Bensa C5:sta 2.0 automaatilla tekisi nyt mieleni ja siihen liittyen olisinkin tiedustellut muutamaa asiaa:
- Huoltokuluista: Minkähintainen on 100 tkm huolto merkkikorjaamolla, jossa vaihdetaan esim. jakohihna? (kilometrejä nyt noin 90 tkm...)
- Auto on otettu käyttöön loppuvuodesta 2002; minkälaisesta vuosikerrasta on kyse? Onko vielä "lastentauteja"?
- Huoltokirjaan kirjoitettu käsin: "XSX-kampanja tehty" Mitä tarkoittaa?
Ajossa auto vaikutti mukavalta, vaikkakin pientä kolinaa etupäästä oli suurista kuopista ajettaessa havaittavissa. Kaasutettaessa kuulosti siltä kuin pakoputken suojapelti tai vastaava oli hieman helissyt, mutta ei muuta moitittavaa.
- Huoltokuluista: Minkähintainen on 100 tkm huolto merkkikorjaamolla, jossa vaihdetaan esim. jakohihna? (kilometrejä nyt noin 90 tkm...)
- Auto on otettu käyttöön loppuvuodesta 2002; minkälaisesta vuosikerrasta on kyse? Onko vielä "lastentauteja"?
- Huoltokirjaan kirjoitettu käsin: "XSX-kampanja tehty" Mitä tarkoittaa?
Ajossa auto vaikutti mukavalta, vaikkakin pientä kolinaa etupäästä oli suurista kuopista ajettaessa havaittavissa. Kaasutettaessa kuulosti siltä kuin pakoputken suojapelti tai vastaava oli hieman helissyt, mutta ei muuta moitittavaa.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Lastentauteja on -02:ssa, mutta niillä ei ole väliä jos ne on jo korjattu takuuseen.
XSX-kampanja tarkoittaa muistaakseni moottorin ohjausohjelmiston päivitystä.
Omallani olen ajanut nyt puoli vuotta. Kilometrejä kertynyt 15000 km. Ostaessani 100000 km mittarissa. 1 kpl etupään laakeri ja 2 kpl H7.
Ei muita murheita. Suosittelen. Hiljainen, turvallinen, edullinen, mukava, ja Kyllä se hintaansa nähden kestää, iso auto.
Don' worry be hurry...
Hankin itse jokin aika sitten samanlaisen menopelin ja hienosti on pelannut!
Tavaratilassa oleva tasonsäädön toiminnassa on tosin varmaan jotain häikkää. Vaikka nappulaa painaa kummasta päästä tahansa ei mitään tapahdu vaan ainoastaan piiiiii...iiip ääni kuuluu. Mistäs kannattaisi vikaa etsiä???
Omistin noin vuoden ajan vastaavan C5:n, tosin manuaalivaihteistolla. 80.000 km:n huolto maksoi Veholla yli 800 €, jakohihnan vaihtoa ei tuossa summassa ole. Sadan tuhannen huolto jäi luojan kiitos seuraavalle omistajalle.
Kun selaat palstaan taaksepäin, niin saat aika hyvän kuvan tuosta autosta. Sen verran annan vinkkejä, että ajotietokone reistailee, tyhjäkäynti on toisinaan järkyttävän epätasainen, ajovalopolttimon vaihto on melkoinen projekti akun irrotuksineen, ajotietokone reistailee, turvavyöt eivät kelaudu sisään vaan jäävät varomatomalla oven kielen alle kun sulkee oven eikä ovea saa sen jälkeen kiinni eikä auki ilman ruuvimeisseliä, keskellä oleva kyynärnoja ei mene alas.
Niin ja mainitsinko jo että ajotietokone reistailee, auto ei aina meinaa käynnistyä välittömästi, jolloin anturit havaitsevat palamatonta bensaa pakoputken suulla ja ajotietokone saa paniikkihäiriön. Autoa ei myöskään saa päästää missään tilanteessa asammumaan (hauska tehtävä kun tyhjäkäynti on niinkin häilyvää), silloin sama sirkus alkaa satavarmasti ja pari päivää saa ajaa varoitusvalot palaen ja kuristeulla teholla. Veho toki kuittaa virheen pientä maksua vastaan...
Ja ihan tosissasiko meinaat, että yhdestä vikapesästä voi päätellä muidenkin samanlaisten autojen kestävyyden. Näin ollen ei kannata ostaa ensimmäistäkään autoa, sillä joka merkiltä löytyy noita vikapesiä yllin kyllin.
