Missä lienee syy, kun e34-korinen touringini täristää rajusti ~90km/h nopeudessa sekä jarrutettaessa? Vanteet ovat uudet ja tasapainossa (kokeiltu myös kaksilla muilla vanteilla), jarrulevytkin ovat juuri heittokellolla suoriksi todetut. Myös toinen alapallonivel on äskettäin vaihdettu (täristi myös ennen vaihtoa). Ohjauskulmatkin ovat säädetyt, eikä niissä mitään vikaa ollutkaan.
Mikä vielä voi aiheuttaa ravistuksen? Usko loppuu, asiallisia vastauksia kaivataan.
Mikä vielä voi aiheuttaa ravistuksen? Usko loppuu, asiallisia vastauksia kaivataan.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Onko vanteet alkuperäiset? Jos eivät, niin katso ovatko vanteet juuri sopivat keskiöön. On sattunut parikin tapausta, jossa vanteet olivat väljät keskiöön, jolloin eivät keskittyneet ja jäivät ravistamaan. Soviteholkkien asennuksen jälkeen ravistus hävisi.
Nimim. kokemusta on E34 touring & M5 vanteet
Enpäs huomannut heti alkuun kertoa, että vanteen asennuksesta ei ole kyse. Vanteissa on soviterenkaat. Ongelma ilmenee myös käytettäessä alkuperäisiä vanteita.
Kiitos kuitenkin asiallisesta vastauksesta.
Itsellä oli sama ongelma mutta se johtui soviteholkkien puutteesta.Tosin kävin bemarin-pikahuollossa ja tarkisti välykset etupäästä eikä maksanut mitään.Jollekin katsastus-konttorille voisi myös kokeilla -syyllä: on tässä lomareissulle lähtö ja aamulla rupes täristämään että voisko vilkasta onko kaikki kunnossa etten vaaranna liikennettä :)
viissatkun etupyörän ripustukset koostuvat yllättävän monesta osasta...ei välttämättä heti löydy syy oireeseen
itsellä tuollaisen täristyksen aiheutti tukivarren 'prässipuslan' vulkanoinnin pettäminen...elikkäs noita alempia tukivarsia on 2kappaletta per pyörä toisessa niistä on pusla jossa on värillinen muovi osa, se pusla saattaa olla viallinen(väri riippuu mikä malli 518-540 eli eri jäykkyys!)
tuon puslan vaihtaminen ei olekkaan kaikkein helpoin homma kotikonstein...sen saa vaihdettua prässäämällä tai tukivartta kuumentamalla ja puslaa pakastamalla
puslan jossa vulkanonnit irronneet havaitsee parhaiten tarkasti katsomalla, koska ei välttämättä kolise vääntöraudalla testattaessa
koiranluut tai muut pallonivelet aiheuttavat yleensä kolinaa töyssyissä jos ovat kuluneita
mutta kyllä se siitä! ei nuo eturipustus palikat niin kalliita ole etteikö tärinä loppuis ennen rahaa, vaikka useammankin osan vaihtaisi :P
Viskaa vaikka tiili etupyörän eteen, ja työnnätä auto sitä vasten, mittaa navan keskeltä vaikka oven saumaan paljonko renkas työntyy taaksepäin.Jos puslat kunnossa ei pitäis paljon muuttua vapaasta tilasta.Itsellä sama homma seiskassa puslat vaihdetiin siihen loppu ravistukset.
Mul oli sedanis samoi ongelmia. Alko 90 kympis täristää. Vaihdoin uudet levyt ja palat. en tosin niihin pusliin koskenu. Tärinä vaan jatkus. Mul kolme sarjaa renkai siihen. Ja kahdel sarjal täristi. Joten suljin renkaiden tasapainotusvirheen pois. Talvirenkail ei täristäny. Mut sit vaan päätin viel antaa uudestaan tasapainotettavaks. Kummatkin kesärenkaat päin perset tasapainotettu. Huom. itte renkaissakin voi olla vikaa, ettei pysty oikeen tasapainottaa. Esim.kulunu pykälil. Tärinä häipys. Sit muistin et olin tasapainottanu kummatki peräjälkeen samas paikas. Ostin kyseisest liikkeest sillon uudet 18t vanteet. toiset alkuperäiset 15t.
Edessä on sekä alatukivarsi, että pitkittäistukivarsi. Oletko tarkastanut pitkittäistukivarren välyksen? Sen väljyys aiheuttaa voimasta tärinää jarrutuksessa.