lämpenemisnopeuteen vaikuttaa myös onko viimasuoja asennettu ja kuulemma myös se onko moottorissa ensiasennus (82C) termostaatti ja paremmin talvikäyttöön sopiva (esim. 88C) termostaatti.
Ja meikäläiselle sanottiin vehossa, että termari-
vaihtoehtoja ei ole!!! Auto vaan on hitaasti
lämpiävää sorttia...
Silti Motonetit ja muut tarvikeliikkeet myyvät mm. Xsaran 1.8i16V ja 2.0i16V koneisiin tuota "alkuperäisen" lämpöistä 82/83C termaria ja myös 88C termaria... Tiedä sitten onko "oikein" laittaa 88C termostaattia.
tahansa termari käy kunhan laipan muoto ja halkaisija on oikea.noin 54mm
lämpöarvon voi jokainen arpoa mieleisekseen.
ja 88 on oikein hyvä arvo näille keleille.
muistakaa ilmata hyvin jäähd.järjestelmä.
Ei ole mitään syytä säädellä automaatti-ilmastoinnissa lämpötilaa suuremmalle ja pienemmälle jatkuvasti. Ei sieltä lämmintä tule yhtään nopeammin vaikka 28C ruutuun naputteletkin! Siinähän on termostaatti! Toki talvella kun on toppatakkeja yms päällä pidetään hieman matalampaa lämpötilaa kuin kesällä T-paidassa, mutta muuten se asetus saa olla koskematta. Samoin täyttä puhallusta on turha laittaa päälle ennen kuin lämpöä pakkasstartin jälkeen ehtii tulla, kylmän ilman sisään puhaltaminen jopa hidastaa lämpenemistä. Ilman suuntausta voi toki suunnata enemmän lasille jos huurua ilmenee ja tuntuu että tietokone puhkuu jaloille ja ties minne.