Järkevämpää olisi vain rhellisesti todeta, että tuli ostettua maanantaikappale ja se tarkoittaa sitä, että muilla on taas yhtä autoa pienempi riski saada itselle samanlainen.
On sitä itsellänkin ollut erimerkkisiä vikapesiä, mutta en minä ole silti niitä ikäviä kokemuksia yleistänyt ;)
Em. kommenentaattori, saattaapi ola kilpailevan merkin Lordi!
Huoltokulut samaa tasoa, kuin muillakin merkeillä.
Ehkä häneltä veloitettiin ekstaa, kuten tapana on kun tyhmä ja autoista mitään ymmärtämätön hölmö tuo ehjän auton korjattavaksi.
Kyllähän jokainen C5:sta huollattanut tietää suunnilleen hinnat, että kirjoittajan tyhmyys näkyy jo siinä jos tuollaista edes koittaa valehdella.
Meille -03 C5:n 80 tkm huolto maksoi n. 300 €.
Autossa on ollut koko aikana ollut vain 2 kpl merkityksetöntä vikaa, flektin hitaamman nopeuden vastus (14€ sis. huollon hintaan)ja
1 kpl peruutustutkan ultraäänianturi (takuu).
Autossa on yhä alkuperäiset kesä- ja talvirenkaat (Michelin). Auto on toiminut todella hyvin ja ole siihen erittäin tyytyväinen.
Vaan kun monella muullakin on samanlaisia kokemuksia C5:stä, eli kyseessä ei ollut välttämättä poikkeava maanantaikappale vaan tuttua citikka-laatua. Naapurini on taksikuski ja hän päivitteli harmissaan heti kun näki citikkani, tiesi muiden taksikuskien kokemuksista että pikkuvikoja tulee riittämään. Itse hän oli ymmärtänyt jättää citikat muille.
Vastaavia c5-ongelmia kerrotaan niin täällä kuin muillakin auto-alan keskustelupalstoilla.
Huollon hinnasta sen verran, että Veho kertoi hinnan olevan pikkasen yläkanttiin kun luulivat auton olleen edelleen leasing-käytössä. Minulla on tietojen välityskielto AKE:ssa eivätkä saaneet viimeisiä omistajatietoja ja auto oli siis aikaisemmin ollut liisattuna. Olisivat kuulemma muuten soittaneet ennen kuin tekevät lisätöitä, mutta kun liisingin maksaa rahoitusyhtiö, niin eivät piitanneet.
Veho tuli jopa pikkasen vastaan alentamalla jarrupalojen ja muiden osien hintaa, mutta kalliilta tuo minustakin tuntui.
Poistun muuten pikkuhiljaa takavasemamlle täältä citikka-palstalta, kun en kerran enää sellaisella aja. Nyt tulin vielä käymään kun näin merkkisivujen uusimmissa peräti kaksi c5-kysymystä. Minulle on aivan sama kuinka kova kysyntaä citikoilla on, halusin vain varoittaa.
Ei akkua tarvi poistaa ku vaihtaa ajovalot....
Selvitä, että onko vaihteisto jo uusittu.
Jos ei ole, niin on pian edessä
ilman ongelmia,
Euroopassa näitä on kymmeniä tuahsia...
Ei ymmärrä AT-vaihteistojen vihaajia? Juntteja???
Tai huomenna??
Ei niissä PSA:n automaateissa ole vikoja enempää kuin muissakaan automaateissa. Muutaman kirjoittajan oman viestiketjun perusteella ei kannata tehdä kovin suuria johtopäätöksiä automaattien tai ylipäänsä minkään muunkaan kestävyydestä
Katsotaanpa minkä tahansa automerkin keskustelupalstoja, niin automaateista löytyy aina vikoja. Siitähän voisi päätellä, että kaikki automaatit hajoavat ja kannattaa vaihtaa heti uusi automaatti vanhan tilalle, kun tuntuvat olevan joka merkillä kulutustavaraa...
Vain Suomalaiset tuntuvat rakentaneen automaattivaihteista itselleen ogelman.
Noissa tiellejättämistilastoissa on muuten aika vähän kirjattu vaihteistovikoja. Mihinkähän ne kaikki tuhannet ja taas tuhannet hajonneet ranskaliset automaatit ovat euroopasta kadonneet? Tilastojen valossa on paljon todennäköisempää, että moottori leikkaa kiinni tai auto syttyy tuleen, kuin että automaattivaihteisto hajoaa alta.
