Ilmatessa suuttimelta tulee ilmakuplaa, mutta putsarilta ei. Homma kunnossa siis putsarille asti. Polttoainepumpulta en löydä ilmausruuvia. Sinne on tosi rajoitettu näkyvyys. Onkohan siellä ruuvia?
Kaikki liitokset kiristetty. Suuttimeen ei ole koskettu. Pumpulta suuttimelle tuleva putki vaihdettu tänä keväänä.
Startatessa koko ajan käynnistymässä, mutta ei aivan kuitenkaan lähde.
Ilmaus- ja polttoainejärjestelmävinkkejä, kiitos.
Kaikki liitokset kiristetty. Suuttimeen ei ole koskettu. Pumpulta suuttimelle tuleva putki vaihdettu tänä keväänä.
Startatessa koko ajan käynnistymässä, mutta ei aivan kuitenkaan lähde.
Ilmaus- ja polttoainejärjestelmävinkkejä, kiitos.
Vastaukset 8
Vanhimmat
nimenomaan Bukh`ia mutta muita piendieseleitä jotenkuten. Ruiskutuspumpulla on ilmausruuvi lähes aina, ellei sitten ole kyseessä automaatti-ilmaus. Koeta vielä katsella. Sitten ruiskuputkia ilmatessa liitinmutteria pari kierrosta löysälle sitten starttia kaasu täysillä. Ethän muuten ole unohtanut sammutinta päälle? Älä pahastu kysymystä mutta näinkin tiedän käyneen.
Bukhin pumpulla ei ole ilmausruuvia. Jos kyse on ilmavaivasta, pitää ilmaus tehdä suuttimelta, kuten edellä neuvottu. Automaatti-ilmaus toimii muutoin erittäin hyvin, eikä todellakaan ilmakuplista säiky.
Sähkötöitäkin on tullut tänä keväänä tehtyä, joten mainitsemasi sammutinvaihtoehto pitää kokeilla huomenna. Kiitos vinkistä!
Päivä meni oman Bukhin kanssa räpeltäessä. Vasta yön nukuttuani ja ilmausta kunnolla tuumattuani keksin lääkkeen.
Minulla polttoaine tuli polttoainesuodattimeen ja sen päällä olevasta ilmausruuvista laskin reilusti polttoainetta. Sitten irrotin ruiskutusputken yläpäästään. Sieltä ei sitten tullutkaan mitään.
Lääkkeeksi löytyi polttoainesuodattimen päällä (korkeimmassakohdassa) olevan polttoaineletkun liitoksen avaaminen. Siellähän se ilmakupla piileskeli. Kun sieltä oli ilmat laskettu pois alkoi ruiskutuspumppu työntää ainetta ruiskutusputken päästä. Putki kiinni ja kone käyntiin.
Oma koneeni ei lataa - missähän vika. Laturihan on vahtipyörän alla/sisällä.
Hyvä kun en ostanut Bukhia vaikka harkitsin sitä.Ostin Volvon. Volvon ilmaus on tosi helppoa ja kone lienee muutenkin aivan eri luokkaa. On tosin hintakin korkeampi. Halvassa ei aina säästä. Käsittämätöntä tuo ettei ole ajateltu koneessa ilmausta. Miten kovassa kelissä jos tulee ongelmia? Silloin pitää ilmaus tapahtua minuutissa parissa.
Niin tässähän keskusteltiin Bukhin mahdollisesta ilmaongelmasta. En ymmärrä mitä lisää tähän tuo Volvon kehuminen. Mukavaa tietysti, että olet uuteen moottoriisi tyytyväinen, kertoisitko meillekin millä lailla se on ihan eri luokkaa kun Bukh. Paitsi, että se on ihan uusi.
Pikku-Volvot ovat tunnetusti luotettavia koneita. Olen ajellut niillä yli 20 vuotta eikä ole ollut ikäviä yllätyksiä.
On outoa jos markkinoilla on kone (Bukh) jota ei voi ilmata. Sellaista konetta ei pitäisi saada laskea ollenkaan markkinoille. Hei Paavo Vihuri ja muut meriturvallisuusmiehet - katse tänne ja Bukhiin!
Se, ettei tarvitse ilmata ja ettei voi ilmata, ovat ajatuksina aika kaukana tosisistaan. Enpä tiedä millaisia uudet Volvot ovat ilmata, vanhat olivat kauheita, samoin Perkinsit. Oma Bukh on tarvinnut ilmausta vain silloin, kun suuttimet ja ja pumppu olivat huollossa. Polttoaineletkun ja suodattimen vaihdot tai vedenerottimen aukaisut menevät avaamatta yhtäkään ilmausruuvia.
Enpä myöskään olisi helpolla kuvitellut jonkun sanovan Bukhia halpiskoneeksi. Sellainen tuli veneen mukana, tuskinpa olisin niin paljon viitsinyt itse valintatilanteessa koneesta maksaa. Ja kaikenlaisten kokemusten perusteella olen ollut jopa hyvilläni, etten sellaista vihreää käsiini saanut.