Moi!
Asustelen Tampereella ja ajoin normaalisti töiden jälkeen kämpille, ilman mitään revittelyä. Pököni ei ollut lämppärissä koko päivänä ollenkaan.
Ajo meni ihan mukavasti, kunnes jossain vaiheessa liikkeelle lähdettäessäni ajokkini sammahti. Mitään paukahdusta tai ääntäkään ei kuulunut. En tiedä oliko kuljettajan moka, mutta pököni ei sen jälkeen käynnistynyt ollenkaan. Käynnistysmoottori pyöritteli vain turhaan moottoria, mutta kone ei pärähtänyt hetkeksikään. Hain sitten masinolia avuksi ja yritin myöhemmin uudelleen, mutta mitään ei tapahtunut. Noh sitten pököäni vedettiin ja ykkösellä yritin käynnistystä, mutta tuloksetta.
Autoni on sellainen 405 Sri 1.9 -88 ja kilometrejä sellaiset 302tkm. Itse oon ajellut sillä jo 1500km ja vaihdoin öljyt tulpat jakopäähihnan. Mitään ongelmaa ei aiemmin ilmennyt muuta kuin se, että välillä noin tunnin päästä käynnistys moottori ei pyörähtänyt ollenkaan, kunnes ootti hetken ja koitti uudelleen.
Yritin katsoo, että oisko oikean puolimmainen bensasuodin(keulasta katsottuna) tukossa, mutta näköjään ei ollut kun tulo puolelta sylkäsi bensaa. Vasemman puoleinen( moottorissa kiinni) ei sylkässyt mitään. Onkohan se bensasuodin ollenkaan?
Tulppia en ehtinyt katsomaan vielä. Mutta mikäli ne ei ole märät.. Niin missä ihmeessä vika voi olla?
Tarvitsen apua kipeesti asiasta kokeneilta/tietoisilta pökökuskeilta!! Kiitos jo etukäteen!
Asustelen Tampereella ja ajoin normaalisti töiden jälkeen kämpille, ilman mitään revittelyä. Pököni ei ollut lämppärissä koko päivänä ollenkaan.
Ajo meni ihan mukavasti, kunnes jossain vaiheessa liikkeelle lähdettäessäni ajokkini sammahti. Mitään paukahdusta tai ääntäkään ei kuulunut. En tiedä oliko kuljettajan moka, mutta pököni ei sen jälkeen käynnistynyt ollenkaan. Käynnistysmoottori pyöritteli vain turhaan moottoria, mutta kone ei pärähtänyt hetkeksikään. Hain sitten masinolia avuksi ja yritin myöhemmin uudelleen, mutta mitään ei tapahtunut. Noh sitten pököäni vedettiin ja ykkösellä yritin käynnistystä, mutta tuloksetta.
Autoni on sellainen 405 Sri 1.9 -88 ja kilometrejä sellaiset 302tkm. Itse oon ajellut sillä jo 1500km ja vaihdoin öljyt tulpat jakopäähihnan. Mitään ongelmaa ei aiemmin ilmennyt muuta kuin se, että välillä noin tunnin päästä käynnistys moottori ei pyörähtänyt ollenkaan, kunnes ootti hetken ja koitti uudelleen.
Yritin katsoo, että oisko oikean puolimmainen bensasuodin(keulasta katsottuna) tukossa, mutta näköjään ei ollut kun tulo puolelta sylkäsi bensaa. Vasemman puoleinen( moottorissa kiinni) ei sylkässyt mitään. Onkohan se bensasuodin ollenkaan?
Tulppia en ehtinyt katsomaan vielä. Mutta mikäli ne ei ole märät.. Niin missä ihmeessä vika voi olla?
Tarvitsen apua kipeesti asiasta kokeneilta/tietoisilta pökökuskeilta!! Kiitos jo etukäteen!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Vai jätti se Pökö sut?
Lapinmies tuumi: Eipä oo lynksikelekka jättäny minnuu tunturriin kertaakaa - vaan minäpä oun jättäny lynksikelekan tunturriin montai kertaa!
