Katselin TM-erikoisnumeron taulukkoa ja huomasin, että Vehon ilmoituksen mukaan Xsaran ESP:ssä ei muka olisi vetoluistonestoa mukana. Ajokokemusten mukaan nääs on, ja tehokaskin vielä.
Insinöörit tai muuten reippaat nuoret miehet vastatkoot, onko ESP:tä yleensä missään autoissa ilman vetoluistonestoa. Tekniikkahan lienee sellaista, että vetoluistonesto tulee ESPin mukaan puoliksi itsestään. Teknisesti kai toki autossa voi olla pelkkä ESP:kin... vai voiko?
Toisin päinhän voi hyvin olla ja usein onkin, siis vetoluistonesto ilman ESPiä, kun edellinen on yksinkertaisempi rakentaa.
Insinöörit tai muuten reippaat nuoret miehet vastatkoot, onko ESP:tä yleensä missään autoissa ilman vetoluistonestoa. Tekniikkahan lienee sellaista, että vetoluistonesto tulee ESPin mukaan puoliksi itsestään. Teknisesti kai toki autossa voi olla pelkkä ESP:kin... vai voiko?
Toisin päinhän voi hyvin olla ja usein onkin, siis vetoluistonesto ilman ESPiä, kun edellinen on yksinkertaisempi rakentaa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
vetoluistonesto jarruttaa vain vetäviä pyöriä ja toimii yleensä vain suht alhaisessa nopeudessa esim.alle 40 km/h eli ei yritä korjata luistoja vaan ainoastaa rajoittaa sutimista tai leikkaa moootorin tehoa tai molempia.
En tiedä varmasti, mutta tuntuis tosiaankin aika erikoiselta jos vetoluistonestoa ei olisi ESP:n yhteydessä. ESP yleensä tulee yleensä lisäoptiona vetolustonestom päälle. Jos autossa on ABSit niin kaikki rautahan on jo mukana eli tarvii periaatteessa vain softaa. Hinta sen suunnittelun jälkeen 0 Euroa ja sillä rahastetaan...
Kyllä ESP sisältää aina vetoluistoneston. Sehän tavallaan sisältyy ESP:n toimintaankin jo. Esimerkiksi jos kaarteessa pystyisi sudittamaan, etuveto menisi tangentin suuntaan metsäliiton puolelle. Ja ESP:hän on nimienomaan estämään tätä. Estot pystyy kyllä sammuttamaan, sitä tarvitaan lumihangesta irti pääsemiseen (tietokoneen älykkyys ei riitä siihen).
Jos autossa on ABS:t, ei siinä ole silloin vielä kaikkea rautaa ESP:hen. ESP:n pitää saada tietoa mm. ohjauspyörän kääntökulmasta ja auton todellisesta kiertymisestä. Tuo kiertymisen ilmaiseva anturi pitää aika tukevasti instaloida auton runkoon. Joten kyllä ESP:n rautakin jotain maksaa.
Pääsi unohtumaan. Tuli vaan mieleen kommentin kirjottamisen jälkeen.
aattelin.
Kun nimittäin lista niistä autoista on aika pitkä, joissa on ABS mutta johon ESPiä ei saa millään rahalla. Sitikoista Picasso sekä C5:n karvalakkiosaston bensamallit.
Jos olisi pelkkä softahomma, kiljuen rahastaisivat näidenkin ostajia.
Täytyypä tutkailla, onko Xsara halvin ESP-auto markkinoillamme (VTR n. 21 700 € ESPillä ja vakionopeudensäädöllä).
Kyllä se ESP vaatii muutakin rautaa kuin pelkkiä antureita. ABS:hän toimii jarrutusta vähentäen ja pätkien, ESP taas päinvastoin jarruttelee pyöriä (ja vähentää kaasua). Eli siellä lienee jonkunmoinen painepumppu (paitsi hydromystisessä) ja kasa venttiileitä tietokoneen ohjaamana.
sen verran lisäisin että kyllä abs ohjainyksikössä on hydraulipumppu aina. sillä pelkkä polkimen liike ei anna tarpeeksi nestettä pitkässä jarrutuksessa. eli kun ohjainyksikön venttiilit avautuvat, jotta jarrupaine pyörällä laskisi, niin antreiden havaittua että pito alkaa jälleen parantua niin hydraulipumppu antaa lisää painetta pyörajarruille. jos pumppua ei olisi poljin painuisi äkkiä lattiaan.