Mersun E-sarjan ruostumisongelmat ovat saaneet jatkoa. Ruotsissa on lukuisissa autoissa ruostuneet etujousien ylälautaset pettäneet ja auton jousitus on romahtanut kasaan aiheuttaen vaaratilanteita liikenteessä.
Mersu joutuu Ruotsissa kutsumaan autot tarkastukseen ja korjaukseen. Korjaus maksaa 4500 kr/puoli.
Suomessa on varmaan maahantuojalla sama edessä.
Mersu joutuu Ruotsissa kutsumaan autot tarkastukseen ja korjaukseen. Korjaus maksaa 4500 kr/puoli.
Suomessa on varmaan maahantuojalla sama edessä.
Vastaukset 16
Vanhimmat
menny lääkepurkit sekasin ??
Rostproblemen förföljer Mercedes som en ond skugga. Det är nästan så man börjar tycka synd om det en gång så stolta, tyska, lyxmärket, vars image givetvis tagit stor skada av det inträffade. En bil i det här segmentet ska helt enkelt inte dras med den här typen av problem.
Vad är det då som händer? Har man haft maximal otur, eller har kostnadsjakt och vinstintresse lett till att man tagit olyckliga genvägar i produktionen?
Något rakt svar på den frågan kan vi nog inte förvänta oss från Stuttgart. Det har ändå sipprat ut att just rostskadorna på karossen delvis har sin grund i att produktionsverktygen körts för länge vilket lett till sämre kvalité. Rutinerna har givetvis ändrats nu men det blev ändå en dyrköpt erfarenhet för DaimlerChrylser.
”ett nytt
trist
kapitel”
Just nu ser det ut som att ett nytt, trist, kapitel i Mercedes rosthistoria är på väg att skrivas (se artikel i nummer 8/2006 av Vi Bilägare). Det är ett fåtal bilar som kommit till vår kännedom så här långt, men ingen, förmodligen inte ens Mercedes, kan idag med säkerhet säga hur omfattande problemet är.
Till skillnad mot tidigare rör det sig den här gången om ett mycket allvarligt rostproblem. Några rostfläckar på skärmar och dörrkanter överlever man, men att hjulupphängningen plötsligt säckar ihop därför att fjädersätet rostat sönder kan leda till en mycket allvarlig olycka.
Om det som i Tore Jirholts fall, vilket vi berättar om i senaste numret, inträffar på vänster framhjul, kan bilen, utan att man som förare har en chans att avvärja det, styra över vägen rakt mot mötande trafik. Konsekvenserna av det är inte svåra att räkna ut.
Det man innerligt får hoppas nu är att Mercedes agerar snabbt och gör en återkallelse för kontroll och åtgärder av de bilmodeller som är i farozonen, givetvis utan att det ska drabba ägarna ekonomiskt. Bilägarna har inte en rimlig chans att själva konstatera hur det står till med fjädersätet som för det mesta göms under lager av smuts och rostskyddsmassa.
kävin heti vaihtamassa vuoden vanhan mersun 82-mallin corollaan päikseen nyt minulla on turvallinen auto ja kaikilla hyvä mieli !
Miksi tällä palstalla vaihtoehdot ovat vain Mersu ja Corolla? Onko asia tulkittava niin, että kun mersulla ei ole enää premium statusta niin corolla ja mersu kuuluvat samaan luokkaan.
Toiseksi en näe YHTÄÄN syytä hankkia mersua - autolehtien testien ja autotilastoje mukaan mitään sellaista maagista mersun kestävyyttä tai ajomukavuutta ei mersussa ole - niin miksi maksaa sellaisesta mitä ei ole.
Kolmanneksi mailmassa on paljon laadukkaampia ja parempia autoja kuin mersu niin miksi ei hankkia niitä COROLLAN tilalle ja olla tyytyväisiä!
hanki sinä tojobashi tai joku muu pesukone ja ajele sillä jos kerran se niin hyvä on. Minä ajan mersulla ja nautin.
miten voi itäautolla nauttia ajosta? Osta vaan kunnon auto niin opit sinäkin nauttimaan ja ei tarvitse muovin hajua haistella.
se siittä.
ongelmia ole tänäpäivänä missään muussa kuin mersussa. Näitä jousikuppejakin on irronnut vaikka kuinka paljon. SE SIITÄ.
ja kaikki noi viat on vaa kateellisten puheita koetetaan panetella mersua.
Näin kävi tuttavani väyryselle Pohjanmaalla viime kesänä kun vaihtoi pelin hiukan uudempaan. Meni takuuseen ilman mutinoita. Muuten on toiminut.
So what?
tuttavas väyrynen olis sattunut osumaan rekan keulaan, kun jouset lähtee alta, saako takuuseen hengen takaisin? Tuon hintaluokan autoissa ei missään nimessä saa olla mätävikoja, niin kuin jossain 200 €:n romussa. Ja jos on, niin totta vitussa niitten pitää mennä takuuseen, ilman mutinoita. Muitten merkkien ruostetakuiden toimivuudesta ei oikein löydy tietoa, kun muissa tuon ikäisissä niitä ongelmia ei tuossa mittakaavassa ole.
Juu, juu ei saa olla vikoja! Olen ihan samaa mieltä! Itse en osta väyrystä, vaan ajelen vielä vanhalla 124:lläni.
Tiedätkö muuten miksi (kuulemma) Mersun laatu romahti väyrysen kohdalla? Mersun insinöörit olivat suuressa viisaudessaan siirtyneet kilpailuttamaan kaikki osat ja ostivat halvinta mahdollista sen sijaan että olisivat ostaneet parhaimmat osat.
Ja on kai noita muitakin ongelma-autoja. Esim. Ford Focus ei liene ihan laadukkaimmasta päästä, vaan ruoste raiskaa pahasti ja taskut pitää olla täynnä vetoakseleita...
Ei se mersukaan ole kuin auto, joka on pulteista kasattu. Aina autoihin vikaa tulee. Lisäksi vanha auto on vanha auto olkoon minkä merkkinen tahansa!
Vähän aikaa sitten vrt luokka oli Toyota ja nyt Focus, jo on mersut alas vajonnut...:) ei helv.
Niinpä :-)
Mutta sanopa tuo sama Voorti-palstalla....
ongelmia on varmasti muissakin mutta, eikös Focus ole jonkunverran halvempi kuin E Mersu? Mitä sillä hinnan erotuksella on saatu, jos kaikki on ok, kerta Focuksessakin ( joka maksaa 1/3 E:n hinnasta) on vikoja? Mersun ongema lienee se, mikä on monella muullakin alalla tänäpäivänä: ei tehdä tuotetta (mersun tapauksessa autoja) vaan rahaa. Seurauksista, aikaisemmasta työstä ja maineesta piittaamatta.
jo 2004 AutoBildissä. Ovien, jousikuppien ja takaluukkujen lisäksi myös edessä moottorin alla oleva poikittaispalkki ruostuu puhki ja pettää. Kolaritilanteissa orakenteet eivät toimi kuten pitäisi. Katsastajien on syytä olla W210:en kanssa tarkkana.