Lexus GS450h koeajossa:

nuo ajettavuuden kommentit kuulostivat, kuin uusissa bemareissa. Tunnistaa urat ja auto on parhaimmillaan pienillä ja mutkaisilla kantateillä.

tojo on tojo vaikka nimenä olisi mikä.
On se kumma,että tuohon ei saada parannusta.
"Mikä on kun ei taidot riitä,mikä on kun ei onnistu?"

ohjaustuntumassa kirjoitti:

tojo on tojo vaikka nimenä olisi mikä.
On se kumma,että tuohon ei saada parannusta.
"Mikä on kun ei taidot riitä,mikä on kun ei onnistu?"

jutussa juuri kehuta ohjauksen olevan tarkka?

tuossa kirjoitti:

jutussa juuri kehuta ohjauksen olevan tarkka?

tunnoton ja ohjauspyörää pitää koko ajan kääntää että ajosuunta säilyy. Urat ja tien kallistumat ohjaavat autoa.
Näinhän auton ei kuulu käyttäytyä.

keskialueella kirjoitti:

tunnoton ja ohjauspyörää pitää koko ajan kääntää että ajosuunta säilyy. Urat ja tien kallistumat ohjaavat autoa.
Näinhän auton ei kuulu käyttäytyä.

Ei muuta,kuin palautetta eteenpin!.
;)

keskialueella kirjoitti:

tunnoton ja ohjauspyörää pitää koko ajan kääntää että ajosuunta säilyy. Urat ja tien kallistumat ohjaavat autoa.
Näinhän auton ei kuulu käyttäytyä.

"Hieman yllättäen parhaan ajonautinnon GS450h tarjoaakin mutkaisella hyväpintaisella kantatiellä, jossa auton toimiva alusta ja tarkka ohjaus pääsevät kunnolla oikeuksiinsa." Missä kohtaa kerrotaan ohjauksen olevan keskialueella tunnoton? Jutussa kerrotaan auton tarvitsevan kaitsemista suoralla tiellä, mutta ilmeisesti sitten myös eräässä saksalaisessa merkissä on keskialueella tunnoton ohjaus, mikäli uraherkkyys sillä selittyy! Uraherkkyys on Suomen teillä huono piirre, mutta ei tuossa kyllä sanota ohjauksen olevan tunnoton! Sen sijaan todellisen moitteen ansaitsevia asioita ovat akuston myötä menetetty tavaratila ja kantavuus!

lainaus kirjoitti:

"Hieman yllättäen parhaan ajonautinnon GS450h tarjoaakin mutkaisella hyväpintaisella kantatiellä, jossa auton toimiva alusta ja tarkka ohjaus pääsevät kunnolla oikeuksiinsa." Missä kohtaa kerrotaan ohjauksen olevan keskialueella tunnoton? Jutussa kerrotaan auton tarvitsevan kaitsemista suoralla tiellä, mutta ilmeisesti sitten myös eräässä saksalaisessa merkissä on keskialueella tunnoton ohjaus, mikäli uraherkkyys sillä selittyy! Uraherkkyys on Suomen teillä huono piirre, mutta ei tuossa kyllä sanota ohjauksen olevan tunnoton! Sen sijaan todellisen moitteen ansaitsevia asioita ovat akuston myötä menetetty tavaratila ja kantavuus!

Lue lisää

Tällä palstalla on lukuisia kirjoituksia, joissa mm. BMW:n ajo-ominaisuudet ja ura-herkkyys on haukuttu lyttyyn. Mutta entä kun kun Lexuksessa on samoja ominaisuuksia. Yllätys yllätys, sehän onkin hyväksyttävä ominaisuus eikä kukaan mainitse mitään siitä, että "premium"-auton pitäisi mennä suoraan. Huvittavaa takinkääntelyä.

zorro kirjoitti:

Tällä palstalla on lukuisia kirjoituksia, joissa mm. BMW:n ajo-ominaisuudet ja ura-herkkyys on haukuttu lyttyyn. Mutta entä kun kun Lexuksessa on samoja ominaisuuksia. Yllätys yllätys, sehän onkin hyväksyttävä ominaisuus eikä kukaan mainitse mitään siitä, että "premium"-auton pitäisi mennä suoraan. Huvittavaa takinkääntelyä.

