onkohan muilla ollut katsastuksessa päästöjen kanssa ongelmia. mulla 124-87-200D,ml>400tkm ?( alip.pumppu alkup kytkin, eli ehkä ei lisäkm montaa sataa tuhatta ).
öljynvaihtovälillä ( 10tkm ) kuluu puoli tikullista mobil 1:stä. naftan kulutus 5.4-6.2 tavallisessa ajossa.
ketju vaihdettu, koneessa normaalit äänet.
kuitenkin katsastuksissa ei päästöjen takia meinaa läpi mennä millään. välillä ajetaan lenkkiä kaasu pohjassa ja taas mitataan ja ryntäytetään. rimaa hipoen on menny läpi.
suodattimet ja öljyt on vaihdettu aina ennen katsastusta. ajoin 40 km kolmosella isoilla kierroksilla ja otin ilmanputsarin sitten pois- samat savutukset vaan jatkuu mittarin mukaan.
silmämääräisesti ei savuta, "kuorma-autohajua" on hieman.
mitä sanoo asiantuntijat. meneekö suuttimien päät tai pumppu uusiks , vai säätöä( mutta kun kulutus on ok )?
löysin nää sivut vasta äsken, onko päästöjuttua ollu aikaisemminkin.
öljynvaihtovälillä ( 10tkm ) kuluu puoli tikullista mobil 1:stä. naftan kulutus 5.4-6.2 tavallisessa ajossa.
ketju vaihdettu, koneessa normaalit äänet.
kuitenkin katsastuksissa ei päästöjen takia meinaa läpi mennä millään. välillä ajetaan lenkkiä kaasu pohjassa ja taas mitataan ja ryntäytetään. rimaa hipoen on menny läpi.
suodattimet ja öljyt on vaihdettu aina ennen katsastusta. ajoin 40 km kolmosella isoilla kierroksilla ja otin ilmanputsarin sitten pois- samat savutukset vaan jatkuu mittarin mukaan.
silmämääräisesti ei savuta, "kuorma-autohajua" on hieman.
mitä sanoo asiantuntijat. meneekö suuttimien päät tai pumppu uusiks , vai säätöä( mutta kun kulutus on ok )?
löysin nää sivut vasta äsken, onko päästöjuttua ollu aikaisemminkin.
Vastaukset 5
Vanhimmat
sillähän saa säädettyä melkosen savupumpun vielä rajoille... toki suuttimetkin vois huollattaa tolla km. määrällä.. pumppussa vikaa tuskin on.
No suuttimet kannattaa katsoa, ei maksa paljoa.
Oma 300 turbodiesel on 372 tkm ajettu ja hiljan annoin tarkistaa suuttimet. Ne eivät olleet enää alkuperäiset ja niitäkin sai hieman koneistaa että suihku oli taas hyvä. Eli ne kyllä kuluvat. Jos sinulla on alkuperäiset kärjet niin kehoitan tarkistuttamaan.
Tarkistus koneistus ei maksa paljoa, muutaman sata euroa maksimissaan.
Pumpun ajoitus voi olla pielessä mutta siitä ylensä lähtee hieman naputtava ääni silloin. Syöttö voi olla isolla mutta silloin auto kyllä tupruttaa mustaa reilusti kiihdyttäessä...
Niin, onhan jakoketju vaihdettu? Jakoketjun kuluminen/venyminen vaikuttaa ajoitukseen. Bemarin 2.5l turbodieselit ei meinaa lähteä lämpimänä kunnolla käyntiin, jos ketjua ei oo vaihdettu ja paljon on ajettu (oikein ovat kinkkelshönit saksassa tutkineet). Oon aikoinani myös vertaillut pumpun ajoituksen ja nokan ajoituksen vaikutusta päästöihin (molemmissa oli rajaton säätövara). Se on sitten pienestä kii.. Mut suuttimistahan se k-arvo yleensä on kiinni.
Sun autolla on ajettu ainakin 700tkm
hyvä että selvisi oikea ajomäärä. taidat tuntea auton historian tarkastikin. näköjään tosi kestäviä nää mb:t, että pikkukorjauksilla yli 700tkm!