Ai Finnairia ei suosita valtion taholta?

...

http://www.yle.fi/uutiset/vasen/id34936.html

"Ilmavoimat ehdottaa raskaiden kuljetuskoneiden hankkimista yhdessä Finnairin ja eri ministeriöiden kanssa.   
      
Laajarunkokoneet varustettaisiin ilmatankkaukseen ja siviilikriisinhallinnan tehtäviin. Normaalioloissa ne olisivat Finnairin matkustajaliikenteessä."

Ihan hyvä diili Finnairille, valtio (eli veronmaksajat) maksaa osan koneiden hinnasta, vaikka Finnair tulee käyttämään koneita 99% ajasta.

Miksiköhän yhteistä konehankintaa ei ole suuniteltu esim. Air Finlandin kanssa? Eiköhän sillekin löytyisi käyttöä valtion osittain maksamille laajarunkoneille...

7

810

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • muutama juttu

      AirFinlandilla ei ole resursseja lentäjiksi. Saatikka huolto-organisaatiota. Valtiohan omistaa yli puolet Finnairista eikös vain. Ja joten kai se, valtio oman yrityksensä kanssa diilejä tekee.
      esim.
      Jos sinulla olis linja-auto yritys ja vaimollasi pienempi linja-auto yritys. Tekisitkö silti kauppaa, naapurin Ilmarin linja-auto yrityksen kanssa?
      Ja täten nakertaisit vaimosi yrityksen katteita ja lihottasit Ilmarin lompakkoa.

      • ...

        "AirFinlandilla ei ole resursseja lentäjiksi."

        Mitä ihmettä tämä tarkoittaa? Onhan Air Finlandilla lentäjiä, ja lisää palkataan jos tarve niin vaatii. Nuo kuljetuskoneethan tulisivat käyttöön vasta ensi vuosikymmennellä.



        "Valtiohan omistaa yli puolet Finnairista eikös vain. Ja joten kai se, valtio oman yrityksensä kanssa diilejä tekee."

        Valtion harjoittama tiettyjen yritysten suosiminen (sillä ei ole väliä kuka yrityksen omistaa) on kilpailusäännösten vastaista, tosin näköjään porsaanreikiä aina löytyy.

        Esim. Kiinan valtio perustaa oman kännykkäfirman. Sehän on ihan ok että Kiinan valtio hankkii valtion työntekijöille tämän firman kännykät, vai mitä? Eihän tämä tarkoita muuta kuin sitä, että valtio tekee diiliä oman yrityksensä kanssa... Mitäköhän mieltä esim. Nokia olisi tälläisestä järjestelystä?

      • vastailija
        ... kirjoitti:

        "AirFinlandilla ei ole resursseja lentäjiksi."

        Mitä ihmettä tämä tarkoittaa? Onhan Air Finlandilla lentäjiä, ja lisää palkataan jos tarve niin vaatii. Nuo kuljetuskoneethan tulisivat käyttöön vasta ensi vuosikymmennellä.



        "Valtiohan omistaa yli puolet Finnairista eikös vain. Ja joten kai se, valtio oman yrityksensä kanssa diilejä tekee."

        Valtion harjoittama tiettyjen yritysten suosiminen (sillä ei ole väliä kuka yrityksen omistaa) on kilpailusäännösten vastaista, tosin näköjään porsaanreikiä aina löytyy.

        Esim. Kiinan valtio perustaa oman kännykkäfirman. Sehän on ihan ok että Kiinan valtio hankkii valtion työntekijöille tämän firman kännykät, vai mitä? Eihän tämä tarkoita muuta kuin sitä, että valtio tekee diiliä oman yrityksensä kanssa... Mitäköhän mieltä esim. Nokia olisi tälläisestä järjestelystä?

        Mitä ihmettä tämä tarkoittaa? Onhan Air Finlandilla lentäjiä, ja lisää palkataan jos tarve niin vaatii. Nuo kuljetuskoneethan tulisivat käyttöön vasta ensi vuosikymmennellä

        Lentäjä saa, ensinnäkin lentää vain yhtä kone tyyppiä kerrallaan. Eli ei voi lentää B757 ja seuraavana päivänä A330:llä.

