Onko kellään kokemusta carina e 2.0 TD:stä? (-97, ajettu 237 tkm)
Ongelmana on
A) kova kulutus, 6,5L/100km maantieajossa (80-110km/h)
B) kierrosten yläpäässä tehot loppuu kokonaan ja pakoputkesta tulee mustaa savua. Esim. kun vedätän nelosella kierrokset lähes tappiin ohittaessa. Ongelman huomaa parhaiten kun yrittää kiihdyttää 2:lla 70 km/h:ssa. Tehot loppuu noin 55 km/h jälkeen.
C) alaväännötkin osittain kadoksissa? Tuntuu että ei jaksa vääntää kolmosella pienillä nopeuksilla (30-40 km/h).
Auto lähtee käyntiin kylmänäkin heti. Ei savua, ei mitään. Auto ei savuta myöskään jos laittaa 3:lla pienessä vauhdissa tallan pohjaan. Savutus tulee ainoastaan kovilla kierroksilla. Moottori kehrää kuin kissa. Ei nykimisiä ei mitään. Auto vikoili kerran aikaisemmin jo siten että tehot katos kokonaan. Ihan kuin turbo olisi kadonnut kokonaan pelistä. Silloinki auto lähti laakista käymään ja kehräsi kuin kissa ala kierroksilla. ajaa pystyi vain ~ 700 - 2000 kierros alueella.
Autoon on tehty kansiremontti ~35 tkm:ä sitten.
Kokemuksia paljonko auton pitäis kuluttaa maantiellä?
Tuleeko kierrosten noustessa yläpäässä selkeä notkahdus tehoissa?
Onko ollut vaastaavia ongelmia?
Ongelmana on
A) kova kulutus, 6,5L/100km maantieajossa (80-110km/h)
B) kierrosten yläpäässä tehot loppuu kokonaan ja pakoputkesta tulee mustaa savua. Esim. kun vedätän nelosella kierrokset lähes tappiin ohittaessa. Ongelman huomaa parhaiten kun yrittää kiihdyttää 2:lla 70 km/h:ssa. Tehot loppuu noin 55 km/h jälkeen.
C) alaväännötkin osittain kadoksissa? Tuntuu että ei jaksa vääntää kolmosella pienillä nopeuksilla (30-40 km/h).
Auto lähtee käyntiin kylmänäkin heti. Ei savua, ei mitään. Auto ei savuta myöskään jos laittaa 3:lla pienessä vauhdissa tallan pohjaan. Savutus tulee ainoastaan kovilla kierroksilla. Moottori kehrää kuin kissa. Ei nykimisiä ei mitään. Auto vikoili kerran aikaisemmin jo siten että tehot katos kokonaan. Ihan kuin turbo olisi kadonnut kokonaan pelistä. Silloinki auto lähti laakista käymään ja kehräsi kuin kissa ala kierroksilla. ajaa pystyi vain ~ 700 - 2000 kierros alueella.
Autoon on tehty kansiremontti ~35 tkm:ä sitten.
Kokemuksia paljonko auton pitäis kuluttaa maantiellä?
Tuleeko kierrosten noustessa yläpäässä selkeä notkahdus tehoissa?
Onko ollut vaastaavia ongelmia?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Häikkää on.
Onkos Carinan TD jo tietokoneohjattu???
Mulla on siis Ave jossa tuo sama peruskone 2.0TD, tietääkseni välijäähjytyksella piristetty tohon cArinaan verrattuna ja väitän, että yli puoli litraa menee sulla liikaa. Eli vikaa vikaa vikaa..
No itelläni on semmonen näppituntuma kanssa että kyllä sillä pitäs päästä vähintään 6 litran kulutukseen satkulla. Tosin toyotan väki itte väittää että tommonen vanha ja kulunut kone, joka on jo vanhempaa tekniikkaa kuluttais sen 7 litraa satkulla. Paskat sanon minä! Vanha camry 1.8 TD vm 85, kulutti 6 litraa satkulla, vaikka siinä oli jo 380 tkm:ä mittarissa. Autossa oli muistaakseni 105 hv ja se painoi noin 60 kiloa vähemmän kuin nykyinen. Eli on se kumma jos yli 10 vuotta uudempi tekniikka kuluttaa enemmän, vaikka tehoja on 25 hevosvoimaa vähemmän. Camryy sai sentään kengittää (painaa kaikista ohi joista kerkesi) maantiellä siihen 6 litran kulutuksella.
rekisteriotteesta, onko autosi jo ns. "vähäpäästöinen diesel"???
Jos on, niin veikkaan tuota "päästöjen haistelijaa" (tai mikä anturi siinä onkin), jonka avulla käytännössä vähäpäästöisyyden tenee.
Toimii nääs niin, että jos polkaisee kaasun pohjaan liian suurella vaihteella, niin johan katoaa loputkin tehot :-(
PS: Tässä vähän vinkkiä, miten pienellä se oikein voi mennä kun pihistelee.....
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conf erence=581&posting=22000000016412370
Tuosta turbokoneesta ei ole omakohtaista kokemusta, mutta pumppuvikoja niissä on ollut. En juuri muista, mikä osa niistä kuluu, mutta niitä on kuitenkin vaihdeltu. Pumpun korjaaminen keventää yleensä rahapussia kummasti, joten vaihtopumpun jostain jos löytää, kannattaa ottaa huomioon. Pumppuun tarvitset lisäksi ajonestolaitetta varten oman "aivolaatikon". Yleensä pumppuvika alkaa sillä, että auto alkaa nykimään tai nypyttämään.
Autossa on EGR eli pakokaasujen takaisinkierrätys. Omasta tulppasin sen heti, kun ostin auton. Tukkii useissa merkeissä imusarjan aika lahjakkaasti. (tojolla ei normaalisti sitä ongelmaa) Umpeen muurautunut imusarja nostaa kulutusta ja lisää savutusta. Kun kone ei saa kierroksilla tarpeeksi ilmaa paloseokseen, nafta palaa epätäydellisesti ja auto lakkaa kulkemasta sankan savun saattelemana.
Toinen mikä kannattaa tarkistaa ennen pumppua: Vaihdoin omaani tarvike PA-suodattimen. Polttoaineeseen sekaantui ilmaa O-renkaan välistä. Kauan aikaa etsin vikaa ja meinasin jo hukata koko laitteen mutta ostin viimeisenä keinona Toyotalta oman suodattimen ja muuttui aivan kuin eri vehkeeksi. PA-suodattimen jalka oli aavistuksen kiero ja vain tojon oma O-rengas tiivisti välin. Teki juuri samaa, että korkeilla kierroksilla veto hukkui välillä kokonaan ja auto sammui.
Kulutus pitäisi olla matkassa n. 5,5 ja seka-ajossa 6-7 välillä. Ei ole mikään maailman pihein auto.