Olen harkitsemassa vanhan lasikuituvalmisteisen purjeveneen ostoa. Epäröintiä aiheuttaa kuitenkin se, että veneen vesilinjan yläpuoliset osat on maalattu jälkikäteen. Olen joskus kuullut varoituksia näistä uudelleenmaalatuista veneistä ja kysyisin nyt lisätietoja:
Millä vene uudellenmaalataan? Topcoatilla vai jollakin maalilla? Onko uudelleenmaalattu pinta vaikeampi huoltaa? ja onko maalatulla pinnalla taipumusta lohkeilla ja kuoriutua pois?
Millä vene uudellenmaalataan? Topcoatilla vai jollakin maalilla? Onko uudelleenmaalattu pinta vaikeampi huoltaa? ja onko maalatulla pinnalla taipumusta lohkeilla ja kuoriutua pois?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Uusi maali voi olla joko kaksikomponenttimaalia tai sitten uusi topcoat-pinta. Ainakin Awlgripin maaleja on paljon kehuttu ja jotkut veistämöt maalaa automaattisesti veneesä Awlgripillä. (tämä on siis parempi vaihtoehto kuin pelkkä topcoat pinta).
Mutta kuten tiedetään niin työn voi tehdä hyvin tai huonosti käytetyistä aineista riippumatta.
Uudelleenmaalaukseen täytyy olla jokin syy. Jos se on vain kosmeettinen, eipä sitten ole estettä paatin ostamiselle. Jos syy on jokin muu kuin kosmeettinen, kannattaa harkita ainakin kahdesti.
Syynä voi olla esim. lasikuiturutto, jonka takia vene on jouduttu maalaamaan uudelleen.
Ei lasikuiturutosta ole pelkoa vesirajan yläpuolella, tai ainakin osmoosi lähtee etenemään vesirajan alapuolelta ja vauriot ovat siellä ensimmäisenä nähtävissä. Sen sijaan veneen kaatuminen telakalla on hyvä syy maalata vene uudelleen. Olen törmännyt tällaiseen tapaukseen jenkeistä tuodussa purjeveneessä, jenkeissähän ei yleensä viitsitä laskea mastoa alas, vaikka olisi hurrikaani tulossa. Jos veneellä on ikää 25-30 vuotta, hyvä huolenpito vaatii maalaamaan veneen, kun alkuperäinen pinta alkaa olla loppu.
Tarkista mahdollisuuksien mukaan kyljet sisäpuolelta korjausten tai murtumien varalta. Ulkopuolella ei saisi olla pahoja muotovirheitä. Turhan tarkka ulkopuolen suhteen ei kannata kuitenkaan olla jos pinta muuten on hyvä, koska korkeakiiltoinen maali tuo esiin muotin virheet niissäkin veneissä, joissa tämmöisiä virheitä vähiten odottaisi näkevänsä.
Vesilinjan yläpuolella ei lasikuituruttoa ole tavattu. Gelcoatilla sen sijaan on taipumus haalistua ja himmentyä ja sitä varten veneitä lähinnä maalataan. Voihan tietysti syynä olla kylkeen saatu ruttukin, mutta sekään oikein korjattuna ei venettä pahenna. Maalipinta sitten on kestävämpikin kuin alkuperäinen gelcoat, ja kuten jo mainittiinkin monet veneet maalataan jo veistämöllä. Jos siis maalauksen on tehnyt luotettava telakka tai muuten työn huolellisuudesta takeet, ei maalausta tarvitse pelätä, pikemminkin se on etu.
Näin on erityisesti tilanne silloin kun kyseessä on hiemankin tummempi sävy, jota aurinko on päässyt haalistamaan. Kolarivauriot voivat tietysti myös olla taustalla, mutta nämä näkyvät todennäköisesti sitten myös sisäpuolella. Vesirajan yläpuolisisissa osissa lasikuituruttoa harvemmin kuitenkaan esiintyy. Ammattitaitoisesti tehdyn varalaitojen uudelleenpinnoituksen etuna on kosmeettisten seikkojen ohella uuden pinnan helppohoitoisuus. Hyvä maalipinta on myös gelcoatia parempi vesieriste.
saattavat aiheuttaa kolhut, jotka aiheutuvat ankkurin nostosta samasta nurkasta. Pistekolhuja olen valitettavasti lisännyt tyyrpuurin takanurkkaan. Yksi paha viilto tuli rannassa nostettaessa venettä talviteloille, saalinki raapaisi kylkeä. Koska tiedän ongelmat "vähäpätöisiksi ja kosmeettisiksi", olen silti miettinyt yläpuolisen osan maalaamista.
Kannattaa selvittää maalaamisen syy, välttämättä se ei ole rakenteeseen vaikuttava.
telakan puskaradio kertoi aikanaan eräästä Westerlystä, jossa rutto kukki veslinjan yläpuolelle saakka.
Omassani, 31 vuotta vanhassa veneessä ei ole vielä tarvetta uudelleenmaalaukseen. Pinta on puhtaan valkoinen ja vahattu säännöllisesti. Kyllä maalauskin joskus eteen tulee, mutta hoito ratkaisee. Tapauskohtaista.
Niin silloinhan jälki ja pinta on uudenveroinen, eikä sinun tarvitse sitä itse maalauttaa.
Mutta jos pihi omistaja on vetänyt itse kyljet telalla ja miranolilla niin kierrä kaukaa.
Lasikuituruttohöpinät kannattaa jättää omaan arvoonsa.
maalata vene uudestaan on että väripigmentti gelcoatissa on haalistunut (jos kyseessä on tummansininen tai punainen vene, tämä on melko varmassti syy).
Lasikuiturutto esiintyy pohjassa, ei kyljissä (veden tunkeutuminen laminaattiin osmoosin "avulla" on se perimmäinen syy ruttoon) joten uudelleen maalaus on varmasti kosmeettinen toimenpide.
Oikealla tavalla tehty (2-komp polyuretanimaali ja oikea pintakäsittely) uudelleenmaalaus nostaa veneen arvoa, koska maalipinta on paljon tiiviimpi ja kestävämpi kuib alkuperäinen gelcoat.
Jotkut hullut (myös tällä palstalla) ehdottavat automaaleja, Miranolia ja ties mitä. Jos maalipinta näyttää edes pientä merkkiä hilseilyyn on epäilemisen pakka. Voit irroittaa vähän maalia ja lähettää sen väritehtaan laboratorioon, helpompi unohtaa koko kauppa.
Kiitokset kommenteista. Lasikuituruttoa en vesilinjan yläpuolella lähtisi epäilemään, mutta siitä olikin jo keskustelua. Yritän käydä rungon mahdollisimman tarkasti läpi, jotta saisin selville, onko maalipinta hilseillyt. Huomautus mahdollisesta telakointivauriosta tai törmäyksestä oli myös paikallaan. Jos rungossa on ollut esim. reikä, sen paikkauksen pystynen löytämään sisäpuolelta. Vene on yli 30 vuotta vanha RORC-vene, jossa ikänsäkin johdosta saattaa olla yhtä sun toista.
Tyylipuhtaasti ja tyylikkäästi asiallisella linjalla. Näin sitä pitää!
Itse hion ja maalaan veneeni kyljet joka kevät telalla ja miranolilla.
Aikaa kuluu yhtäpaljon kuin pesuun ja vahaukseen ja maalilla tulee parempi.
Osta pois!