ostin viime vuonna uuden polon ja eipä sitä
tarvinnu käyttää huollossa kuin 8 kertaa kymmenen
kuukauden aikana!!!turvavyöt vaihdettiin taakse
ku jumitti!öljy "sihti" jäätyi moottorin pohjasta
2 kertaa niin että jäin työmatkalla välille ku
varotus valot välkky!moottori vaurio ja uusikone!
(vanhalla ajettiin jopa 10000km) tuulettimen
moottori vaihdettiin koska siemensin moottori ei
ole suunniteltu pakkaseen se jäätyi niin ettei
toiminu!auto nyki kun kierrokset olivat kahdessa
tonnissa!! auto oli tosiaan 8 kerta pajalla 10
kuukauden aikana joten se siitä volkkarin
laadusta!!!!!ei ikinä enää semmosta autoa joka ei
talvella toimi moitteettomasti!!
tarvinnu käyttää huollossa kuin 8 kertaa kymmenen
kuukauden aikana!!!turvavyöt vaihdettiin taakse
ku jumitti!öljy "sihti" jäätyi moottorin pohjasta
2 kertaa niin että jäin työmatkalla välille ku
varotus valot välkky!moottori vaurio ja uusikone!
(vanhalla ajettiin jopa 10000km) tuulettimen
moottori vaihdettiin koska siemensin moottori ei
ole suunniteltu pakkaseen se jäätyi niin ettei
toiminu!auto nyki kun kierrokset olivat kahdessa
tonnissa!! auto oli tosiaan 8 kerta pajalla 10
kuukauden aikana joten se siitä volkkarin
laadusta!!!!!ei ikinä enää semmosta autoa joka ei
talvella toimi moitteettomasti!!
Vastaukset 27
Vanhimmat
sitten ostohetkellä voit päätellä toimiiko joku
auto/yksilö talvella? Kerro se minullekin koska
tuolla tiedolla olisi varmaan monelle muullekin
tyypille iloa...?
Siis eihän sitä tiedä, että miten auto toimii
talvella, mutta yleensä nyrkkisääntönä voi kai
sanoa, että tunnetun merkin tuote yleensä pelaa
sille tarkoitetussa olosuhteissa. Ja kun tuota
Poloa myydään Suomessa, niin voisihan sitä sitten
olettaa, että maahantuoja olisi sen verran
perillä myymistään tuotteista, että kelpaakone
Suomen talveen vai ei. Toki yksilö-eroja ei voi
tietää, mutta kyllähän tuollaisen vian
(öljysihdin jäätyminen) on sen verran vakava
ongelma, että ei pitäisi volkkarilla päästä
tuollaista tapahtumaan tai jonkun puhaltimen
moottorin toiminnan loppuminen pakkasilla on aika
heikkoa suunnittelua enemmänkin.
Ja kyllä 8 kertaa 10 kk:n aikana huollossa on
liikaa nykyautolle ja itsellänikin palaisi käämi
kyllä totaalisesti ja seuraavaa autoa ostaessa en
valitsisi saman merkkistä autoa ihan vaan
periaatteessa. Omistin ennen 89 1.6 vectran ja
voin sanoa, että Opelia ei tule ihan lähivuosina
meidän perheeseen :)
Mutta toki huonoja yksilöitä sattuu ja niissä voi
olla vaikka mitä vikaa, muttaliekkö tuo
öljysihdin jäätyminen muiden Polojen ongelma
pakkasilla? Tuskimpa nyt joku öljysihti voi
sattua ihan erilainen johonkin yksilöön vai miten
se voi jäätyä noin pamauttaen koko koneen
kappaleiksi?
jos haluaa hyvän talviauton osta Saabi
alfakin on parempi talviauto
Huollatitkos mahdollisesti Stokkan Vantaan
lentovolkkarilla. Jos siellä, niin en yhtään
ihmettele korjaamokeikkojen määrää.
Oma kokemus huollosta: yhtä korjausta kohti tehty
2 uutta vikaa. Ja pajalla käyntejä senkun piisaa.
Joo, siellä lennossa todella asiat toimii. Kerran
käynyt ( siis siitä tuli kolme kertaa :) ) enkä
mene uudestaan.
autotalo anttiroikolla ylivieskassa!!siellä ei
ees kerrottu että autoni kone on vaurioitunut
vaan kun itse lähin pajalta kotiin niin
ihmettelin että mites se kone nyt
noin "kalkattaa" ja menin takas niin ne sano että
kone on rikki!!! sanoin vaan että mullekki ois
ollu ihan kiva kertoo!! jos en ois ite huomannu
niin ne ei ois ikinä sitä sanonu!!sieltä en kyllä
osta autoa enää koskaan!!!
