Autollani on ajettu nyt 17500km ja autohan on
aivan loistava! siis, ei mitään vikoja ole
ilmennyt ja huoltoonkaan en vielä päässyt, koska
autossa on nii-in pitkä huoltoväli
30000km,kerrankin ei ole mitään valittamista!!!!!
tässä siis teille loisto yksilö, jolla ei jää
jalkoihin ja varusteita on vaikka muille jakaa...
ps. onko kennelläkään tietoa, että tuleeko 180hv
juhlamalli myyntiin suomeen ja milloin???(hinta?)
aivan loistava! siis, ei mitään vikoja ole
ilmennyt ja huoltoonkaan en vielä päässyt, koska
autossa on nii-in pitkä huoltoväli
30000km,kerrankin ei ole mitään valittamista!!!!!
tässä siis teille loisto yksilö, jolla ei jää
jalkoihin ja varusteita on vaikka muille jakaa...
ps. onko kennelläkään tietoa, että tuleeko 180hv
juhlamalli myyntiin suomeen ja milloin???(hinta?)
Vastaukset 16
Vanhimmat
Onkos tuo kaikkien GTi:n äiti nykyään joku kauppakassi. Eli onko se nykyään tarra GTi:den äiti? Minä luulin, että kolopallo GTi:ssä on vähintään 200 pollea vakiona? Jotenkin tuommoinen kuva on jäänyt VW:n mainonnasta ja VW-miesten keskusteluista.
Vai että 30000km huoltoväli? Noh ei ihme että se on noin laimeasti viritetty. Oletkos öljyt jo vaihtanut kun sulla kuitenkin noita kilsoja on kerääntynyt noinkin paljon?
ko. moottorista on eri testeissä saatu tehoja 160-
170hp. ja kiihtyvyysarvot jossain 7,8-8s
paikkeilla ,mitkä on ihan kohtuullisia arvoja
mallille joka esiteltiin v.-97. toki nykyään ton
kokoluokan vehkeistä löytyy aika tiukkojakin
pelejä, mutta kyllä GTI on kuitenkin edelleen
laadullisesti ja ajo-ominaisuuksiltaan sieltä
parhaasta päästä.
Eli itsekin myönnät GTi:n olevan oikeasti tarra GTi. Eihän tuossa ole mitään järkeä. Auto on normaali perheauto ja sentään ur-GTi:n jälkeläinen. Taitaa edelleen se Golf II GTi olla GTi autojen kingi siis VW:n tuoteperheessä. Kyllä tuosta pannusta olisi pitänyt jo vuonne -97 ottaa enemmän irti että se olisi edes jotenkin ansainnut GTi merkinnän. Toivottavasti tulevaisuudessa VW tekee laihdutetun version Golfin GTi:stä. Laatu ja ajo-ominaisuudet ei nyt oikein sovi Golfin kanssa yhteen. Tuo Golf II oli vielä ajettava - nykyinen on perheauto.
voisitko ystävällisesti määritellä tarra GTI ja
oikean GTI:n eron? Mielestäni IV GTI pesee
kakkoskoppasen ajo-ominaisuuksissa mennen tullen.
Lisäksi recarot ja rengaskoko antavat myös
ajattelun aihetta... :)
määrittelin juuri tarra GTi:n. Eli on panostettu vain ajo-ominaisuuksiin (perheauto) ja ulkonäköön tehojen (fun factor) kustannuksella. Ur-GTi oli sen ajan loistava sportti. GenII vei ajatuksen vielä pidemmälle lisäämällä tehoa. Gen III oli jo täysi susi, eli VW otti mallia suoraan Tunaajilta eli levikettä kehiin mutta mitä sitä suotta konetta kutittelemaan :)
Nykyisinhän melkein kaikki VW:n tuotteet tuntuvat olevan valmiiksi tunattuja tehtaalta. Tuplapakoputkea jossain 1.8l peruskoneessa? Just joo... Ja kuten jo joku jossain toisessa yhteydessä mainitsikin että ei se Recaro autosta sporttia tee?
Jos jokaiseen uuteen golf Gti malliin tulisi 20hv
lisää tehoja verrattuna edelliseen malliin meillä
olisi 15 vuoden päästä 300 heppasia Gti
malleja....
Järki käteen...
Kuka noin halusi. Sanoin vain, että uudet GTi:t ovat tarraGTi:tä verrattuna vanhempiin. Tehoja kaipaisi lisää. Nykyisellään se on vain perheauto jossa on hiukan enemmän tehoja ja "parempi" sisustus mutta GTi merkkiä se ei minusta ansaitse. Jopa V6 koneinen ansaitisi sen paremmin.