Menkää kysymään oikeilta asiantuntijoilta, eli
citikan huoltomiehiltä niiden laatikoiden kestosta
älkääkä puhuko (kirjoittako) pa...kaa täällä
palstalla. Mulle ainakin sanoivat, että suurin
osa levähtää ennen 80 000 kilometriä (mulla meni 40 000 kilometrissä)
Sulla vaan tuo sama paskanjauhanta jatkuu. Usko vaikka joulupukkia, mutta kyllä tyhmempikin tietää, että jos niissä vakavia vikoja olisi, niin kyllä siitä muutkin tahot tietäisivät kuin sinä ja sinun joulupukkisi. Epäilenkin, että et ole tyypillinen häirikkö vaan ihan aidosti tyhmä.
Maailmalta ei löydy mistään mainintaa siitä, että AL4:ssa olisi ylimääräisiä ongelmia tai vikoja. Katso vaikka huviksesesi muiden valmistajien automaatteja käyttävien autojen korjaamopalstoja. Ihan yhtä paljon ne automaatit sielläkin reistailevat valmistajasta riippumatta.
Hajoamatonta automaattia ei ole keksittykkään, mutta moni niistä silti kestää yli auton eliniän.
Ne Citroenin huoltomiehet varmaan tarkoittivat, että suurin osa levähtää ennen 80.000km jos on levähtääkseen. Silloin tuossa asiassa olisi edes joku järjen hiven. Muuten koko juttu on täysin järjenvastainen.
Minä olisin ainakin räjähtänyt nauramaan jos joku asentaja naama näkkärillä tulisi heittämään tuollaisia satuja. Maailmalla on olemassa sertifioitu laatujärjestelmä, jonka piiriin kuluu varmasti myös tuo AL4-automaattivaihteisto. Tämän järjestelmän tarkoitus on estää, ettei markkinoille pääse vaarallisia tai täysin laaduttomia tuotteita.
Automaatti joka ei kestäisi 80.000 kilometrin ajoa, ei ikinä pääsisi markkinoille, ei varsinkaan euroopassa.
"Automaatti joka ei kestäisi 80.000 kilometrin ajoa, ei ikinä pääsisi markkinoille, ei varsinkaan euroopassa."
Tai paremminkin ainoastaan euroopassa moinen voisi päästä markkinoille.
Euroopassa on pari maata joista ei juuri koskaan tule tavaraa asiakkailta takaisin huonon laadun takia,eli Ranska ja Suomi,ja meiltä töistä sitä menee muuten ympäri maailmaa Japania myöden.
Saksalainen saattaa palauttaa rekallisen tavaraa tonnin virheen takia ja Ruotsalainen ilmoittaa aina että tämä oli viimeinen kerta kun tulee tälläistä tai tilaaminen loppuu,ja myös toteuttaa uhkauksensa,Tanskalainen valittaa kaikesta mut tilaa aina lisää.
ja kolmas automaattilaatikko autossa, onko se sinusta normaalia. näin minun autossa on tilanne eli c-5 2.0 hdi -02.
Joka viikko vaihdan uuden automaatin minun polkuautooni. Tämä on automaatti numero 47 ja ensivikkolla tilataan numero 48
Minulla repesi jo kolmannet retkeilyhousut, onko se sinusta normaalia?
Se on muuten C5 ei C-5, että sillä lailla =D
Jos sinulla olisi edes C5 olisit varmaan nähnyt lukea takakontista miten auton mallinimi kirjoitetaan. Parempi onni ensikerralla ja viehän mennessäsi terveisiä sinne TOYOTA-palstan vekkuleille.
mee kysyyn citilla huollosta onko al-4 laatikko susi vai ei. tietty sanovat ettei nää uudet enään ole, mut kysyppä kuinka monta on vaihdettu.
mitä siellä kerrotaan laatikosta. laita hakuun al-4 puutu sitten vasta oikein kirjoitus asuihin. ihme fanittaja.
kysyä veljeltäni, on veholla. kertoi takseista että ensimmäinen malli oli sähköt/automaatit epäonnistunut. uusin malli on taksina toiminut moitteetta, alkuperäinen vaihteisto voi hajota mutta uusi takuu laatikko on kestänyt hyvin, ei ole ongelmia taksi käytössä, itse ei ole citroen puolella, mutta keskustelevat paljon erimerkkien hultojen kanssa. uskoisin ammattilaista ennen kun monen täällä olevien keskustelioiden puheita.
