...stilo abarthia tai punto hgt:tä, varmasti menisi kaupaksi. bravo hgt:kin on harvinainen.
miksei suomeen tuoda...
tero
151336
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
No siksi, kun ei kannata tuoda malleja, joita myydään vain muutama kappale/vuosi. Näitä auotja varten joutuu kuitenkin hommamaan varaosaarsenaalia/tietotaitoa. Ja eihän tuota Stiloakaan myydä vuosittain Suomessa paljoakaan, joten erikoismallien myyntikin voi olla aika hiljaista ja erikoismallit ovat aina kalliita Suomessa.
Voisi olla asiallinen kauppakassi... Oli juttua uudessa Auto Italiassa. Siinä oli myös Seicento, novitekin tuplaturbolla. Voi olla aika hätäinen, muistaakseni 0-62mph 5.8sek...=)
Terv, 156 V6 24V
Hae suoraan Italiasta.
Jos kyseisen pelin todella haluaisin, niin varmaan hakisinkin.
Suurin syy on niinkuin jo todettu, kysyntä ja hinta. Suomen markkinat ovat myös hieman pienet yleisestikin ottaen erikoismalleille.
Bravo HGT on siitä hyvä esimerkki. HGT oli maahantuojan tuontiohjelmassa muutaman vuoden, mutta kysynnän/todellisten ostajien vähyyden takia sen tuonti päätettiin lopettaa. Eli sellaisia ihmisiä aina löytyy Suomesta, jotka sanovat, että he ostaisivat, jos vain saisi, mutta kun mahdollisuus tulee, he perääntyvät.
Suurin syyhän on siinä ettei joko osata tai sitten haluta markkinoida autoja. Maahantuojan ohjelmassahan on nykyään vain autoja jotka myyvät itse itsensä ilman suurempaa panostusta. Kyllä kaikki muistavat Lancian tarinan... Ladakauppa on näkököjään aina ladakauppa.
on tosi. Fiat-mainokset on ollu tosi vähissä.
Mareaakin olis varmaan myyty enemmän jos Italkon panostais markkinointiin. Farkku kun tuntuu tilavammalta kuin golffi tai astra ja maksaakin vähemmän (?).
Veho-aikana kaikki muistaakseni oli toisin. Ainakin hinnat: Unon katalysaattori 7500 FIM, kun Konelassa 3500 FIM.
...oli juttua ostaessani stiloa että abarth tulee suomeen 2003 kesällä....mutta saas nähdä onko italkonin lupaukset taas paskapuhetta?
sullehan sitä ei myydä.
on tämä italkon eli konela lähinnä lada-kauppaa
osaava organisaatio, piste.
Minua ihmetyttää tuo teidän asenteenne.
Minun mielestäni Delta-Autot ympäri maan ovat toimineet hyvin joka suhteessa (kaupparatsuna joudun kiertämään ympäri Suomea).
Olen ostanut neljä viimeisintä autoani Delta-Autoista ja huollattanut ne myös niissä. Niin myynti kuin töiden vastaanotto on toiminut esimerkillisesti, jos vertaa aiempiin kokemuksiini esim. Metro autossa tai VW autossa.
Mitä ilmoitteluun tulee, niin kyllä mielestäni Fiatin mainoksia on näkynyt ainakin Helsingin Sanomissa niin etusivulla kuin takasivullakin, myös Turun Sanomissa on harvase päivä Fiat mainoksia. Myönnän että olisi kiva nähdä kaikkien Fiatin mallien mainoksia lehdissä, mutta kai se kannattaa niitä mainostaa mistä saadaan tuloksia varmasti.
Minua vain ihmetyttää tuo teidän asenteenne.
Oletteko vihaisia jollekin yritykselle?
Haittaako teitä oikeasti, että samassa organisaatiossa myydään kymppitonnin ja kuuden kymmenen tuhannen euron autoja?
Luulisi sen olevan hyvä asia, kun valinnan varaa riittää niin rikkaille kuin vähempään tyytyvillekin.
Muistaakseni Fiatin myynti on kasvanut siitä lähtien kun se tuli "Lada-kauppaan".
Minua ihmetyttää tuo teidän asenteenne.
Minun mielestäni Delta-Autot ympäri maan ovat toimineet hyvin joka suhteessa (kaupparatsuna joudun kiertämään ympäri Suomea).
Olen ostanut neljä viimeisintä autoani Delta-Autoista ja huollattanut ne myös niissä. Niin myynti kuin töiden vastaanotto on toiminut esimerkillisesti, jos vertaa aiempiin kokemuksiini esim. Metro autossa tai VW autossa.