Sanoit ettei kaipaa lisää tehoja mutta kaipaa
lisää tehoja. Onhan siinä jonnin verran tehoja
lisää verrattuna vanhoihin malleihin. Aina
testeissä on mitattu yli 160hv...
Jos maailma muuttuu ja ihanteet muuttuu ei siitä
kannata ruveta meuhkaamaan. Jos gti:stä on tehty
vähän kuljettaja ystävällisempi niin mitä sitten.
Ajat muuttuu ja niin pitää autojenkin muuttua.
Jos se oltaisiin pidetty sellaisena laatikkona
kuin II koppanen oli niin kuka sitä ostais.
Sä olet ilmeisesti keksinyt mikä on Gti auto.
Kenestäkään meistä ei ole sitä määrittämään...
GTi:n määritelmää vaan VW aikoinaan. Nyt ovat itsekin siitä lipsuneet. Noh onneksi VW:ltä saa sentään kunnon GTi:n Lupo GTi :) Naama menee virneeseen kun sillä laskettelee :)
Miksi se olis pitänyt pitää laatikkona? Ei tässä ole ulkkokuoresta mitään puhuttu tai sisustuksesta sen kummemmin. Kyllä ajo-ominaisuuksia saa parantaa ja muutenkin autoa kehittää mutta GTi:n pitäisi olla kyllä rivakampi - muuten se putoaa tarraGTi:ksi Almeroiden yms joukkoon. Sori, se ei ole ainoastaan minun mielipide - vaan aika monen harrastajan.
nyt huomioon, että ko. kone on ollut Golfissa jo
-96 loppuvuodesta alkaen. Siis viisi vuotta.
Silloin oli tilanne toinen. Nyt siihen koneeseen
on tehty päivitys Audin ja Seatin moottoreihin,
mutta jostain syystä ei vielä VW:lle. Mielestäni
Leonin 180hp malli kulkee todella hyvin, joten ei
se ole mikään tarra GTI. Golf GTI:kin kulkee ihan
mukavasti. Luokkansa huippua se ei ole, mutta
yleiskäyttöisenä sporttina täysin paikkaansa
puolustava ns. herrasmies sportti. ja n.5000mk
rahaa ja käynti Kaarinassa ja hups! Tehoa onkin
190hp. Ja edelleen on tyylikkään näköinen ja
mukava ajettavuudeltaan!
Käy Turun suunnalla Lehtonen Motorsportissa,
siellä vaihtavat chipsin ja vähän putkea takaata,
tehoa saat näillä 190hv/ 300NM,(150/210), hinta
luokkaa jotain 15 000mk. Siihen lisäksi
kilpakatti ja tehoa 205hv, enemmänkin
saa...........ei jää jalkoihin.
se Golf GTI. Samalla koneella oleva Skoda RS on
eri mittauksissa antanut aika hyviä arvoja. Olen
oikeastaan vähän kateellinen sillä sellainen GTI
miellyttäisi varmaan itseänikin. Sen verran
mukava on tuo tavallinenkin 1,6 . Aja siististi
vaikka peli kulkeekin tarvittaessa aika hyvin.
Octavia RS = 180hp
Golf GTI = 150hp
"juhlamalli" GTI = 180hp
ja vuoden 2002 1.8T tulee olemaan 180hp
Golfissakin.
Mistä kuulit, että vm.2002 golf gti;ssä on 180hv?
onko tietoa muista muutoksista?ja nouseeko auton
hinta?
http://www.vwvortex.com/news/03_01/03_13/index.sht
ml
toi tosin on jenkki-saitti, mutta luin tosta
muistaakseni myös autoexperistä-en tosin enää
löytäny linkkiä. toisaalta voi olla, että suomeen
ei tota tehokkaampaa mallia enää neloskoppasena
tuoda, vaan vasta sitten uuden mallin yhteydessä
2003-2004
Valitettavasti ei tule juhlamallia Suomeen
myyntiin. Kiitos Suomen autoveron. Koska kyseessä
on erikoiserä, niin hinta Suomeen myytäessä
kipuaisi liian korkealle. Tehdas ei
todennäköisesti ole kovin innokas kompensoimaan
erikoiserä-autojen hintoja Suomelle (edulliset
tax free:t). Kipuaminen tarkoittaa että hinta
nousisi V6 Golf:in tasolle.