Lue lisää

edellisessä viestissäni sanoin, että uraherkkyys ei ole Suomen teillä hyväksyttävä piirre Lexuksessa, eikä myöskään BMW:ssä. Ihmetyttää vain miksi heti lyötiin tuo Lexuksen ohjaus tunnottomaksi, vaikka jutun mukaan siihen ei ole aihetta. Ihmettelen vain itsekin, että miksi nykyään monella merkillä ilmenee tuota uraherkkyyttä?

lainaus kirjoitti:

"Hieman yllättäen parhaan ajonautinnon GS450h tarjoaakin mutkaisella hyväpintaisella kantatiellä, jossa auton toimiva alusta ja tarkka ohjaus pääsevät kunnolla oikeuksiinsa." Missä kohtaa kerrotaan ohjauksen olevan keskialueella tunnoton? Jutussa kerrotaan auton tarvitsevan kaitsemista suoralla tiellä, mutta ilmeisesti sitten myös eräässä saksalaisessa merkissä on keskialueella tunnoton ohjaus, mikäli uraherkkyys sillä selittyy! Uraherkkyys on Suomen teillä huono piirre, mutta ei tuossa kyllä sanota ohjauksen olevan tunnoton! Sen sijaan todellisen moitteen ansaitsevia asioita ovat akuston myötä menetetty tavaratila ja kantavuus!

Lue lisää

..yksikin autotesti, jossa BMW:n ohjausta moititaan keskialueella tunnottomaksi?

tomppa66 kirjoitti:

..yksikin autotesti, jossa BMW:n ohjausta moititaan keskialueella tunnottomaksi?

tekstejä ajatuksen kanssa... En väitäkkään, että Bemarien ohjaus olisi keskialueella tunnoton, vaan uraherkkiä ne ovat. Aivan kuten kyseinen Lexuskin on uraherkkä! Ihmettelin vain miksi auton ollessa Lexus niin uraherkkyys menee heti tunnottoman ohjauksen piikkiin, vaikka ainakin yllä olevassa jutussa ohjausta sanotaan tarkaksi! En ylipäätään ymmärrä miten saatte autosta uraherkän pelkästään keskialueella tunnottoman ohjauksen avulla? Kyllä uraherkkyyteen vaikuttavat muut asiat ja varmasti erilainen rengastus korjaisi asiaa paljon (myös Bemarissa)!

lainaus kirjoitti:

"Hieman yllättäen parhaan ajonautinnon GS450h tarjoaakin mutkaisella hyväpintaisella kantatiellä, jossa auton toimiva alusta ja tarkka ohjaus pääsevät kunnolla oikeuksiinsa." Missä kohtaa kerrotaan ohjauksen olevan keskialueella tunnoton? Jutussa kerrotaan auton tarvitsevan kaitsemista suoralla tiellä, mutta ilmeisesti sitten myös eräässä saksalaisessa merkissä on keskialueella tunnoton ohjaus, mikäli uraherkkyys sillä selittyy! Uraherkkyys on Suomen teillä huono piirre, mutta ei tuossa kyllä sanota ohjauksen olevan tunnoton! Sen sijaan todellisen moitteen ansaitsevia asioita ovat akuston myötä menetetty tavaratila ja kantavuus!

Lue lisää

on kuitenkin yksi ikävä piirre: Auto tunnistaa pienimmätkin urat ja jopa kallistukset tiessä. Suoraan ajettaessa saakin tehdä jatkuvasti pieniä ohjausliikkeitä.
Tämä oli suora lainaus ko. testistä.
Pitkää maantieajoa ajettaessa ajo käy raskaaksi, kokemusta on.

ohjauksessa kirjoitti:

on kuitenkin yksi ikävä piirre: Auto tunnistaa pienimmätkin urat ja jopa kallistukset tiessä. Suoraan ajettaessa saakin tehdä jatkuvasti pieniä ohjausliikkeitä.
Tämä oli suora lainaus ko. testistä.
Pitkää maantieajoa ajettaessa ajo käy raskaaksi, kokemusta on.

Lue lisää

näin siellä sanotaan, mutta ohjausta ei moitita tunnottomaksi, vaan vika uraherkkyyteen on joissain muualla. Inhimillisemmällä rengastuksella tilanne kenties toinen?

juuri kirjoitti:

näin siellä sanotaan, mutta ohjausta ei moitita tunnottomaksi, vaan vika uraherkkyyteen on joissain muualla. Inhimillisemmällä rengastuksella tilanne kenties toinen?

