Mitkäs on ko. auton tekniset tiedot? Uudessa TM:n luettelossa ilmoitetaan Tiptronic-vaihteisen neliveto-V6:n kiihtyvyydeksi 11,1 sekuntia. Ilman nelivetoakin auto lähtee tuon mukaan 9,4 0-100km/h? Eihän se voi mitenkään olla niin hidas, siis 11,1 sekuntia, pakko olla jokin virhe.
A6 2.4 V6 Quattro
Keijo
61639
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
mutta onko väliä? Q hiukan hitaampi...
Saattaahan se olla niin, että käyttämällä Tiptronicin manuaalista valintaa tuo pääsee sinne 9 sekunnin paikkeille. Mutta onko kiihtyvyydellä mitään väliä? Vääntö on tärkein, ja sitä tuossa koneessa kyllä riittää.
siis vääntöä 2.4 litran V6:ssa - älä nyt hyvä mies viitsi naurattaa. Tuossa padassahan vääntöä ei juuri nimenomaan ole.
No ei välttämättä virhe. Ainakin mulla koeajossa ollut sama peli tuntui todella nuhaiselta. Sekä paikaltaan lähtiessä, että varsinkin tien päällä ohituksissa.
Tiptronic hukkaa moottorin ominaisuudet ja tehot aivan totaalisesti autosta/moottorista riippumatta. Samat fiilikset tuli Passat V6 4motion Tiptronicista.
Kokemuksia sekä vanhemmasta, että tästä uudemmasta versiosta jossa on erillinen "sport" asento. Koeajettu A6 oli tällä uudemmalla.
Hieno peli muuten, mutta ei ikinä Tiptronicia kiitos.
Multironic on taas aivan eri peli, vahinko vaan ettei sitä saa quattro -malliin, ainakaan vielä.
Etuvetoisen automaatti on Multitronic, joka on hyötysuhteeltaaan huomattavasti parempi. Nelikon Tiptronic hukkaa energiaa öljyn lämmittämiseen, kun planeettakannattimet yms. vispaavat öljyä.
vastaava(tiptronic, quattro, 2.4 V6 sedan) -98 malli tosiaan on kiihtyvyydeltään tuota luokkaa (n. 11 s 0-100km/h)
moottorin tehoksi ilmoitettu 165hv ja vääntö 230nm, joilla ei pahemmin juhlita paikalta lähtiessä, ainakaan kesällä. Nyt talvella quattron ansiosta tuo on kylläkin ihan riittävä, jos vertaa muuhun liikennevirtaan. Kesälläkin oli ihan hyvä ohittamiseen. Tosin en osaa sanoa, voisiko tuota sataseen kiihtyvyyttä "madaltaa" käsin vaihtaessa (vetämällä kierroksia ylemmäs..)
ei ole mitattu :)