Luepas vaikkapa volvon merkkipalstoja ja mitä siellä kerrotaan tuosta japanin ihmeestä Aisin/warren-laatikosta. Eipä näytä kestävän sekään sen paremmin, että se siitä.
Ei niissä ole ollut isompia vikoja, softapäivityksiä on tehty omistajien pyynnöstä, kuului huoltopäällikön vastaus. Tapellaanko nyt kenellä on paras asiantuntija?
Minä en lähtis tekemään kovinkaan luotettavia linjanvetoja joidenkin keskutelupalstojen perusteella. Parin huono onnisen ihmisen katkera riita ja Toyotan moottorit räjähtävät välittömästi kymmenissä keskustelun avauksissa, mutta räjätävätkö ne moottorit oikeasti?
Miksi ne AL4:set hajoaisivat vain suomessa?
Maailmalta kun ei mitään negatiivista kuulu, vaikka niitä löytyy sieltä paljon enemmän kuin pienestä suomesta?
Järkeäkin saa käyttää...
yhtään sen paremmaksi jos volvossa on huonompi.
Uudet C5 6 vaihteiset on Aisinin tekemiä,samoja kuin Volvossa ja Toyotassa,Volvo kaiketi on käyttänyt noita ainakin joskus liian suurien moottoreiden kanssa???
Eihän siellä ollut kuin parilla kaverilla vähän oikuttelua automaattilaatikon kanssa ja pari vähän isompaa vikaa. Pääsääntöisesti porukka tuntui olevan varsin tyytyväisiä ja luottavaisia tuohon vaihteistoon, varsinkin kun ottaa huomioon, että niitä on myyty pitkään ja paljon. Mistä moinen vouhotus ja meuhkaaminen, varsinkin kun Citikka on yksi yleisimpiä automaattivehkeitä suomessa?
Automaatit ovat hankalia korjata ja siksi joka merkillä pannaan ennemmin koko laatikko vaihtoon, kuin aletaan korjaamaan, varsinkin jos lattikko on takuutavaraa. Luonnollisesti niillä automerkeillä joita myydään eniten automaatteina ja joilla ajetaan eniten, on tietysti eniten niitä vaihdettuja automaattejakin.
Esim. Mersulla on ollut paljon uudehkojen automaattilaatikoiden totaalituhoja ja juuri tänään joku Audi-kuski valitteli, Audi-palstalla kuinka manuualiaski "räjähti" kappaleiksi kesken ajon.
Näköjään Citikalla pienikin vika nosta hirveän haloon ja kansanliikkeen, vaikka muilla merkeillä on selvästi isompia ongelmia saada oma tekniikkansa kestämään.
Pitäsikö ihmisten hakkia sen Toyotan lisäksi itselleen myös elämä?
tulee lisää kokemuksia.
Totuushan on se että C5 on yksi vikaisimmista autoista ikäluokassaan. Huoltaminen ja varsinkin korjaaminen on kallista. Jos olet tosissasi ostamassa niin tutustu tähän:
"Huoltokirjaan kirjoitettu käsin: "XSX-kampanja tehty" Mitä tarkoittaa? "
-Koodi ei ole tuttu, mutta voi olla huohotinkampanja. Eli noissa 1.8/2.0 EW-koneissahan on ollut tyyppivikana huohottimen jäätyminen tukkoon. Niihin on sitten tehty eri ratkaisuja mutta viimeisin ainakin pösöissä oli koko imusarjan vaihto. Tarkista huollosta. Muuten kone on asiallinen.
-Niitä "lastentauteja" on mm. Takajarrujen syöpyminen vaihtokuntoon parissa vuodessa (ei takuuseen, hinta yli 700), taka-akselin kuluminen vaihtokuntoon samassa ajassa (käsittääkseni menee usein takuuseen). Ohajusvaihde väljäksi usein 200 tkm:n kohdilla. Pyöränlaakerit heikkoja, valokykimiä sun muuta sähkösälää saa vaihdella, lampunpesurin suojat irtoilee itsekseen.
Manuaalissa voimansiirto ulisee vars. moottorijarrulla, automaatilla vältyt toki tältä:) Alustassa löytyy epämääräisiä kolinoita, listoja irtoilee sun muuta mitä nyt on yleensä tän hintaluokan vehkeissä. Sitten tuulilaseilla on taipumusta halkeilla itsekseen, vaihto on edullista, noin 500-600 euroa...
