paljon ollut puhetta tuosta meganen tyhjäkäynnin epätasaisuudesta ja tyhjäkäyntisolenoidista/moottorista... mistä tietää että se on oikeesti rikki? miten sitä saa putsata ja miten sitä ei saa putsata? ja miten ihmeessä sen saa sieltä irti kun ruuvarit on liian pitkiä ja kun yrittää jollain räikän tyylisellä niin saa vaan ruuvit pyöreiksi, mitään niksejä asiaan tai kokemuksia? ei jaksais enään 4000 kierrosta tyhjäkäyntiä ja katsastuskin lähenee...
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Käykö tyhjäkäynti välillä tosi alhaalla, ehkä n. 500 kierrosta? Kuuluuko tämän yhteydessä nakutusta moottorista, jolloin tyhjäkäynti taas nousee jonkun verran ylemmäs? Minulla on juuri tällainen ongelma. Pitääköhän viedä huoltoon?
samat oireet on kyllä meillä... huoltoahan tuo kaipaa ennenkun pahenee ja rikkoo jotain muutakin kuin kuskin hermot :D
omassa meganessa kierrokset heijas 500-0,eli
sammahteli risteykseen,varsinkin nollakelillä.
jousikuormitteinen säätöventtiili sijaitsee ilma-
kanavassa,tukitangon vieressä,ruuvit rintapeltiin
päin.irtomeisselinpää tai taitettu meisseli,ruuvit
auki ja putsaa pesä venttiili,kierrä jousiventtiili kiinni kunnolla kierteeseen voitelu
esim.crc.ja taas meno maistuu...
vaihdoin tuon tyhjäkäyntimoottorin tänään, ei mitään tapahtunut... sama perkeleen vika jatkuu, imuvuodot tarkastettu, niitä ei ole... multa loppu ideat ja rahat. Rellu saa seistä kun ei sillä voi ajaa... VITTU!
luin tuolta keskustelupalstoilta lisää... vasemmassa poskessa on tuollanen "tietokone" mihin menee iso scart liitin. nyppäsin scartin irti ja hetkenpäästä takas... virrat päälle niin konehuoneessa surisi hetken, asenteli jotain asetuksia sinne uusiksi ja toimii kuin unelma... saas nähdä vaan kuinka kauan...
Hei vittu.
Miksi kutsut itseäsi vituksi?
Sanot näin "kun ei sillä voi ajaa... VITTU!".
Onkonää sulla itentiteettiriisi...
Järjestelmän lisäilmaluisti lienee syynä useimpiim joutuläyntiongelmiin.
Meillä oli käynnistysongelmia ja auto sammuili liikennevaloihin yhtenään. Lopulta tyhjeni akkukin. Megane huoltoon (-03 ajettu n. 40 000) ja syynä oli kuulemma VVT-pyörä solenoidi. Nämä vaihdettiin ja ongelma hävisi. Niin hävisi myös reilu tonni tililtä. Nyt ollaan ajettu n. 3000 km tuon jälkeen ja arvaas mitä? Jep, sama ongelma ilmeni. Menin lankoja pitkin Käyttöautoon ja pirssi vietiin sinne tänään. Nyt odotellaan mitä tapahtuu ja sitten vaihdetaan paska pois. Tulee muuten liian kalliit kilometrit noin uudelle autolle.
Edelliseen viestiini viitaten, nyt tuli Kyttöautosta ilmoitus, että vauhtipyörä on rikki ja parinsadan remontti edessä. Auton oireet ovat täsmälleen samat, kuin viimeksi ja nyt löytyi muka uusi eri vika. Haiskahtaa kusetus minun nenässäni...
Lukeekaapa tämä:
Kaksoismassavauhtipyörä tuntuu olevan nykyinen vitsaus miltei kaikissa 2000-luvun autoissa (Volkswagen, Toyota, Renault, Citikka jne....). joku älypää on keksinyt tällaisen jonkun kaksiosaisen vauhtipyörän, jossa on jonkinlainen vulkanointi ja jousi systeemi kahden limpun välissä, kun ennen oli taatusti kestävä kiinteä. Remontit maksavat n. 1.200 - 2000 Eur. Kestoikää 30.000 km - 150.000 km riippuen tuurista. Inhottavaa asiassa on, että auton maahantuojat ja autoliikkeet yrittävät pimittää kaikin keinoin ongelmaa ja vaihdetut osat ovat käsittääkseni yhtä risoja (esim. Passat, kiinteää ei saa, vai saako??). Eikö joku/jotkut voisi nostaa ryhmäkanteen kuluttaja-asiamiehen kautta? Tämä on todella rahastusta, koska kyllähän vauhtipyörän pitää kestää väh. 500.000 km!
"ennen oli kiinteä"..eli missä vuosissa liikuttais tai a.malleissa,ostanko,laitanko 80 luvun ketjukoneiset saabini kats.kuntoon ku koritkin kestäis,vai pitäiskö mennä vielä patarautaisempaan klassikkoon,millä konetyypillä on ajettu guinnessin ennätyskm:t 4,5miltsiä(!!!) eli ruåtsinmalmilegenda?googlaa,ellet usko,volvonväheksyjä(tämä siis vihjeenä häirikkötrolleille,jotka puuttuu näihin oikeisiin keskusteluihin)Ja tuon -66 lähtien kulkeneen jenkkimiehen biilin kone on alkup.,mikä vahvistaa himoa vielä joskus hankkia V. kesäautoksi!Se kotimainen tilaihme taasen tehty talvenkin nautintoon.
Kyllä on mukava lukea renault omistajien viestejä. Olette kyllä helvetin rikkaíta tyyppejä, kun rellulla ajatte ja vähän väliä niitä korjaamolle olette viemässä.
Muistakaa ! STENA METALLI pelastaa kukkarosi, kun raijaatte rellunne sinne viimeiseen leposijaan
Rellu rules :)
Olemmen kyllä kohtuullisen rikkaita, osa ainakin. Mutta se johtuukin nimen omaan siitä, että autoiluun ja varsinkin auton ostamiseen käytetään vain hyvin kohtuullisia summia rahaa. Meilläkin on 350 tuhannen asunto ja kahden tonnin Rellu. Voit yrittää arvata, kumpaan kannattaa rahansa sijoittaa, asuntoon vai autoon?
Niin no viimeisen 4,5vuoden aikana on kahden renun KAIKKIIN korjaamisiin ja huoltoihin mennyt YHTEENSÄ peräti hurjat 500euroa.
Me vaan emme ole kaikki uusavuttomia.
RELLULLA MENNÄÄN.. ONHAN SE yhtä arvaamaton kuin emäntänsä.. välillä menee kuin unelma ja välillä temppuuloo ..tyhjäkäynti..kierroksia anaten yks..kaks.. talvikelillä ja säiden vaihtuessa.. ilmaantuu jotain "pientä häikkää"..Huumoria vielä riittänyt mutta keväällä taitaa olla uusi auto hankinnassa eli jäiskö tämä rellu kakkosautoksi, kun ei siitä en mitään saa..classic....:D
Kyllä tuo tyhjäkäynti moottorin vialta kuulostaa, jos se särisee on rikki sitte se uus piti ns. Ajaa sisään😁 muuten jäi kierrokset hautaan ku kiimanen sonni😁
Nyt syttyi meganen mittaristoon merkkivalo jota en tunnista, tunnistaako joku tämän..🍟