ainakaan vielä - 15 asteen pakkasilla ei ole ollut yhtikäs mitään ongelmia sataneljäseiskan kanssa. Oikeastaan päinvastoin, auto on yllättävän lämmin, paljon lämpimämpi kuin Saabin 900 S vm-95. Juuri kyseinen seikka yllätti ihan yhtä myönteisesti kuin "benecolin" syöjän !
Ikkunoiden huurtuminen ja jäätyminen täysin vierasta, ilmastointi hoitelee asian. Eli kaikki kaikessa, vaikuttaa ihan hyvältä autolta....talvellakin !
Kertoilkaapa muutkin kokemuksistanne näin alkutalvesta !
ps. natina koelaudassa häipyy parin kilsan ajon jälkeen, jotta sekin "nou hätä".
Ikkunoiden huurtuminen ja jäätyminen täysin vierasta, ilmastointi hoitelee asian. Eli kaikki kaikessa, vaikuttaa ihan hyvältä autolta....talvellakin !
Kertoilkaapa muutkin kokemuksistanne näin alkutalvesta !
ps. natina koelaudassa häipyy parin kilsan ajon jälkeen, jotta sekin "nou hätä".
Vastaukset 12
Vanhimmat
Olen täysin samaa mieltä kanssasi, 147 on ns. talviauto! Ilmastointi kuivattaa hyvin sisätilan ja auto lämpiää paremmin kuin voisi uskoa. Myös talviajo on ilo kun on ABS:t ja luistonestot ... Ei muuta kuin antaa palaa myös talvella!!!
jotain huonoakin "keksiä", ettei mene aivan kehumisen puolelle.
Takalasin pyyhin pyrkii jäätymään lasiin, kylläkin irtoaa, kun lämmitin on ollut päällä muutaman minuutin. Paha vaan jos pyyhkäisee tuulilasia heti autoon mennessä ja automatiikka yrittää kehoittaa myös takapyyhintä.....onko kelleen käynyt kuinka !?
Joo sehän vaarana tietysti on, että se yrittää jäätyneenä pyyhkiä, mut mä yleensä kyl jääskrapalla skrapatessa irrotan laseista pyyhkijät, ettei vahinkoo satu ...
147:n kojetaulun natina vähenee ja vähenee ajokilsojen jälkeen. 7000km jälkeen natinaa kuuluu vain hyvin harvakseen silloin kuin kojetaulu on viel pakkasen puolella, mutta katoaa pian.
VDC sydeemi on vähän liian määräilevä ja sitä voisi vähän turruttaa, niin voisi heitellä perää. ABS on ihan kiva ja tehokas, mutta kuka tykkää ja kuka ei, itse voisin turruttaa myös ABS:ää.
Ilmastointi pelaa tyydyttävästi talvella, mutta käsinkäyttö on melko essentiaalista ekan 15 minuutin aikana, jos lattialla on lunta taikka muuten on ollut kylmä yö. Kesällä ilmastointi osaa hommansa ja tekee kuumista päivistä mielyttävän raikkaita ja viileitä.
Kylmästartit, joita on joutunu pari kokemaan, ovat olleet aika yllättävän helppoja. Auto starttaa alle sekunnissa ja automaattiryyppy toimii kuin unelma.
Sitten positiivista: Kun auto on lämmennyt ja tankki täynnä 98:a, niin lumisateella ajo on kitkojen kera melkoista hupia. Kevyesti tulee poltettua 20 litraa gasoa kahdessa tunnissa ja on todellakin sen arvoista.
"Sitten positiivista: Kun auto on lämmennyt ja tankki täynnä 98:a, niin lumisateella ajo on kitkojen kera melkoista hupia."
Miksi 98:a ?
Ilosemminhan toi 98 antaa tehoja. Joskaan en oo juurikaan 95 käytellyt.
Vai meinaatko että 98:n polttelu on ihan turhaa rahanmenoa?
Ite en osaa niin tarkasti sanoa eroa jos vaikka oon ajellu ensin 95:lla tankillisen ja sitten laitan 98 tankillisen, niin siin tulee se 60 kilon lisäpaino.
Se joka tietää, niin vastatkoon. Oishan tuo kiva tietää uusien 156/147 osalta???
Jos autosi polttoaineeksi suositellaan 95-oktaanista, niin 98:lla ajo on hölmöläisen hommaa. Tehoa ei tule lisää - ei vaikka kuinka kuvittelisi. Tämä on Fortumista saakka vahvistettu tieto.
