Nyt on viimeinen hetki ostaa auto hyvällä hinta-laatusuhteella. IV Golf variantti on vielä suunniteltu aikakaudella jolloin VW:llä oli varaa panostaa sisustukseen ja suunnitteluun.
Nythän firman tulos on kuralla, säästökohteita etsitään vimmatusti, tuotanto siirrettygolfien osalta meksikoon, V-golffi joudutaan uusimaan liiian korkeiden kustannusten vuoksi. Suunta on siis yhä edullisemmista osista tehty kansanauto.
Nythän firman tulos on kuralla, säästökohteita etsitään vimmatusti, tuotanto siirrettygolfien osalta meksikoon, V-golffi joudutaan uusimaan liiian korkeiden kustannusten vuoksi. Suunta on siis yhä edullisemmista osista tehty kansanauto.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tulos kuralla? Miten sen nyt ottaa.. :)
Mutta itse ostin todellakin alkuvuodesta golffin variantin. Ainakin tähän mennessä olen ollut tyytyväinen, mutta katsotaan vaikka viiden vuoden kuluttua tilanne uudestaan. :)
Siinähän on niin pieni maavarakin että ei turvallista ajaa muualla kuin moottoritiellä.
Variantilla muuallakin, kun moottoriteillä. Ja tuo olematon maavara on todella miinusmerkkinen tekijä muuten hyvässä autossa.
Minusta tuo on hyvä juttu että autossa on painopiste matalammalla, nelosgolfin ohjaus toimii tarkasti ja auto kallistelee moottoritien rampissa vähemmän kuin kakkosautoni 700-sarjan BMW.
Negatiivisena puolena, keula saattaa raapasta hieman jos ajaa parkkitalossa alaspäin ramppia >18 km/h vauhdilla.
Ainakin Golfin sukuista Octaviaa saa tilattua korotetulla maavaralla, jos haluaa maastoautofiilistä.
Ja moottoritieajossa palaa keltainen öljyn varoitusvalo sekä ennen 30 tkm huoltoa ja huollon jälkeen.
Mitään vikakoodia ei ollut muistissa,
"tietysti osia vois vaihdella, muuta emme osaa tehdä".
Aivan mukavaa kun on ostanut uuden auton ja pälkää sen hajoavan.
Ainoa hyvä on,
konepellin avaus kuittaa valon, ei tarvi aina katsella.
(ovat myös puhuneet, kaikilla ei syty keltainen lainkaan, vaan heti punainen).
On tietysti hyvin vakaa ja tarkka ajettava,
aivan ratkaisevasti parempi uudempaanCorolaan verrattuna, molemmat on pihassa öisin.
Myös kori on painavampi kuin yleensä saman luokan pikkuautoissa, se on turvaa.
(netto 1385kg)
luotettavia, helppokäyttöisiä, mukavia ja edullisia autojahan me halutaankin vai mitä?
suuntahan on siis oikeia
turvallisuus, tilat ym ovat jo vanhanaikaisia,
kukaan ei osta noin ahdasta ja 4 tyynyllä varustettua autoa muutoman vuoden kuluttua.
Eikä perusmoottoritkaan ole nykyaikaa.
Eli onko kokemusta muista, kuin
espanialaisesta variantista.
ei kenellekkään kelpaa muutaman vuoden vanhat autot...
Eihän Suomessa kukaan osta käytettyjä autoja,
eihän...
:D
Näkeehän sen jo IV Golf hb-malleista,huonosti
kelpaavat käytettynä,vai mitä ?
Jeesus.
http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/used_search/public/list.jsp?list=11494105635400&cmd=move0&order=34.7&count=20&portal=auto&.pkg=11494105634400
Kai ostajia on kun on myyjiäkin
autotallissa olis myynnissä 530 kpl varianttia
farmaria mallia 2000 ->
Paljon ? Vähän ?
Olihan malli aikanaan yksi myydyimmistä.
Ei voi paljoa tylsempää autoa olla kuin IV farkku-Golf. Minulle auto merkitsee muutakin kuin pelkkää ajoneuvoa, joten ei käy. Autossa pitää olla myös ulkoisessa olemuksessa fiilistä ja persoonaa, koneen tehokkaamman kuin mitä tuossa on, eikä farkkukorista halua ollenkaan. Farkkugolfhan on muodoton kantti kertaa kantti laatikko pyörien päällä kuten Touran, iloton silmälle ja sielulle. Ja suunnittelultaan muutenkin sitä viime vuosisataa...
.. onkin ihan jossain muualla kuin autoilussa, niin golffi ei taida olla kovin huono ratkaisu. Mulla oli aiemmin vuodesta 1994 vuoteen 2005 kaksi Seat Toledo dieseliä (ilman turboa). Hyviä ja varmatoimisia autoja nekin olivat. Nyt tämä Golffi Variantti TDI 2003. Hyvin tuntuu palvelevan pienellä löpönkulutuksella, vaikka tuota matalaa maavaraahiukan vierastankin. Lisäksi en oikein tykkää ajotietokoneesta, joka tyrkyttää jokavälissä seuraavaa huoltoajankohtaa ja polttelee öljyvaroitusvaloja turhanpäiten. Muuten ihan kiva peli. Sielunelämäni haen henkevämmistä ympäristöistä kuin autossa istumisesta...