Todennäköisempi syy löytyy melko varmasti sähköisestä ohjaustehostimesta.

tuota kuitenkin kirjoitti:

Todennäköisempi syy löytyy melko varmasti sähköisestä ohjaustehostimesta.

mitkä renkaat sitten sopivat Lexus-malleihin,ettei olisi uraherkkä tai ohjauksen keskialueella tunnoton???.

kertokaa!. kirjoitti:

mitkä renkaat sitten sopivat Lexus-malleihin,ettei olisi uraherkkä tai ohjauksen keskialueella tunnoton???.

johtuvan renkaista. Eiköhän auton valmistaja ole tutkinut ja testannut autoa selvittääkseen parhaiten soveltuvat renkaat aina kyseisille autoille.

kertokaa!. kirjoitti:

mitkä renkaat sitten sopivat Lexus-malleihin,ettei olisi uraherkkä tai ohjauksen keskialueella tunnoton???.

on syynä esimerkiksi Bemarin 1-sarjan uraherkkyyteen? Myöskin tunnoton ohjaus? Tietääkseni 1-sarjan bemarin ohjausta on kehuttu tarkaksi, mutta silti matka uraisella moottoritiellä on vaeltelua ja myöskin kallistukset vaihtavat auton kurssia kohtuullisen hanakasti.

homman kirjoitti:

johtuvan renkaista. Eiköhän auton valmistaja ole tutkinut ja testannut autoa selvittääkseen parhaiten soveltuvat renkaat aina kyseisille autoille.

Bemarin uutta 3-sarjalaista moitittiin TM:n testissä samoista oireista. BMW:n käytös kuitenkin parani radikaalisti, kun heivasi mäkeen runflat-renkaat ja otti tavalliset tilalle.

Tästä mainittu myös Top Gearissa, kun testasivat uutta 3-sarjalaista

ihme sitten kirjoitti:

on syynä esimerkiksi Bemarin 1-sarjan uraherkkyyteen? Myöskin tunnoton ohjaus? Tietääkseni 1-sarjan bemarin ohjausta on kehuttu tarkaksi, mutta silti matka uraisella moottoritiellä on vaeltelua ja myöskin kallistukset vaihtavat auton kurssia kohtuullisen hanakasti.

Lue lisää

mutta tyttärelläni vm.2001 406 Pösö eikä urat ohjaile sitä mitenkään. Itselläni vm.2005 Avensis ja siinä taas uraohjautuvuus paljon rajumpaa. Johtuneeko autojen alustarakenteiden erilaisuudesta. Ave vetelee urissa niin kesä- kuin talvirenkaillakin. Jokin järkevä selitys asialle luulisi löytyvän.

zorro kirjoitti:

Tällä palstalla on lukuisia kirjoituksia, joissa mm. BMW:n ajo-ominaisuudet ja ura-herkkyys on haukuttu lyttyyn. Mutta entä kun kun Lexuksessa on samoja ominaisuuksia. Yllätys yllätys, sehän onkin hyväksyttävä ominaisuus eikä kukaan mainitse mitään siitä, että "premium"-auton pitäisi mennä suoraan. Huvittavaa takinkääntelyä.

Lue lisää

Ei mene suoraan Audi ,Bemari ei Mersu suomen teillä,Kokemusta kaikista kolmesta on.

ohjaustuntumassa kirjoitti:

tojo on tojo vaikka nimenä olisi mikä.
On se kumma,että tuohon ei saada parannusta.
"Mikä on kun ei taidot riitä,mikä on kun ei onnistu?"

Siinähän kerrottiin että tarvitaan ohjailua koska auto tunnistaa urat turhan selvästi eli ohjaus on levoton, ei tunnoton. Syynä lienee leveät renkaat. Samoja kommenttejahan on mm. BMW:stä kerrottu. Suomen uraiset tiet eivät sovi leveille ja matalille renkaille.

Upea auto tuo Lexus kyllä on mielestäni.

kumma juttu kirjoitti:

mutta tyttärelläni vm.2001 406 Pösö eikä urat ohjaile sitä mitenkään. Itselläni vm.2005 Avensis ja siinä taas uraohjautuvuus paljon rajumpaa. Johtuneeko autojen alustarakenteiden erilaisuudesta. Ave vetelee urissa niin kesä- kuin talvirenkaillakin. Jokin järkevä selitys asialle luulisi löytyvän.

Lue lisää

"nauttimaan" siitä ns. tunnokkaasta ohjauksesta ja uraherkästä etenemisestä kun auto on merkkihuollossa suuren osan ajastaan....

harvemmin sitä pääsee kirjoitti:

"nauttimaan" siitä ns. tunnokkaasta ohjauksesta ja uraherkästä etenemisestä kun auto on merkkihuollossa suuren osan ajastaan....

kaksi tuntia vuodessa auto on huollossa.

tiätkö saako tohon mistä kunnon lexsus taka valot ? tossahan on vaan tavalliset taka valot jotka ei musta sovi lexsuxeen !

ole koskaan kiinnostaneet vaan heille kelpaa tuollainen huonompikin ohjaus jos auto vain on halpa.