        Esim. Kiinan valtio perustaa oman kännykkäfirman. Sehän on ihan ok että Kiinan valtio hankkii valtion työntekijöille tämän firman kännykät, vai mitä? Eihän tämä tarkoita muuta kuin sitä, että valtio tekee diiliä oman yrityksensä kanssa... Mitäköhän mieltä esim. Nokia olisi tälläisestä järjestelystä?

        Tuskin Nokialla on, siihen mitään sanomista. Saahan Kiinan valtio ostaa puhelimensa keneltä haluaa.

        tosin näköjään porsaanreikiä aina löytyy.

        Missä sellanen porsaanreikä on, joko se kone on hankittu?

      • Ciampino

        "Jos sinulla olis linja-auto yritys ja vaimollasi pienempi linja-auto yritys. Tekisitkö silti kauppaa, naapurin Ilmarin linja-auto yrityksen kanssa?"

        Kannattava yritys tekee kauppaa parhaiden kumppaneiden kanssa omistuspohjasta riippumatta.
        "Sulle mulle" -systeemissä katoaa tehokkuus ja lopputulos on molempien osapuolien kannalta huono.
        "Bussiyrityksen" omistaja joutuu maksamaan ylihintaan palveluistaan ja sen oma kilpailukyky ja palvelutaso huononee. "Vaimon" firma tekee hetken tiliä sopukaupoista mutta senkin tehokkuus katoaa jos ei saa muuten kauppaa kuin kepulikonstein. Kannattaa muista että todellisuudessa "Ilmari" on kaikkien bussiyhtiöiden osakas - onhan hän veronmaksaja!

    • Legal project

      Valtiolle rapsut virkamiesten lennoista

      Korkein hallinto-oikeus KHO on määrännyt valtiovarainministeriön maksamaan lentoyhtiö SAS:lle ja sen suomalaiselle tytäryhtiölle Blue1:lle 300 000 euroa hyvitysmaksua, koska valtio ei kilpailuttanut kunnolla virkamiesten ulkomaisia lentoja vuonna 2003. Valtio on jo saanut huomautuksen asiasta myös EU:lta.
      Kiista sai alkunsa, kun valtion pääosin omistama Finnair voitti kisan virkamiesten vuoden 2003 lennoista. SAS piti kilpailua epäreiluna. Sen mukaan reittejä ja hintoja ei ollut vertailtu tasapuolisesti. Lisäksi valtio antoi Finnairille lisäpisteitä täsmällisyydestä ja turvallisuudesta, vaikka niitä ei ollut tarjouspyynnön ehdoissa.
      SAS valitti asiasta markkinaoikeuteen. Se määräsi valtion muuttamaan kilpailuehtojaan tulevissa hankinnoissa, mutta hylkäsi yhtiön vaatimuksen hyvitysmaksusta. SAS vei asian edelleen KHO:hon, joka katsoo sen olevan oikeutettu hyvitysmaksuun. SAS oli vaatinut 500 000 euron maksua korkoineen, mutta KHO päätyi 300 000 euroon.
      SAS ja Blue1 katsovat KHO:n päätöksen varmistavan tasavertaisen kilpailun Suomen markkinoilla.
      KHO hylkäsi SAS:n vaatimuksen pyytää ennakkoratkaisu asiasta EY:n tuomioistuimelta.
      Viime vuoden lennoista kiista on edelleen käsiteltävänä KHO:ssa. Markkinaoikeus on kahdesti kieltäytynyt ottamasta kantaa asiaan, koska se katsoi valituksen tulleen sille liian myöhään. Jo viime vuoden lippuhankinnoista vastasi valtion hankintayksikkö Hansel.
      SAS sai osan uusista
      Hanselin lakiasiainjohtajan Anssi Pihkalan mukaan vuosien 2004-2005 tarjouspyyntö oli erilainen kuin nyt KHO:n käsittelyssä ollut.
      Viime ja tälle vuodelle järjestetyssä kisassa lennot jaettiin Finnairille ja SAS:lle. Finnair sai suuremman osan lennoista. SAS:aa on kismittänyt erityisesti se, ettei se päässyt osalliseksi Brysselin lennoista. Myös hintavertailuissa oli sen mukaan edelleen puutteita.
      EU:n komissio puuttui asiaan viimeksi tammikuun puolivälissä. Valtio on perustellut ratkaisujaan lentojen vähäisellä tarjonnalla, lentolippujen sekavilla hintatyypeillä sekä suorien yhteyksien vähäisyydellä. Jos Suomen selitykset eivät tyydytä komissiota, asian ratkaisee EY:n tuomioistuin.
      Suomella on maaliskuun puoliväliin aikaa vastata komission tuoreimpaan kovisteluun.
      Komissio haluaa selvityksiä vuosien 2003 ja 2004 lentohankinnoista. Pihkalan mukaan komissiolle on toimitettu sen toivomia selvityksiä viime vuoden lennoista. Hän muistutti, että Brysseliin lentää suoraan vain kolme yhtiötä. Hänen mielestään kilpailu edellyttää, että voittajaksi tällaisessa tapauksessa valitaan vain yksi yhtiö.
      SAS:n mukaan valtion vuotuiset lentolippuhankinnat ovat yli 60 miljoonaa euroa, mutta kiistanalaiset lennot ovat vain osa tätä summaa.