Tietysti, jos autosi on saatu viritettyä juuri ja juuri käymään 95:llä ja luontaisempi ehkä olisi 96 tai yli, niin hevosvoiman voit saada lisää, koska sytytys tapahtuu virheettömämmin. Saman suorituskyvyn lisäyksen saat silloinkin edullisemmin poistamalla tavaratilasta ja hanskalokerosta ylimääräiset romut ja pitämällä pissapojan säiliön vain puolillaan.
Joissain autoissa (ainakin vanhemmissa Vectroissa) on ollut mahdollisuus valita, kummalla bensalla ajaa. Pellin alla on ollut kaksiasentoinen vipu, josta on voinut säätää sytytystä sen mukaan, haluiaako ajaa 2 km/h kovempaa vai 2 p/km halvemmalla.
Alfassa ei kai tällaista ole.
Eri asia on sitten, jos kantta on laskettu ja kasvaneet puristukset vaativat korkeaoktaanista. Silloinkaan se tehonlisä ei suoranaisesti tule siitä bensasta, vaan siitä puristussuhteen kasvattamisesta.
95:ssä on energiaa yhtä paljon kuin 98:ssa.
Minäpä taas luulen että twinsparkin moottorinohjaus osaa säätää sytytystä ja ventiilien ajoitusta siten että -98:sta on hyötyä. Tästä on ollut keskusteluja aiemmin Alfaowner palstalla. Mitään varmuutta asiasta ei näiden keskustelujen perusteella toki ole, mutta omakin tuntumani on että eroa tulisi alakierroksilla muutaman tankkauksen jälkeen. Se että moottorinohjaus kykenisi houmioimaan polttoineen puristuskestävyyden edellyttäisi sitä että käytössä olisi nakutuksen tunnistus, en kuitenkaan tiedä onko tuollaista TS:ssä.
Vanhemmissa twinsparkeissahan oli oktaanirele jolla moottorin sai käyttämään 98:n paremman puristuskestävyyden hyväksi.
Tuo Fortumista tullut lausunto perustunee siihen olettamukseen että sytytysennakkon ei ole vaikutusta sillä mitä polttoainetta on tankattu. Näinhän ei kaikissa autoissa kuitenkaan asia ole.
Ihan lämpimältä on 147 tuntunut pakkasaamuinakin. Moottorin lämpötila nousee aika nopeasti normaaliin, ja lämmintä ilmaakin alkaa tulla jo pienen ajon jälkeen. Takalasin lämppäriä ei tosin ehkä aina tarvi, vaikka se päälle meneekin.
Normaalisti auto kyllä yöpyy johdon päässä, mikä osaltaan avittaa aamuja, mutta on tullut kylmiltäänkin startattua, eikä siinä mitään ongelmaa ollut. Lasit sulivat yllättävän nopeasti silloinkin.
tuttua juttua, voin jatkaa, että minä myös olen todella tyytyväinen auton talviominaisuuksiin.
Mittarissa nyt 43tkm ja mitäkö vikoja, jep yksi oli ihan alussa: apukuskin istuinlämppärin merkkivalo paloi milloin sattui, syynä lyhyt johto ja kun penkki vedettiin ääriasentoon eteen tuli joku oikonen. Vika poistettiin Deltalla takuuna. Muutoin normaalit huollot ja ö-vaihdot 10 tkm:n välein, eikä ole tarvinnut öljyä lisätä.
Eli: ilmottaudun yhdeksi tyytyväiseksi Alfa 147:n 2.0 omistajaksi ja kaikille muille: HYVÄÄ JA TURVALLISTA TALVIAUTOILUA omalla Alfallanne !
viestejä, ollakseen Alfoista.
Oottakaapa vaan kun pian joku "tojomolo" aukaisee taas haukkumisketjun.....
Ainakin meikäläisen 156 V6:n akku sippasi eilen kun oli 12 astetta pakkasta. Alkuperäinen akku alkaa olla tiensä päässä.. Katsotaan kuinka kauan voin antaa sille tekohengitystä lataamalla akkulaturilla.
Voi olla kyllä että 156:nen menee talviseisontaan. laitoin meinaan talvirenkaat alle ja maavara on tällähetkellä järkyttävän pieni. Talvirenkaat ovat yli sentin pienemmät kuin 18" kesärenkaani...
kivikovat jääkokkareet eivät tee oikein hyvää etuhelmalle..
Tarjotkaa alle 800EUR takavetoja mailiin:
[email protected]
-Krister-