Onko kellään tietoa mistä johtuu kun kone kilisee (tulee varmaan venttiileistä) vedättäessä. Kierroksia pitää olla yli 3000. Mitä kuumempi kone tai raskaampi kuorma sen pahempi. Sytytystä ei kuulemma voi säätää näissä ruiskuvehkeissä. Valitin huollossa ja sanoivat vian johtuvan yhdestä irti olleesta tulpanjohdosta, mutta ei korjaantunut sillä. 98 okt. bensa hieman vähentää kilinää, mutta ei aivan poista. Kone on 1.8, malli 405.
Ongelma on pahentunut kilometrien karttuessa. Nyt mittarissa vajaa 170 000km.
Ongelma on pahentunut kilometrien karttuessa. Nyt mittarissa vajaa 170 000km.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ilmiö tunnetaan ammattipiireissä nimellä "nakutus", vaikka se eräänlaiselta kilinältä kuulostaakin. Johtuu siitä, että polttoaine syttyy puristustahdin aikana ennen aikojaan (ennen kipinää) vähän niinkuin dieselmoottorissa.
On yhteydessä polttoaineen oktaanilukuun. Oktaanilukua nostamalla polttoaine/ilma-seos saadaan kestämään paremmin puristusta. Korkeampioktaanisella bensalla ilmiö heikkenee tai häviää, jos vika on tässä.
Myös moottorin karstaisuus saattaa aiheuttaa itsesytytyksiä. Kuuma, hehkuva karsta sytyttää seoksen ennen kipinää.
Sytytystulppien lämpöarvokin vaikuttaa asiaan. Väärien tulppien kärkiosa saattaa kuumeta niin paljon, että se saa aikaan haamusytytyksiä ennen kipinää.
Nakutusilmiö on sukua jälkikäynnille, s.o. sellaiselle ilmiölle, ettei moottori sammukaan katkaistaessa sytytysvirta, vaan käy "omia aikojaan" hehkusytytysten varassa. Nakutus ja jälkikäynti saattavat esiintyä yhdessäkin, samasta syystä johtuvina.
Kirjoittakaa asiantuntijat lisää ja/tai kumotkaa väitteeni, minä kun en ole minkään valtakunnan moottorimies.
Kutsuisin tuota ilmiötä hehkusysytytykseksi itsesytytys on jo rankempi muoto jossa polttoaine syttyy kovissa puristuspaineissa yleensä tiukkaan viritetyissä kilpamoottoreissa vauriona voi muunmuassa olla männässä reikä niinkuin tuurnalla lyötynä kun taas hehkusytytys vaurioon asti yltäen sulattaa metallin männänpäästä jälki on erinäköistä ,todennäköisesti tässä tapauksessa on kysymys jälkimmäisestä lievempänä joka ei esiinny kokoaikaa moottorin pyöriessä vaan kuormitus tilanteissa esim. kiihdyttäessä jolloin rilinä kuuluu selvästi suosittelen myöskin tuota karstan poistoa moottorista (muuten liekö kyseessä katti eli katalysaattorilla varustettu auto)
Kyllä katalysaattori löytyy
Jos 98E on lieventänyt muttei poistanut kokonaan kilinää, kuulostaa aivan kuin kone olisi valtavan karstainen. Oletko harkinnut Forte käsittelyä? Se on eräänlainen moottorin sisäpesu. Itse en moista ole kokeillut enkä tiedä tepsiikö se, mutta sitä kait voisi kokeilla. Jos meinaan on valmis investoimaan jonkin verran (hintaa en tiedä).
Joo ainakin mulla tuntui kun olisi tullut lisähevosvoimia tarjolle kun käytin Forté-käsittelyssä. Tein sekä yläpuolisen että alapuolisen käsittelyn (ölynvaihdon yhteydessä).
Olisko ollut tuo yläpuolinen käsittely aineineen jotain 85eur.
Linkistä
http://www.tecalemit.fi/korjaamolaitteet/forte.asp
löytyy maahantuojan (Tecalemit) Forté-infoa. Sivulla on myös uusi linkki aineen alankomaalaisen valmistajan sivuille, joilta löytyy jopa suomenkielinen tekstiversio!
Mikä tarvikeliikeketju myy Fortéa?!
Menet varovasti seuraavana arkiaamuna autokauppaan, ja vaihdat sen merkkisen auton nopeasti pois, ja pysyt ranskalaisesta kaukana, se on mullekin auttanut, nimittäin aikanaan uusi 405 pösö vuonna -94 on ollut surkein auto, mitä minulla on ollut, ja uusia ollut yli 20 kpl, ja asia on totta.
Karsta lähtee kun juotat kuumalle koneelle kaasarin kautta vähin erin kahvikupillisen vettä kierroksia ylläpitäen.
Joku taas ottaa tällaisesta herneen nenään, mutta tämä toimii takuulla.
Se on ruisku. Voi olla hieman vaikeaa juottaa vettä kaasarin kautta :)
Joo karstaselta kuullostaa kyllä tämä juttu.
laakerit siellä kilkattaa....mulla meni mi16 "260Tkm" ajetusta laakerit ja ääni oli kuin venttiilikoneistosta, mut laakerit olivat ihan kulahtaneet...vika ilmeni reilumman kiihdytyksen jälkeen. Tyhjäkäynnillä ei kuulunut mitään, mut kierroksien ollessa lähempänä 3000 alkoi sellainen kilkattava ääni,...