Vastaus kysymykseen saksa vai suomi on Suomi.Pohja kai sinkitty, siksi ei kai massattu. Joten onko tietoa onko massauksesta hyötyä vai haittaa? Pohjassa ei ole ruostetta.
ruostesuojaus
mietiskelijä2
92098
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Haitaa ei massauksesta oikein tehtynä ole varmaankaan koskaan - ei edes vaikka alla olisi ruostetta jos pinta vaan on ihan kuiva.
Hyöty lienee etenkin sinkityssä korissa marginaalinen. Sinkitty kori lähtee ruostumaan vain silloin kun sinkkipintaan tulee reikä vaikkapa kiven iskusta. Ruoste ei tuolloinkaan lähde leviämään valtoimenaan koska sinkkinen pinta muualla on ehjää eikä sen alle pääse reiänkään kautta riittävästi ilmaa ja kosteutta. Reiän kohdalta pelti kuitenkin saattaa ruostua pahastikin.
Massaus tietysti pienentää riskiä sille, että sinkki pinta kiven iskusta rikkoutuisi. Tämä on sitä oleellisempaa mitä vanhempi auto on ja mitä kauemmin sitä on tarkoitus pitää. Toinen selvä hyöty massauksesta on melun väheneminen etenkin jos samassa yhteydessä massan alle laitetaan äänieristysainetta.
Ainoa vähän huono homma tuossa ruostesuojauksessa on aika korkea hinta (teetettynä asiantuntevassa firmassa); hinnat alkaa yleensä jostain 500 eurosta ja jatkuu jonnekin tonniin asti riippuen siitä miten suojaus tehdään ja millä aineilla. Autoa vaihdettaessa tuota rahaa ei luultavimmin saa millään muotoa takaisin parempana myynti-/hyvityshintana.
Tässä on parin firman sivut joista voit lukea lisää:
http://www.jmhalme.com/ruosteenesto/
http://www.finikor.fi/helsinki/palvelumme.pbs
(tämä olikin näköjään toisessa säikeessä jo)
300m:n kori ei ole sinkitty tai galvanoitu. Sebringin kori on sinkitty mutta ei konepelti eikä takaluukku (ovista en tiedä - veikkaan ettei ole).
Se, ettei autossasi ole ruostetta johtuu hyvästä maalauksesta. Sama juttu esim. Stratuksissa joissa ruostetta ei yleensä ole edes 10 vuotta vanhoissa yksilöissä.
hetki sitten kysyin massauksen hinnan omaan sebriini ja sain hinnaksi 100e sis. aineetkin. Itse joudun kyllä pohjan pesemään,joka kuitenkaan ei ole ongelma koska pohja on todella siistissä kunnossa.
Kyseessä kuitenkaan ei ole taas mikään "merkkikorjaamo"vaan työnsä todella mahtavasti hoitava "nyrkkipaja".
Nyt sitten suuta soukemmalle!
100 varmma, että 300M -mallien kori on 100% sinkitty. Ainakin valmistajan julkaiseman autoesitteen mukaan asia näin on.
Muuten suojaamattomat 300M:t (suomiautot varsinkin) olisivat jo pitkälle ruosteessa pohjistaan. Kukaan tällä palstalla ei ole maininnut ruosteista 300M:äää!
300M on koriltaan sinkitty.
Noinkos se tosiaan onkin.. hmm.. Autokeskuksessa joskus 2000 tai 2001 kertoivat muuta. No, kai se sitten on sinkitty.
Tosin, montako ruosteista Stratusta on tullut vastaan? Ja se ei ole 100 varmasti sinkitty. Eipä se sinkki ainoa keino ole tehdä ruosteen kestävää koria.
Onko tietoa onko 2003 mallin Grand Voyagerien pohja/kori sinkitty? Katselin eilen auton alle ja ihmettelin ruosteessa olevia kohtia. Pohja ei varsinaisesti ollut ruosteessa, mutta muut pohjaan kiinnitetyt metalliosat sitäkin enemmän... Vaikutti hieman ihmeelliseltä tämän ikäisessä autossa.
Ainakin 2001 alkaen ("facelift") Voyager on ollut sinkitty. Alapuolen osien pintaruostuminen on ihan tavanomaista ja tapahtuu uudessa autossa jo kuukausissa. Itselläni 2005 Sebringissä esim. takana yhdystukiakselisto/kallistuksenvakaja on ihan ruosteessa. Käyttöön sillä ei ole vaikutusta ja ruoste siinä tulee ongelmaksi vasta vuosien kuluttua. Valmistuskustannuksissa säästö ulottuu ihan kaikkeen mikä ei näy päälle päin.
Kiitos hyvästä ja asiallisesta vastauksesta!
Ruostesuojautin Sebringin uutena v.2002, enkä ole katunut hetkeäkään.