Hidastaminen risteykseen

No jos autonmoottori on ruiskullavarustettu niin silloin taloudellisempaa on käyttää moottorijarrutusta Eli nostat jalankaasulta hyvissäajoin ja lopussa rupeat vasta jarruttelemaan ja laitat kytkimen pohjaa...mutta jos moottori on kaasarilla niin taloudellisinta on rullata kytkin pohjassa mahdollisimman pitkään!

Jos punaiset näkyy jo kauas niin kaasu pois,lopuksi kytkin päälle ja ainakin mä käytän pysähtyessä usein takajarrua,koska ainakin näin alkukesästä tiet on vielä hiekkaisia tai muuten likaisia ja liukkaita.Normaali ajojarrutuksissa etujarru on se tehokkaampi,mutta joskus on ollut n millin päässä kaatuminen kun etupyörä tuppaa lähtemään liukkaassa alta jos tie ei o puhdas.
(jankjank)
Oukkei,mutta se menee ajellessa äkkiä ytimeen,eikä sitä tarvi liikaa enää miettiä.

Pyrin ennakoimaan siten ettei tarvitse pysähtyä ollenkaan eli vaihdan kuutosesta alaspäin niin paljon kuin on tarvis. Jos on jarrutettava niin käytän molempia jarruja tai pelkästään takajarrua (meno on vakaampaa). Samalla tulee treenattua hidasajoa. =)

Samalla tavalla kuin muutenkin jos joutuu hidastamaan. Vaihteella ja etujarrulla..
Jos tahtoo punaiset yllättää, ei kerkii vaihteita kauheesti sotkee alaspäin, eli silloin pelkästään etujarrulla.

Pienempää vaan sisään ja jarruja vasta viimepakossa.

Painan takajarrua sen verran että jarruvalo syttyy. Sitten jarruttelen rauhallisesti moottorilla. Jos meinaa tulla kiire niin jarrutan molemmilla jarruilla.

Jos teillä muuten on 2-tahtipyöriä niin alkää helvetissä jarrutelko moottorilla, se kun saa voitelunsa polttoaineen mukana.

Ei kannata jarruttaa...palat kuluu!

Itsestäni on ainakin tuntunut varmemmalta jättää moottorijarrutukset ja hidasajot ajamatta jos joudun esim pysähtymään valoihin silloin kun kyydissä on joku. Tämä jo ihan sen takia että hitaassa vauhdissa se vaan on niin huteran tuntuista kyytiläisen kanssa, etenkin kun omat jalat nippa nappa yltää maahan satulasta. Yksin ajellessani sitten mennään autokoulun oppien mukaan.