Nämä kokemukset perustuu ajo- ja huoltokokemukseen työnantajan autoista sekä lähipiirissä olevien autojen seuraamiseen. En tiedä yhtään tyytyväistä kuskia. Auto viehättää ominaisuuksillaan mutta pettää laadullaan. Tämä näkyy myös suuressa arvon putoamisessa.
Hyviä puoliakin löytyy, kuten joka autosta mutta kenenkään on turha väittää että olisi kyseessä jotenkin huoleton tai edullinen auto, kuten täällä on annettu ymmärtää. Toivottavati tästä oli apua ostajalle auton tarkistukseen.
En täysin allekirjoita noita väitteitä...
Mulla -01 mallin C5 break ajettu 127tkm.
Takajarrut kestäneet syöpymättä jo 5 vuotta,samoin akselisto.vaihteisto ei ulise,eikä lampunpesimensuojatkaan ole irronneet.Ajovalopolttimoita lukuunottamatta ei muita sähkövempeleitä ole vaihdettu ei yhtään listaakaan ole irronnut. Tuulilasi on vaihdettu takuuseen.Totta että hinta putoaa mukavasti,mitä siitä. Sehän on vaan auto!!!! ja tässä on muuten yksi tyytyväinen omistaja arvon putoamisesta huolimatta.
on hinta jo tippunut sopivasti. Käytetyn ostaja ei häviä auto myydessään sen enempää kuin muissa merkeissä. Taitaa käydä jopa toisin päin. Hinnan pudotuksesta höpiseminen tuntuukin olevan päähänpiintymä, joka ei vastaa todellisuutta, ei ainakaan silloin, kun ostaa auton käytettynä. Kävin äskettäin hinnoittelemassa omani. Totesin hinnan tipahtaneen kolmessa vuodessa vajaan paritonnia euroina. En pidä sitä suurena summana Toisaalta ihmettelen sitä, että niin huonoilla autoilla, kuin ceefemmoilla ajetaan todella paljon. Vikaluetteloita lukiessani saa käsityksen, että ne seisovat alvariinsa pajalla.
Työkaverini, jolla oli aikanaan tunnettu japsi, kehui yleensä kuinka kestävä tekniikka hänen autossaan on. Nyt, kun hän malttoi luopua tuosta tekniikan ihmeestä, lipsahti häneltä, että oli joutunut uusimaan vaihteiston kolme kertaa ja joka kerta paloi rahaa yli 2000 euroa. Autolla oli ajettu alle 200000 km. Kuitenkin hän edelleen väittää, että auto oli tekniikaltaan hyvä, koska moottorille ei ole tarvinnut tehdä mitään. Samalla kriteerillä citikat ovat tekniikaltaan ylivertaisia niiden koneet kestävät ainakin 300-400000 km:ä ja ainakin manuaalilaatikot koko auton iän.
Että se niistä auton vioista.
Hesarissa on autoista vikalista. Eipä siinä listassa ceefemmassa esiinny kuin nimeksi niitä vikoja, mistä tällä palstalla jatkuvasti jauhetaan. Itseasiassa lista verrattuna moniin ns. laatumerkkeihin on lyhyt. Väittävät, että lista on päivitetty eli pitäisi olla ajantasalla.
Suosittelenkin, että tämän palstan asiantuntevat ja kokeneet vikalistan laatijat lähettäsivät listansa Hesarin toimitukseen, että saataisiin se luettelo viimeikin myös ceefemman kohdalta ajantasalle. Olisivat varmasti toimituksessa iloisia saamastaan asiantuntevasta ja kaikki tietävästä avusta. Ongelmaksi voi muodostua se, että toimitus saattaa tarkastaa perustuuko luettelo todellisuuteen.
Ellei Hesarin listassa tapahdu radikaalia muutosta on minulla vuoden kuluttua jälleen vähän käytetty ceefemma. Joten, jos haluatte pelastaa minut pahalta virhevalinnalta niin toimikaa.
"Manuaalissa voimansiirto ulisee vars. moottorijarrulla, automaatilla vältyt toki tältä:)"
No hah-hah, amispoitsu! AL4-automaatissa on moottorijarrutus; kun jalan nostaa kaasulta alkaa moottori jarruttamaan ja vauhdin pudotessa automaatti vaihtaa sopivissa kohdin pienemmälle jotta moottorijarrutus jatkuisi.
Kiillota sinä poika vaan sitä tojotasi pakoputken jatketta ja jatka oikeista autoista unelmoimista.
"Toivottavati tästä oli apua ostajalle auton tarkistukseen." =)=)=)=)=)=)=)=)=)=)=)=)=)=