Tuossa väitteessäsi on kyse yhdestä ilmoitettu EU-kulutusvertailusta vs. koeajon kulutus jossain saksalaislehdessä, joka ei vastaa todellista käyttötilannetta ko. auton omistajilla enempää kuin itse EU-kulutusilmoituskaan. Priukselle ilmoitetaan pieni lukema joka johtuu EU-standardin mittaustavasta, ei itse autosta. Jos pientä lukemaa lisäksi hiemankin suurennetaan, saadaan myyvä otsikko ja iso prosenttilukema. Totuus kuitenkin on että silti lukema on pieni.

Aftonbladethan tämän uutisoi isolla otsikolla Priuksen kuvan kera. Ko. lehti on koko Priuksen olemassaolon ajan pyrkinyt mollaamaan sitä. Erityisesti Robert Collin on haukkunut Priusta ja väittänyt että auto on turha ja hybridit eivät ole järkeviä. No, nyt tietysti tulevaisuus tuo eurooppalaisille suuria haasteita tekniikan kehittämisessä kun ovat 10 vuotta Toyotaa jäljessä. Pää piiloon laittamalla ja kieltämällä kun ongelmat eivät häviä.

Oikeiden käyttäjien kokemukset Priuksen kulutuksesta ovat vallan toiset kuin AB:n otsikoima. Täälläkin linkkejä on ollut tähän liittyen.

... kirjoitti:

Tuossa väitteessäsi on kyse yhdestä ilmoitettu EU-kulutusvertailusta vs. koeajon kulutus jossain saksalaislehdessä, joka ei vastaa todellista käyttötilannetta ko. auton omistajilla enempää kuin itse EU-kulutusilmoituskaan. Priukselle ilmoitetaan pieni lukema joka johtuu EU-standardin mittaustavasta, ei itse autosta. Jos pientä lukemaa lisäksi hiemankin suurennetaan, saadaan myyvä otsikko ja iso prosenttilukema. Totuus kuitenkin on että silti lukema on pieni.

Aftonbladethan tämän uutisoi isolla otsikolla Priuksen kuvan kera. Ko. lehti on koko Priuksen olemassaolon ajan pyrkinyt mollaamaan sitä. Erityisesti Robert Collin on haukkunut Priusta ja väittänyt että auto on turha ja hybridit eivät ole järkeviä. No, nyt tietysti tulevaisuus tuo eurooppalaisille suuria haasteita tekniikan kehittämisessä kun ovat 10 vuotta Toyotaa jäljessä. Pää piiloon laittamalla ja kieltämällä kun ongelmat eivät häviä.

Oikeiden käyttäjien kokemukset Priuksen kulutuksesta ovat vallan toiset kuin AB:n otsikoima. Täälläkin linkkejä on ollut tähän liittyen.

Lue lisää

Minusta se on tosi paljon!

... kirjoitti:

Tuossa väitteessäsi on kyse yhdestä ilmoitettu EU-kulutusvertailusta vs. koeajon kulutus jossain saksalaislehdessä, joka ei vastaa todellista käyttötilannetta ko. auton omistajilla enempää kuin itse EU-kulutusilmoituskaan. Priukselle ilmoitetaan pieni lukema joka johtuu EU-standardin mittaustavasta, ei itse autosta. Jos pientä lukemaa lisäksi hiemankin suurennetaan, saadaan myyvä otsikko ja iso prosenttilukema. Totuus kuitenkin on että silti lukema on pieni.

Aftonbladethan tämän uutisoi isolla otsikolla Priuksen kuvan kera. Ko. lehti on koko Priuksen olemassaolon ajan pyrkinyt mollaamaan sitä. Erityisesti Robert Collin on haukkunut Priusta ja väittänyt että auto on turha ja hybridit eivät ole järkeviä. No, nyt tietysti tulevaisuus tuo eurooppalaisille suuria haasteita tekniikan kehittämisessä kun ovat 10 vuotta Toyotaa jäljessä. Pää piiloon laittamalla ja kieltämällä kun ongelmat eivät häviä.

Oikeiden käyttäjien kokemukset Priuksen kulutuksesta ovat vallan toiset kuin AB:n otsikoima. Täälläkin linkkejä on ollut tähän liittyen.

Lue lisää

Collin on täysi kalkkis. Se niitä amatzonimiehiä. Taitaa kannattaa tasaveroakin. Mutta siitähän ei pidä kertoa äidille.