Tuoreimmassa Teknikens Världin testissä Mazda6 farmari näytti jälleen kyntensä 17 auton joukossa:
1. VW Passat 2,0
2. Mazda 6 2,0
3. Skoda Octavia 2,0
4. Opel Vectra 2,2
5. TOYOTA AVENSIS 2,0
6. Audi A4 1,8 Turbo Quattro
7. Volvo V50 2,4
8. Citroen C5 2,0
9. BMW 320i
10. Ford Mondeo 2,0
11. Honda Accord 2,0
12. Saab 9-3 1,8 Turbo
13. Peugeot 407 2,2
14. Mercedes-Benz C180 Kompressor
15. Subaru Legacy 2,0
16. Renault Laguna 2,0 Turbo
17. Nissan Primera 2,0
1. VW Passat 2,0
2. Mazda 6 2,0
3. Skoda Octavia 2,0
4. Opel Vectra 2,2
5. TOYOTA AVENSIS 2,0
6. Audi A4 1,8 Turbo Quattro
7. Volvo V50 2,4
8. Citroen C5 2,0
9. BMW 320i
10. Ford Mondeo 2,0
11. Honda Accord 2,0
12. Saab 9-3 1,8 Turbo
13. Peugeot 407 2,2
14. Mercedes-Benz C180 Kompressor
15. Subaru Legacy 2,0
16. Renault Laguna 2,0 Turbo
17. Nissan Primera 2,0
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kuis se ruostepuoli on hanskassa???
että se on kohtullisella tasolla. Näin se vain tuntuu menevän, että kun se autosta ei ole löydetä mitään merkittäviä puutteita suurennuslasillakaan, niin keksimällä keksitään jotain sanottavaa. Nämä ruostejutut ja meluhaitat ovat parhaita esimerkkejä. No, myönnettäköön, että edellämaininut ominaisuudet eivät ole kyllä kutosen vahvuuksiakaan. Toisaalta täydellistä autoa lienee ei olemassakaan kaikkiin olosuhteisiin. Ei edes ns. premium-merkeissä vai onko tullut vastaan?
uusi facelifti-ave tulee jyräämään vastustamattomalla voimalla kärkeeeeennnnn...tietää SEPEEEEE....!!... jiii-haaaaa!
Mies on mouhonnut täällä kuukausitolkulla Aven erinomaisudesta ja nyt se kertoo, että täydellinen on vasta tulossa. Kehen täällä voi enää luottaa kun ei edes sepeen?
Tähän asti avea on pystynyt jotenkin otsa hiessä töitä tehden ajamaan, mutta nyt ilmeisesti on tulossa se malli, jonka ajettavuus on saatu surkeasta täydellisen mahdottomaksi.
Näinhän avella ennenkin on on mennyt. Edellisen korimallin alkuperäisessä oli sentään hyvä moottori, joka sitten facelift-mallissa huononnettiin öljysiepoksi ja alustarakenne tehtiin täristäväksi. molemmat oli itsellä. alkuperäisessä oli vain jotain jarrulevyongelmia. Facelift-malissa sitten vaihdeltiin ajotietokonetta ja tärinää etupäässä yritettiiin tasapainoitella ja epämääräisiä sähköhäriöitäkin oli. Tuulilasikin halkesi itsekseen auton käydessä pihassa tyhjäkäyntiä. Varmasti nytkin kasvojen kohotus tuo enemmän ongelmia kuin hyötyjä.
Uudessa on kuulemma natisematon kojelauta. Kuulin tämän Toyotaliikkeestä epävirallisena tiedonantona.
Kutonen pärjäävän nuorempien joukossa, ja mikä ettei.
Muuten on ihan oikeansuuntainen testitulos, mutta miten "fiasko-Ave" voi olla noinkin korkealla?
Varsin hyvä suoritus kun ajattelee, että autolla on ikää jo yli neljä vuotta. Onhan tuolla kärkipäässä muutama muukin "vanha" auto, joten aina ei kehitys mene eteenpäin.