Hei, yksipyttyisessä Volvossa on ilmaongelma, kone tukehtuu ilmaan. Olen käynyt läpi seuraavat paikat... (ja järjestelmä on koeponnistettu 2 bar paineella pa letkuun...)
- pa.tankin letkut liitokset
- pa.suodattimet tiivisteet, myös vedenerotin
- kaikki alipainepuolen tiivisteet( myös pa. pumppu kalvo )
- tankin huohotus ok
Mistään ei löydy vuotoa. Sitä ei ole löytänyt dieselasentajakaan! Silti, kone käy n. 3 h ja sen jälkeen tukehtuu ilmaan. Kun ilmaa, taas käy n. 3h.
Onko ideoita mistä asia voi johtua ?
Jos ei, myynnissä olisi 1986 MD5B halvalla. Pikkuvikainen.
- pa.tankin letkut liitokset
- pa.suodattimet tiivisteet, myös vedenerotin
- kaikki alipainepuolen tiivisteet( myös pa. pumppu kalvo )
- tankin huohotus ok
Mistään ei löydy vuotoa. Sitä ei ole löytänyt dieselasentajakaan! Silti, kone käy n. 3 h ja sen jälkeen tukehtuu ilmaan. Kun ilmaa, taas käy n. 3h.
Onko ideoita mistä asia voi johtua ?
Jos ei, myynnissä olisi 1986 MD5B halvalla. Pikkuvikainen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kummalliselta kuullostaa.. mites paluupuoli? On tosin aikaa kaukaa haettua että kyseessä olisi pieni imuvuoto joka kerää pumppuun ilmaa koska se ei pääse poistumaan paluun kautta.
Imupuolen koeponnistaisin myös alipaineella.
olisi ilmaongelma?
Tutkipa koko polttoaine järjestelmä järkevästi ajatellen ja kiirehtimättä ja samoin tarkista polttoainetankin ilman saanti koska pysähtyminen tapahtuu 3 tunnin kuluttua, polttoainehan kulkee joko imulla elikä alipaineella tai sitten painovoimalla riippuen missä tankkisi on.
Tuollaisen koneen polttoaine järjestelmä on niin yksin kertainen ettei siihen kummoisia tutkimuksia
tarvita vian selvittämiseksi.
Oletko todella tarkistanut siirtopumpunkin tai ettei jokin, vaikka tiiviste, tuki polttoaine putkistoa?
Jos koneessa on erillinen sakkakuppi, niin kupin tiiviste ja kupin asennus on hyvä tarkastaa.
Miten polttoainejärjestelmän liitokset on tehty? Jos siellä on banjoliitoksia, niin yksi mahdollisuus on että jostain banjosta on kiristetty 'posket' sisään. Ja banjoliitoksissa ei saa (saisi) käyttää alumiinitiivisteitä, ne hapettuvat kumminkin aikaa myöten ja aiheuttavat juuri vastaavia oireita. Mutta Dieselasentaja on kuitenkin vaihtanut ne kuparisiksi?
Volvossa on typerä paluupolttoaineen liitos suodattimeen. Tarkoittaa sitä, ettei kone osaa itse poistaa ilmaa. Epäilen kuitenkin, että sinun tapauksessa on vika tankissa:
1. tankin ilmaletku tukossa?
2. Tankissa roska, joka menee välillä imuputken päähän.
Kokeile erillisellä tankilla ja katso miten käy.
Painetesti ei muuten välttämättä paljasta imuvuotoja. Pitäisi olla alipainetesti. Helpointa kuitenkin elimoida eri elementttejä yksi kerrallaan ja siten etsiä vuotokohta.
Pikku ja isovikaisia MD 5:sia on muuten aika paljon myynnissä.