Akun varaustila

--MITTAAMALLAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ei oikein mitenkään, jos akku on kiinni sähköjärjestelmässä :) Mutta teoreettisesti asia esitetty esim tuolla
http://www.imps.fi/kotisatama/Venesähkt.PDF
Kohdassa 8.1.

t. Mie

Paras tapa akun varaustilan tarkistamiseen on akkunesteen ominaispainomittari. Täyteen varatussa akussa ominaispaino on 1,28, 50% varauksella n. 1,20.

Normaalin 12V lyijyakun lepojännite lasketaan kaavalla V = 6 x (0,84 T), jossa T on nesteen ominaispaino. Eli täyden akun jännitteen pitäisi olla 6 x 2,12 = 12,72 V, puolillaan se on lepotilassa vain puolisen volttia alhaisempi (6 x 2,04 = 12,24 V). Tyhjän akun jännite on luokkaa 11,5V eli käytännössä kun jännite on laskenut alle 12V, niin akusta ei juuri ole iloa. Tarkalla digitaalisella yleismittarilla voi mitata akun lepojännitteen vähintään 15-20 min lataamisen jälkeen. Koska jännite-erot ovat varaustilojen välillä voltin kymmenyksiä, niin mittarin tarkkuus on aika ratkaiseva tuloksen luotettavuutta arvioitaessa. Mittaus on tehtävä kuormittamattomana eli siten, että akkuun ei ole liitetty laitteita (pääkytkin auki tai akun kenkä irti).

Lepojännite ei kerro akun kunnosta kovin paljoa, jotain toki voi päätellä jännitteen arvosta ja sen laskunopeudesta. Jos jännite ei nouse latauksellakaan 12,7 V, niin akku on entinen (esim. kenno oikosulussa) tai jos jännite laskee nopeasti, niin tilanne on sama. Lyijyakku purkautuu itsestään kuormittamattomanakin jonkin verran, mutta hyväkuntoisella akulla ei vuorokaudessa itsepurkautuminsn pitäisi olla >1% eli kovin paljon yli 0,01 V tippumista ei pitäisi vuorokaudessa tapahtua. Paras tapa varmistaa akun kunto on akkuliikkeessä tehtävä kuormitustestaus, jolla mitataan akun virranantokykyä.

Kunhan luet alla olevaa taulukkoa jo edellä esitetyin varauksin. Tämä taulukko on käyttökelpoinen suunnannäyttäjä.

Ominaispaino Lepojännite Varaustila
1,28   12,72 V   n. 100%
1,25   12,54 v   n. 85%
1,22   12,36 V   n. 70%
1,18   12,12 V   n. 50%
1,16   12,00 V   n. 40%
1,13   11,82 V   n. 25%
1,10   11,64 V   n. 10%
1,00   11,04 V   n. 0%

Akun pitää saada asettua "lepotilaan" latauksen / purkamisen jälkeen.
Eli pitää malttaa odottaa esim. seuraavaan päivään latauksen päättymisen jälkeen ennen kuin saadaan luotettava mittaustulos. Akku pidetään irti kengistään ts. akkukengät vähintään toinen irti ja akun napojen ympäristö on puhdistettu liasta/vedestä jolloin mahdollinen pintavirta likakerroksessa on estetty.

Uusi akku antaa käytännössä napajännitteen 12,9 - 13,0V latausta seuraavana päivänä ( /-0,1V) - vanhetessaan se sitten putoaa 12,8..12,7...

Lyijyakkuahan ei suositella purettavaksi kuin n. 75% varaustilaan akun vaurioitumisen välttämiseksi --> 12,4V jännite tarkoittaa lataustarvetta.

Myös yleismittarisi laadukkuus tulee arvoida, paljonko lukemassa on virhemahdollisuutta!!

akkusi kuntoisuutta:
Mittaa akkusi napajännite starttimoottorilla käynnistämisen aikana suoraan akun navoista.
Jos se laskee 9 V kuormitettaessa elikä käynnistäissä tai alle niin akkusi on aika huonokuntoinen ja ei ilmeisesti ota latausta vastaan juuri ollenkaan.

12,72 V   n. 100%
12,54 v   n. 85%
12,36 V   n. 70%
12,12 V   n. 50%
12,00 V   n. 40%
11,82 V   n. 25%
11,64 V   n. 10%
11,04 V   n. 0%