Hei! Lehdestä katsomieni lukemien perusteella kaikki 407:t vaikuttavat aikamoisilta nuhapumpuilta, mutta yllättävän hyvin pysyi tuossa yhtenä iltana Pösö perässä, kun survaisin kakkosella tallan lattiaan. Tokihan se välimatka kasvoi, mutta harvinaisen hitaasti. Taisi olla chipattu diesel tai sitten V6-automaatti?
(Omassa autossa lähes 200 bensaheppaa ja nollasta sataan pitäisi päästä 7,5 sekunnin pintaan)
Hyvää kesää Peugeot atutoilijoille ja varsinkin tuolle kiihdyttelijälle!
(Omassa autossa lähes 200 bensaheppaa ja nollasta sataan pitäisi päästä 7,5 sekunnin pintaan)
Hyvää kesää Peugeot atutoilijoille ja varsinkin tuolle kiihdyttelijälle!
Vastaukset 10
Vanhimmat
Liikenteessä kaahaaminen on lapsellista ja tyhmää. Mutta välillä sitä intoutuu leikkimään, jos olosuhteet antavat myöden. Tuolla tienpätkällä on iso rajoitus ja hiljainen liikenne.
Kunnon autossa ei tarvi kakkosta hakea. Vitosella vaan ja vähän kaasua niin maisemat vaihtuu.
Taidat olla niitä typeryksiä jotka tuijottelevat autoissa vain 0-100 kiihtyvyyksiä ja huipputehoja.
On kuule ihan eri asia kun lähdetään kiihdyttelemmän vauhdista ja kun autosta löytyy tehoja ja vääntöä niiden huippukierrosten alapuoleltakin.
Otahan ihan rauhassa, en minä riitaa tullut haastamaan. Kunhan vain kyselin ja ihmettelin. Ja luulisi noiden peperiarvojenkin jotain autosta kertovan - mitattujahan nekin kai ovat?
koska otat autostasi niitä huipputehoja. Yleensä ne ilmoitetaan 6000 - 7000 kierroksen pintaan.
Hyvin harvoin itse kierrätän yli 4000 ja kyseessä on kyllä bensakone. Mutta kun se vauhti karkaa jo noissakin lukemissa.
Ja kun vääntö alkaa heti 1000 kierroksesta niin ei ole kauhean tarkkaa mikä vaihde on päällä.
Se että autolle ilmoitetaan 'huono' 0-100 kiihtyvyys kertoo siitä että auto on suunniteltu ajamista varten eikä korttelikiihdytykseen. Ja sen verran omaa autoa ja rahapussia arvostan että en edes yritä mitään äkkikiihdytyksiä paikaltaan lähtien.
Peugeot ilmoittaa nuo kiihtyvyysarvot aika maltillisesti. Paperilla autot ovat suorituskyvyltään vastaavia kilpailijoita huonompia, mutta koeajoissa ja vertailuissa on lähes säännönmukaisesti mitattu parempia arvoja kuin valmistaja ilmoittaa. Erot ilmoitettuihin ovat ennemmin sekunteja kuin sekunnin kymmenyksiä.
testien mukaan todellisen mitatun kiihtyvyyden ero ilmoitettuun on todella pikemminkin sekunteja kuin kymmenyksiä. Valitettavasti vain se ero on valtaosassa tapauksista ollut päinvastaiseen suuntaan kuin esitit.
Isommat turbodieselit kyllä ovat tainnet kulkea esitettyä rivakammin ja kulutuskin on ollut kohdallaan.
ainakin minun lukemissa testeissä on pösöt saatu kiihtymään nopeammin mitä tehdas ilmoittaa. itsellä ei ole pösöstä kokemusta niin tieto on vaan lehdestä luettua. jotkut merkit todellakin ilmoittaa esim. kiihtyvyyden liian hyväksi. Oma -99 T4 volvo on aika hankala saada kiihtymään siihen mitä tehdas ilmoittaa.
Mun pösölle ilmoitettu 11,3 s, useaan kertaan kellotettu lukema on 9,5 s.
Virhe n. 1,8 s.
Kokeilinpa kerran erään V70 Volvon kanssa lähtöjä liikennevaloissa. Rinta rinnan mentiin, vaikka Volvolle ilmoitetaan
165 Newtonia,
28 kilowattia ja
2 sekuntia 0-100km/h
paremmat lukemat. Joskus oon jopa kellottanu kiihtyvyyttä, mutta ei sitä saa viipymään tohon ilmoitettuun sitten millään. Ei sillä, ettäkö tää tykki olisi, mutta on niitä lukemia taidettu vähän muokkailla.
tais olla tämä
http://www.tuningnews.net/news/040226/peugeot-407-silhouette.php