Jos tulpat ei anna kipinää niin vika on todennäköisesti tämä:
90% varmuudella sytkän onjausboxi. Eli se musta lätkä siinä virranjakajan kyljessä. Maksaa JA:ssa n.200mk, muista hommata avain, se on torx -ruuveilla kiinni. Oon vaihtanu sen muutaman kerran, kannattaa ostaa kaks ja jättää toinen hanskalokeroon varalle.
Toinen, epätodennäköisempi vaihtoehto on puola.
Kannattas varmaan vaihtaa virranjakajassa kiinni oleva pieni musta boksi josta lähtee johto. Meinaan on itellä tarvinu kolmesti vaihtaa ku on loppunu kipuna tulpilta. Alkuperäinen osa varotteli muutaman kerran ennen ku laukes kokonaan, mut tarvikeosat laukes laakista. Tarvikeosa on monta kertaa halvempi ku alkuperäinen, ainaki silloin ku mä oon vaihtanu. Osan mukana tulee jotain silikoni mömmöä jota laitetaan boksin pinnalle asennusvaiheessa.
Ostaa alkuperäisen niin ei tarvitse vaihtaa monta kertaa. Näes tuppaa nuo tarvike sytkät olevan mitä ovat.
Onko se mömmö silikoonia? Eikös silikoni ole eriste ja tuon mönjän tarkoitus on johtaa lämpöä pois sytkänohjaimesta.
Kannattaa vaihtaa noi torxit sitten ristipäähän tai kuusiokoloruuveihin.
Sytytyksenohjaimeltahan tuo kuullostaa, kannattaa ostaa tarvikkeena, muistaakseni hintaero on melkoinen alkuperäiseen verrattuna ja löytyy kaikista paremmista tarvikeliikkeistä varmasti hyllystä on nimittäin sen verran menevä artikkeli.
Jos meinaat ajella pösölläsi pidempäänkin niin sinuna ostaisin samantien kaksi kappaletta ja pitäisin toisen autossa mukana.
Minulta löytyy aina hansikaslokerosta varaohjain niin ei jää matka kesken ikävän pikkuvian takia.
On muuten taas niitä suunnittelun kukkasia koko ohjain. Se silikoni tahna on tarkoitettu sen ohjaimen ja virranjakajan rungon väliin ilmeisesti tarkoituksena johtaa lämpö siitä piirilevystä pois. On vain suunnittelijalta unohtunut että se virranjakan runko on lähes yhtä lämmin kuin moottorikin. Eli jos moottori on 90 asteinen niin on virranjakakin ja ainakaan minä en ole kuullut elektroniikasta joka tykkäisi noin korkeista lämpötiloista.
Niin no tuossahan tuo asia olikin jo edellä kerrottu ja sama vinkki varaosasta
hansikaslokerossa.
Kertaus on opintojen äiti...
Olisiko mitään keinoa jäähdyttää tuota sytkänohjainta niin että se kestäsisi pidempään?
Jäähdytys rivat, puhallin tms.
Minä kun luulin että sytkänohjain hajoaa suureen lämmönvaihteluun tai staattisen sähkön vaikutuksesta.
Niin en minäkään sen hajoamisen lopullista syytä tiedä mutta minusta 90 astetta on liikaa elektroniikan toimivuuden kannalta.
Vaikea sitä on siinä nykyisessä paikassa jäähdyttää. Joissakin malleissahan (Mi16 ja vanhemmat XU moottorit) se on puolan yhteydessä erillisessä jäähdytyslevyssä kiinni ja noissa malleissa ei ongelmia ole ollut. Ongelmat alkoivat kun se yksikkö keksittiin sijoittaa virranjakajan kupeeseen. Voisihan sen yksikön johdottaa erilleen ja kiinnittää noin 100mm x 100mm alumiinilevyyn. Silloin jäähdytys olisi turvattu.
Eri asia onkin sitten viitsiikö mokomaa juttua alkaa tekemään kun se osa on kuitenkin suht edullinen ja helppo vaihtaa. Ikävä ominaisuus tuo yksikön hajoaminen kuitenkin on.