Olisi mielenkiintoista tietää, millä autolla nyt
ajelet, ja oletko ollut tyytyväinen. Varmaan
kaikissa automerkeissä on maanantaipäivän
kappaleita, kalliimmissakin. Se on tuurista
kiinni. Itselläni on Bora ja olen ollut erittäin
tyytyväinen, yhtään kertaa ei ole tarvinnut viedä
korjaamolle määräaikaishuoltoja lukuunottamatta.
Oma Golfini on käynyt 1.5 v. aikana kahden eri
vian takia 5 kertaa.
ostin renault meganen farmarin. vielä ei oo ollu
yhtään vikaa ja autoki on ollu mulla jo 8
kuukautta!!toivottavasti ei vikoja tuu
talvellakaan. jep tuurista se on kiinni mutta työ
kaverin isällä on kans polo ja siinäkin on ollu
tosi paljon vikoja!!
Volkkarin kestävyys?? Onko sitä? EI -ainakaan
minun mielestä.
Omasta kokemuksesta voin sanoa, että vm 89 vectra
ajettuna lähes 400 000 selvisi todella paljon
vähemmillä remonteilla kuin "saksalaisen
osaamisen taidonnäyte - VW Golf"
Ooppeliin ei varsinaisia ylimääräisiä korjauksia
tehty kuin:
- vesipumpun vaihto
- kytkimen vaihto
- vetonivelet, ohjauksen niveliä ja iskarit
toki nyt ko. ooppeli näyttää rusinalta ja
hitsattu on viime vuosina kovasti. Tekniikka
kuitenkin kestää.
Golf vm 92, ajettu n 150 000
- vesipumpun vaihto
- kannentiivisteen vaihto
- lambda-anturin vaihto
- vaihdelaatikon (5 vaihde) korjaus
- kytkimen vaihto
- vaihdelaatikon "keppistefa"
- iskarit (ilmeisesti pakkasen syy)
Kumpaakaan autoa ei ole erityisemmin rääkätty,
eikä kumpaakaan erityisemmin huollettu. Ehkä
volkkaria pitäisi käyttää terveystarkistuksessa
enempi?
Uusista autoista en tiedä, mutta kovasti pelottaa
ostaa volkkari.
ja 215tkm. ajettu POLOni toimii erinomaisesti, ei
mitään vikoja ole ollut tämän 8kk aikana, jonka
olen polon omistanut. Ajoa autolla tulee päivässä
reilu 100km , pitkän työmatkan takia... Auto on
hyvä ajaa, hiljainen ja LÄMMIN! Ainakin ko.yksilö
on moitteeton!
sanovat että jos sulla ei oo todellakaan mitään
muuta parempaa vaihtoehtoa ostaa erimerkkistä
autoa, niin osta sitten VW ja kärsi siitä. Mutta
suosittelivat ihan rehellisesti johonkin muuhun
autoliikkeeseen menemistä, kun aloin kysellä
laadun ja kestävyyden perään. Myyjä on tuttu
liikkeessä joten se kyllä tietää miten ne on
toiminu, ja sano et ei paljon pahempaa
painajaista vois olla kuin ostaa VW.
taas tyypillinen paskaa jauhava juntti.
Eipä näytä mikään muuttuneen vw:llä.Itselläni oli
passat jonka moottori meni uusiksi KOLME kertaa
kahden vuoden aikana.Ensin hajosi hihna,sitten
tipahti venttiili,kolmannesta leipoi
öljypumppu.PASKA MIKÄ PASKA.Vaihda sinäkin
mondeoon niin ei tarvi tienposkessa
seisoskella.
tarvinnut tien poskessa seisoskella... Eikä
huollossakaan ole tullut aikaa vietettyä, mitä
nyt 15000km välein ne pakolliset. Yhtään
varsinaista vikaa ei ole ollut ja 212tkm on
takana... Voisitkos hieman tarkentaa että missä
tapauksessa minun pitäisi tien poskessa
seisoskella???
Ilmeisesti Volkkarin laatu on jonkin verran
kiinni tehtaasta, missä se on tehty. Eihän niistä
suurin osa ole edes Saksassa tehtyjäkään. Polo on
yleensa Espanjassa koottu, Golf ja Bora tulevat
Brysselistä, Belgiasta jne. Mutta niinhän ne ovat
muutkin saksalaiset ties mistä. Mondeo on
belgialainen, Vectra Voyager on britti ja samoin
osa muista Opeleista (Astra ja Vectra) on
brittejä tai belgialaisia. Laatuheitot ovat ikävä
asia, ainakin kun kohdalleen sattuu. Tosin turha
teilata koko automerkkiä muutamien yksilöiden
takia.
Olen itse ollut todella tyytyväinen omaan
Belgiassa tehtyyn Golfiini. Yksi ylimääräinen
käynti huollossa vuoden aikana. Toivottavasti
homma jatkuu samanlaisena. Kerron teille totuuden
mukaisesti kaiken mitä oma täysillä lastutettu
Golfini "keksii" sinä aikana kun se on minulla.
Joten jos on murheita, niin täältä pesee!
minäkin haluan sellaisen
Wetterauerin "kaikki ulos" lastu.
Tuo öljysihdin jäätymisellä tarkoittanet
huohotinputken sihdin jäätymistä ?. Samaa vaivaa
on kyllä ollut monella muullakin merkillä.
Maahantuojan pitäisi ottaa huomioon paikalliset
olosuhteet ja asennuttaa lämmityselementti
kaikkiin maahantuotaviin autoihin. Sihtiin
jäätyy "tulppa" huohotinputkesta tulleesta
kosteudesta helpoiten jos ajaa lyhyitä ajoja niin
ettei moottori ehdi lämmetä kunnolla ja kun
perään tulee kova pakkanen niin asia on pihvi. VV-
autossa on suomen munattomimmat ihmiset töissä
kun eivät saa noin yksinkertaista asiaa
hoidettua, vaihtavat mieluummin kokonaisia
moottoreita.
mulle laitettiin poloon ekan jäätymisen jälkeen
se lämmitin ettei pitäs jäätyä mutta 2 viikkoa
tästa se jäätyi taas!!mulla työ matka on 3 kilsaa
niin eipä moottori kerenny ku vähä lämmetä niin
sitte se jäätyi ku kertyi kosteutta!!
Samanlaiset ne on vaivat Transporterissakin, egr paukkuu jo ennen sataa tuhatta . Ja kun se huohotin jäätää tässäkin niin öljyt lentää kankaalle. Laatu on siis kaikilla sama.
Kun on suvussa Caravellkin, niin on tullut tietoon, että niveliä menee melko tiheään ja sekin on nähty, että sieltä koneen takapäästä laukesi syöttöpumpun hammashihna.
Kaivoit sitten yli 8 vuotta vanhan keskustelun kommentoitavaksesi kun otsikko käy sopivasti tarkoituksiisi!
joskus sanoi , että kun kusijäätyy päässä niin järkikään ei kunnolla kulje se pitää paikansa monellakin
Tämähän antaa vain selkeän kuvan siitä, että VW-laaduttomuus on jatkunut tasaisena koko 2000-luvun. Älä yritä mitätöidä totuutta.
Katsele vaikka AB:n 100.000 km:n kestotestiraportteja, niin silmäsi aukeavat.
Ja tähänkin joku ressukka vastaa, että "isoäidin kuplassa ei ole ollut mitään vikaa 26:een vuoteen kun se on ollut liiterissä sen ajan" . Eikä syönyt edes öljyä !
"Samanlaiset ne on vaivat Transporterissakin, egr paukkuu jo ennen sataa tuhatta . Ja kun se huohotin jäätää tässäkin niin öljyt lentää kankaalle. Laatu on siis kaikilla sama."
Jännä juttu. Kerrotko hieman lisää yksityiskohtia autostasi, sillä tuo kuulostaa hieman oudolta ongelmalta uuden Transporterin kanssa.
"Kun on suvussa Caravellkin, niin on tullut tietoon, että niveliä menee melko tiheään ja sekin on nähty, että sieltä koneen takapäästä laukesi syöttöpumpun hammashihna."
Takapäästä syöttöpumppu? Siis auto lienee valmistettu ennen vuotta 1993 ja onhan siinä käytetty alkuperäisiä osia, kun niiden laatua arvostelet? Ei siis mitään Bilteman 5e replikaosia?