Mitä ilmoitteluun tulee, niin kyllä mielestäni Fiatin mainoksia on näkynyt ainakin Helsingin Sanomissa niin etusivulla kuin takasivullakin, myös Turun Sanomissa on harvase päivä Fiat mainoksia. Myönnän että olisi kiva nähdä kaikkien Fiatin mallien mainoksia lehdissä, mutta kai se kannattaa niitä mainostaa mistä saadaan tuloksia varmasti.
Minua vain ihmetyttää tuo teidän asenteenne.
Oletteko vihaisia jollekin yritykselle?
Haittaako teitä oikeasti, että samassa organisaatiossa myydään kymppitonnin ja kuuden kymmenen tuhannen euron autoja?
Luulisi sen olevan hyvä asia, kun valinnan varaa riittää niin rikkaille kuin vähempään tyytyvillekin.
Muistaakseni Fiatin myynti on kasvanut siitä lähtien kun se tuli "Lada-kauppaan".
viestisi varmuuden vuoksi kahteen kertaan? :-)
En minä ainakaan vihainen ole, paitsi esim. HS:n Autoliitteelle olen närkästynyt, koska se järjestään unohtaa mainita Fiatin jonkin muun merkin esittelyn lopuksi kohdassa "Kilpailijat". Punton muistan listassa nähneeni.
DA:ta täällä kyllä näytetään hieman kritisoitavan.
Fiatin mainoksilla en tarkoita niitä Delta-Auton vaihtoautojuttuja.
Mielenkiintoisia juttuja. Olen samaa mieltä, että Fiattia ei kilpailijoina näy oikeastaan missään lehdissä, ei autolehdissä, eikä sanomalehdissä.
Kaipa siihen on joku hyvä syy ..
Näyttää nuo DA:n myyntimiesten latteukset menneen hyvin päähän: "Eihän noita kannata tuoda, kalliita olisivat, joutuis varaosavarastoa kasvattamaan ja asentajia kouluttamaan, silti ei kukaan ostaisi"
Hei, vilkaiskaapa vähän jonkun Hondan, Seatin tai jopa Saabin mallivalikoimaa. Jokaista näistä merkeistä myydään vähemmän kuin Fiatia, mutta silti niillä kaikilla on huomattavasi laajempi mallivalikoima kuin Fiatilla. Mutta näiden merkkien maahantuojilla on ilmeisesti halua tyydyttää erilaisten asiakkaiden ja ostajien tarpeita, sekä luoda merkille muunkinlaista imagoa kuin "halpa, tylsä ja lattea kansanauto". Enkä tarkoita, että omasta mielestäni Fiat olisi välttämättä näitä asioita, mutta fakta on, että esim. Fiatin sporttisesta imagosta ei ole Suomessa kohta enää jälkeäkään, kun Italkon ja DA:t tarjoavat vain merkin halvimpia perusmalleja Suomessa.
No, toisaalta on tuotu Marean 155-versiota, mutta olisko sen sijaan kannattanutkin tuoda vaikka Lybraa sedanina ja farkkuna nimenomaan tuolla ja vain tuolla koneella. Olisi Italkoniltakin löytynyt laadukas ja suhteellisen tilava oikea farmariauto. Nyt vaihtoehtoina on sitten Marea tai 156 Sportwagon, joista ensinmainittu ei oikein autona tyydytä vaativampaa ostajaa ja jälkimmäinen taas ei ole farkku laisinkaan. On myös tuotu kymmenkunta Fiat Coupea, mutta paljonko autoa olisi myyty keskellä nousukautta, jos sitä olisi osattu ja piitattu markkinoida. Keski-Euroopassa kärryllä on jo kulttimaine... Tai otetaan pikkuautoista Lancian Ypsilon, okei sama tekniikka kuin Puntossa, mutta niinpä on Fordin Ka'ssakin, ja kauppa käy.
No, voin toki hakea nyt minkä tahansa käytetyn auton Saksasta tai muualta EU-alueelta. Mutta ei kai se ole tarkoitus, jos meillä kerran on oikeita, "ammattitaitoisia" automaahantuojiakin. Sitä paitsi kiitos viranomaistemme, autojen, joilla ei ole ollut virallista maahantuontia, verot saattavat vertailu-/markkinahinnan puuttuessa nousta aika korkeiksi.
Itse ajan italialaisilla autoilla ja harrastan niitä, mutta Italkonin viime vuosien maahantuontipolitiikka ei mielestäni kehuja ansaitse.
Se miten joku automerkki näkyy autolehdissä riippuu kuulemma yllättävän paljon siitä, miten noita autotoimittajia maahantuojan toimesta hoidetaan. Toimittajat ovat arvonsa tuntevaa sakkia, niitä pitää osata kohdella oikein. Jotkut osaa senkin homman paremmin kuin toiset.