Muutamat lentoyhtiöt, kuten esimerkiksi Qatar-airways harkitsee uudelleen A350 koneen hankintaa. Syy; Airbus aikoo muuttaa koko koneen designin koska se ei ilmeisimmin pärjää B787 Dreamlinerille.
Täsätä johtuen konemallin valmistus lykkääntyy parilla vuodella ja ennustetaan että ensimmäinen kone on linjalta ulkona 2012. Huono juttu jo koneita tilanneille yhtiöille, kuten Finnairille.
Finnair on tilannut koneita ja nyt sitä konetta mikä piti saada ei edes valmisteta. Miten suu nyt pannaan? Toisekseen Airbus 340 valmistus ehkä lopetetaan ja näitähän Finnair tilasi kanssa.
Kuten jo aikaisemmin olen kirjoittanut on Boeing ottamassa etumatkaa koneiden valmistuksessa. Koneet joita Airbus on valmistanut ei täytä niitä luvattuja suorituskykyjä joita tehtaalta ilmoitetaan. Huonompi homma.
Onko nyt Finnairin aika uudelleen arvioida konehankintansa pitkänmatkan koneita ajatellen? Olen edelleen sitä mieltä että Boeing on parempi kuin Airbus. Olisiko Finnairin sittenkin parempi tilata vaikka B777 koneita Airbus:n tilalle? B777 on rahasampo verraten Airbussin vastaavaa mallia.
Tosiasia on se että B777-300 malli on liian iso Finnairin tarpeisiin, joten olisko mahdollisesti uusi B777-200LR se malli joka kannataisi pohjolasta suuntautuvia lentoja ajatellen hankkia?
Nyt kaikki lentokoneista tietävät, antakaa kuulua!
Täsätä johtuen konemallin valmistus lykkääntyy parilla vuodella ja ennustetaan että ensimmäinen kone on linjalta ulkona 2012. Huono juttu jo koneita tilanneille yhtiöille, kuten Finnairille.
Finnair on tilannut koneita ja nyt sitä konetta mikä piti saada ei edes valmisteta. Miten suu nyt pannaan? Toisekseen Airbus 340 valmistus ehkä lopetetaan ja näitähän Finnair tilasi kanssa.
Kuten jo aikaisemmin olen kirjoittanut on Boeing ottamassa etumatkaa koneiden valmistuksessa. Koneet joita Airbus on valmistanut ei täytä niitä luvattuja suorituskykyjä joita tehtaalta ilmoitetaan. Huonompi homma.
Onko nyt Finnairin aika uudelleen arvioida konehankintansa pitkänmatkan koneita ajatellen? Olen edelleen sitä mieltä että Boeing on parempi kuin Airbus. Olisiko Finnairin sittenkin parempi tilata vaikka B777 koneita Airbus:n tilalle? B777 on rahasampo verraten Airbussin vastaavaa mallia.
Tosiasia on se että B777-300 malli on liian iso Finnairin tarpeisiin, joten olisko mahdollisesti uusi B777-200LR se malli joka kannataisi pohjolasta suuntautuvia lentoja ajatellen hankkia?
Nyt kaikki lentokoneista tietävät, antakaa kuulua!
Vastaukset 15
Vanhimmat
lobbaaja?
"Toisekseen Airbus 340 valmistus ehkä lopetetaan ja näitähän Finnair tilasi kanssa."
Ei Finskikään näitä kovin nopeasti saa - sen verran on tilausjonoa. Sitäpaitsi ennenpitkään minkä tahansa koneen valmistus lopetetaan.
"Koneet joita Airbus on valmistanut ei täytä niitä luvattuja suorituskykyjä joita tehtaalta ilmoitetaan."
Mistä tietosi on peräisin?
Finnairille isojen Airbussien hankinta on taloudellisesti hyvä vaihtoehto, koska tekniikalla on jo valmiudet busseihin. Kallis tyyppikoulutus jää pois piloteilta, kun kevyt siirtymäkoulutus on riittävä.
Vastaus kysymykseesi mistä tiedot Airbussin suorituskyvyistä?
Satun kovin vierestä seuraamaan tilannetta ja lentokonevalintoja. Se mitä Airbus on ilmoittanut koneiden suorituskyvystä ei ole saavuttanut sitä tasoa mitä on luvattu, se on fakta ainakin yhtiössä joka lentää pitkiä reittejä 340-sarjan koneilla. Ihan yhtenä esimerkkinä: Kyseessä on 14 tunnin lento ja Airbus 340-400 käytää 4000 kg enemmän polttoainetta ja lentää 20 minuuttia hitaammin saman matkan kuin vastaava B777, lisätään tähän viellä että B777 kuljettaa viellä 8000 kg enemmän rahtia kyseisellä lennolla.
En tiedä miten tarkkaan olet selvillä Airbussin suorituskyvyistä todellisessa reittilennossa. Ilmeisesti et kovin hyvin koska kyseistä konetta ei ole viellä suomen ilmailussa tavattu, saatan kuitenkin olla väärässä. Jokatapauksessa, tämähän ei ollut alkujaan koko otsikon aiheena, vaan se mitä Finnair tulee tekemään A350 tilausten kanssa mikäli Airbus vie koko projektin uudelleen piirustuspöydälle kuten ovat uhanneet. Toimitukset myöhästyvät ainakin pari vuotta, ja onko Finnairilla varaa odottaa koneiden tuloa? Tähän on jo ottanut kantaa A350 konetta tilanneet asiakkaat.