      22.02.2005 02:34

    • :?:

      Airfinlandillahan löytyy iisot huoltohallit ja satoja ellei tuhansia mekaanikkoja hoitamaan niitä A 330:siä!

      • ei ole ei ole

        Ei Air Finlandilla ole mitään omaa huolto-organisaatiotaan. Koneet on liisattu ja huoltosopimus on jonkun tanskalaisen yhtiön kanssa. Luuletko, että Finnair ei saisi helposti huoltosertifiointia A330:le vai mitä nyt olikaan tulossa ilmavoimille?

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Arman Alizadin viesti puna-aktivisteille: "Pitäkää lärvinne nytkin kiinni"

      Arman Alizad kritisoi vasemmiston kaksinaismoralismia. Iranissa syntynyt suosikkijuontaja Arman Alizad pakeni perheensä
      Maailman menoa
      236
      4016

    2. Minja Koskela nostanut vasemmistoliiton kannatuksen ennätykseen

      Koskela valittiin puolueen johtoon lokakuussa 2024, ja silloin Ylen kysely antoi puolueelle 9,3 prosentin kannatuksen.
      Maailman menoa
      123
      2317

    3. Antti johtaa Petteriä jo 7,1 prosenttiyksiköllä

      Tällä menolla sdp menee kokoomuksesta kierroksella ohi jo tällä vaalikaudella. https://yle.fi/a/74-20213575
      Maailman menoa
      82
      1996

    4. Harmi nainen kun

      olet niin elähtäneen näköinen. Miestä et koskaan löydä itelles. j
      Ikävä
      141
      1471

    5. Mistä kehon osasta

      Pidät minussa eniten?
      Ikävä
      77
      939

    6. Seuraavakin hallitus joutuu leikkaamaan

      Sitähän tämä hallitus nyt höpöttää, kun itse on ajanut tilanteen katastrofaaliseksi. Orpon hallitus lähti suurin puhein
      Maailman menoa
      127
      937

    7. Hotelli kainuu

      Mietityttää, hotelli Kainuussa, se, että asiakkaat voivat valita ketä saa olla ja ketä ei, Illan aikana asiakkaina!
      Kuhmo
      37
      930

    8. Ovatko vastasyntyneet vauvat syntisiä?

      Se ihmisten keksimä järjetön perisynti, jos ovat!
      Luterilaisuus
      331
      860

    9. Pitäis vaan lopettaa

      Sinun kanssa yhteydenpito. Alkaa vaan haluamaan enemmän ja tuskin lopulta mikään kohtaisi. Ja ikävä vaan kasvaa ja lähei
      Ikävä
      8
      847

    10. J. Rinta-Joupilla jättimäinen veropetosvyyhti

      Seinäjoen keskustan kiinteismiljonäärit olleet jo pitkään ahtaalla ja liittykö J. Rinta-Jouppikin rintamaan? https://yl
      Seinäjoki
      62
      770
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt