...on?
Kertokaapa omistajat ja kyseisellä laitteella ajaneet.Onko mitään tyyppivikoja??
Entä mitä eroja eri vuosimallien välillä?
Missä hinnoissa liikkuu -97-99 mallit...n.23000e?,tuleeko edullisemmaksi tuottaa saksasta?
Entä miten kulkee onko yhtään ripeämpi laite kuin lussu 1.8T?
Lähinnä kiinnoistais ton nelivedon takia.
Kertokaapa omistajat ja kyseisellä laitteella ajaneet.Onko mitään tyyppivikoja??
Entä mitä eroja eri vuosimallien välillä?
Missä hinnoissa liikkuu -97-99 mallit...n.23000e?,tuleeko edullisemmaksi tuottaa saksasta?
Entä miten kulkee onko yhtään ripeämpi laite kuin lussu 1.8T?
Lähinnä kiinnoistais ton nelivedon takia.
Vastaukset 9
Vanhimmat
varustettuna on ainakin hiukan laiskan tuntuinen kiireiseen makuun. Muuten tosi mukava matka-auto, hiljainen ja kuitenkin suht nopea. Lastuttu 1.8T on kyllä paljon nopeampi; ainakin manuaalina tuntui räväkämmältä. Mutta liikennevaloista lähdettäessä on silti muita edellä, etenkin talvella.. siis jos lapsettaa. :)
Mukava ison kuutoskoneen tasainen vääntö, josta itse tykkäsin.
Talvella automaatti ja neliveto on kyllä hiukan varovaisuutta vaativa yhdistelmä. Normaaliajossa on todella tukeva ja varmasti etenevä mobiili.
joo, nuo tiptronikit ja muut tomaatit voi tosiaan unohtaa jos haluaa varsinaisesta auton ajamisesta nauttia ja varsinkin jos ajelee muuallakin kuin kaupungissa. Ja mitä tehoon tulee niin jos se on ainoa kriteeri niin 1.8T lastulla on siinä tapauksessa paras vaihtoehto - edellyttäen että etuveto ei häiritse.
- joo, suurimmat murheen passatissa lienee tuonut ne surullisen kuuluisat alatukivarret, myöskin ovien lukoista olen kuullut moitteita. Muita tyyppivikoja ei liene. Tukivarsissakaan ei sinänsä mitään mutta ovat hieman kalliit hankkia vaan.
- vuosimallien erot löytynee netistä hakemalla
- hinnat löytyy myöskin netistä selaamalla autoliikkeiden ilmoituksia esimerkiksi
- mitä ripeyteen tulee, niin kyllä se paikaltaan nopeammin lähtee kuin 1.8T mutta ei sen jälkeen nyt mitään mullistavan suurta eroa välttämättä ole. V6 alavääntö on alle 2500 rpm aika ohutta, eli 1.8T vääntää kyllä alempaa alempaa paremmin. Lastulla saa 1.8T tehoa enemmän jos tehoa halajaa.
- mielestäni V6 edut tulevat enemmänkin muista asioista kuin yksistään suorituskyvystä mikä sinänsä on ainakin allekirjoittaneen mielestä ihan riittävä.
0-100 n.7,8s, varttimaili n. 15,7s
0 - 100km: 10,2s
paljon tuo automaatti hukkaa tehoja. Toisaalta onpahan 0-100 10,2s ympäri vuoden. Vai joko nuo tehot riitää nelipyöräsutaisuun talvikelillä?
No kyllähän se syö 0-100km/h kiihtyvyyttä vähän, ja kyllä se talvella sutiikin nätisti kaikki neljäpyörää meinaan.
Tosin taitaa kyllä kiihtyä 0-100km/h alta kymmenen eikä tuota 10,2. Valmistaja ilmoittaa 9,8s, tosin sekin vähän liikaa tuon tehoiselle autolle. Ohituskiihtyvyys taas onkin sitten jo aivan loistava ja kyllä automaatti on se oikea valinta jos mukavuutta etsii. Kaasua vaan ja lähtee ohi nätisti kesällä ja talvella.
Hieno autohan se on. Luovuin noin ½vuotta sitten omastani ja sain noin 30 k€ vaihdossa, pyysivät siitä yli 32 k€ kun yrittivät myydä sitä saivatkin ilmeisesti kaupaksi. vm 1999 auto kyseessä tosin uusi samoilla varusteilla yli 50k€ eli oli kyllä lähes kaikki mahdolliset varusteet.
Suosittelen kyllä lämpimästi ko. automallia.
Olen ajanut Passat V6 4motion Tiptronic -00 ja auto oli erittäin miellyttävä ja nopea. Ehdoton hankinta on Tiptronic-laatikko, joka käytännön ajossa lyö manuaalin selvästi, vaikka onkin 0-100km/h kiihdytyksessä hitaampi. Mukavuus on tietysti myös aivan eri tasoa kuin manuaalilla. Mitään vikoja ei tuttavani autossa myöskään ole ilmennyt.
Puhu nyt vaan omasta puolestasi tuon automaattilaatikon kanssa. Tuo on edelleenkin makuasia, toinen tykkää automaatista toinen manuaalista. Vaivattomampi automaatti tietenkin on mutta siihen se sitten omasta mielestäni jääkin. Tämä on selkeä mieltymyskysymys eikä ainoaa oikeaa vastusta tähän ole.