Se että A340 valmistus saatetaan lopettaa johtuu siitä että monet lentoyhtiöt ovat jo peruneet kyseisen koneen tilaukset, ja Airbussin tavoitteena on edellämainitulla toiminnalla A340 suhteen kiiruhtaa A350 valmistusta ja käyttää miestyövuodet 340stä 350een.
Tämä on tietoa joka on jokaisen ilmailua seuraavan henkilön ulottuvilla kunhan lukee alan media tiedoitusta.
Jokainen lentoyhtiö tekee omat valintansa, ja olen kanssasi samaa mieltä siitä miksi Finnair hankkisi mielellään Airbus kalustoa. Koulutus ja kalustokeskittäminen. Mutta olen vain huomannut että yhtiöt jotka lentävät sekä lyhyttä että pitkää matkaa ovat vain huomannet sen tosiasian että Airbus on ihan ok kone lyhyillä matkoilla, koskien 319 ja 320-sarjaa, mutta pitkänmatkan lentämisessä onkin ihan toinen asia kyseessä.
mielipiteelläs ois mitään vaikutusta Finnairin päätöksiin...
Keskustelupalstahan tämä onkin, ja tarkoitus lienee, että täällä tuodaan esiin erilaisia mielipiteitä. Finnairin päätöksiin nämä mielipiteet eivät takuulla vaikuta, eihän siellä millään tavalla huomioida asiakaspalautteitakaan.
ei sille mitään voi. Turha antaa palautetta kun paperi kulkee metrin päivässä.
Tuo on varmaankin tosi, ja sittenkin kun lopulta palautteeseen vastaavat, he kieltävät ongelman. Vikaa tai virhettä ei tunnusteta, vaan vastaus on ympäripyöreää sanahelinää ja pikemminkin palautteen lähettäjälle annetaan viesti, että vika oli hänen itsensä. Tällainen yrityskulttuuri ei kuulu tähän päivään.
Olipas sinulta tyhmä vastaus, en todellakaan sitä edes odottaisi, tämähän on keskustelupalsta, eiks niin?!
...mieltä. A340 ja 350 ovat hölmöjä hankintoja. B772LR, luultavasti olisi kapasiteetiltaan myös liian iso ja kalliskin. Mutta B772ER olisi erittäin lähellä MD11:n suuoritusarvoja/kapasiteettia. Mutta 2-moottorisena olisi kuitenkin paljon halvempi operoida. Pilottien koulutus on kuluerä joka tulee aina vastaan jokatapauksessa. Airbus on 4-moottorisena triplaan verrattuna hidas, juoppo, ja vanhanaikainen. Finnairin hankinnoissa kaikki viittaa siihen,että poliitikoilla ollut näppinsä pelissä. Senhan näkee jo siitä,että A350:n voimanlähteeksi valittiin RR. Onko Finnairilla Rolsseista jotain kokemusta? Eipä taida olla...
oli RR-moottorit, ja jossain muissakin vanhemmissa on varmasti ollut. A350 RR-moottoreissa on todennäköisesti Finnairin kannalta jotakin sellaista etua, jota me tavikset ei huomata. Kustannuksia syntyy niin monista eri tekijöistä.
...olevilla rolsseilla ei ole mitään tekemistä niiden rolssien kanssa,mitkä tulee A350:een. En väitä RR:n moottoreita huonoiksi, haiskahtaa vain politikoinnilta koko kauppa. Ja nythän on sekin nähtävissä,että Airbussin koko ajan muuttaessa 350:n konseptia Bojot olisivat olleet saatavilla reilusti nopeammin. Käsittämätön valinta kaikin puolin.
A350 on saatu ilmeisen halvalla ja valiaikaisratkaisu A340 todella hyvällä diilillä. Samoin kävi moottorin kanssa, RR laittoi tarjouksen josta ei voinut kieltäytyä.
Vanhassa bussissa oli GE:n moottorit (CF6-50).
Eiköhän kaukolaivaston kokonaishankinta hinta ja aikataulu ole vaikuttanut Finnairin päätökseen aikalailla. Tosiasia kun kuitenkin lienee se, että Airbusilla on suurempi tarve saada uusia asiakkaita kuin Boeingilla, jonka tilauskirja on täysi vuosiksi eteenpäin. A340:set on siis todennäköisesti saatu hyvin edullisesti, ja A350:set kohtuulliseen hintaan verrattuna vastaavan kokoisiin Boiengin tuotteisiin.
Boeingilta on myös melkoiset jonot B777 ja B787 toimituksissa, joten Airbus on ymmärrettävä valinta, koska Finnairilla on kaiketi kiire päästä eroon MD-11:sta.
...vaan niitä finski olis ottanu lisää jos jostain olisi saanu. MD11 kun sattuu olemaan kapasiteetiltaan reilusti parempi kuin A340-300.
Koko A350 hanke peruuntuu.
Tilalle päätetty tehdä A370