Miten päin se vesikierto sielä lämmönvaihtimessa pitää olle?? asensin yanmariini vesipumpun ja lämmönvaihtimen mutta moottori kuumenee liikaa, otin termostaatin pois mutta ei auttanut mitään. Moottori on 35 hm, aina kun ajan yli puolen kaasun niin moottorin lämpovalo syttyy. Nyt vesikierto on niin että päädyistä menee makeavesi ja sivusta merivesi, eli pillien läpi menee makeavesi!
Lämmönvaihdin.
Tumpelo.
103433
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
ainakin menee pillien läpi merivesi.
"Nyt vesikierto on niin että päädyistä menee makeavesi ja sivusta merivesi, eli pillien läpi menee makeavesi!"
Ota tosta nyt selvää, mutta lämmönvaihtimen periaate on että pillistössä on suuri pinta-ala jolloin siellä kulkeva (merivesi) kylmä vesi ottaa lämpöä tehokkaasti pillistön ympärillä olevasta moottorinkierrosta tulevasta kuumasta glykolinesteestä.
eli suomeksi, pillistön sisällä kulkee kylmä neste ja ulkopuolella on kuuma.
aivan varmasti on lämpöongelmia jos päin vastoin olet kytkenyt!
Kiitos vastauksesta!!!! vesikierto on just väärin päin, täytyy mennä korjaamaan.
Niin, siis että ne pahimmat syöpymät
tulee tuubiputkien sisäpintaan siis ?
Kun meriveden natrium ym. kuumenee metallia
vastaan ja nuoleskeleekin ?
Onko järjestelmä mitoittu moottorillesi, vai säästitkö ostamalla vähän pienen, kun se oli halvempi?
BMW:ssä putkissa menee puhdas glygolivesi ja merivesi vaipassa. Tulkitsen, että on parempi kierrättää pienissä putkissa puhdas glygoli ja putken ulkopinnalla merivesi. Putken ulkopinta on huomattavasti suurempi pinta-alaltaan ja kärsii paremmin meriveden aiheuttamaa likaantumista. Jos ei toimi, on etsittävä muu syy, pieni lämmönvaihdin, likainen, merivesipumppu siivistö, glygolipumppu, muu kierto tukos ymm. Toisaalta tuupin puoli on helpompi harjata puhtaaksi (jos avattavissa), vaippa vaatii hapotuksen. Mutta mitoitus yleensä niin, ettei tarvitse hapotella vaikka olisikin vähän likaa.
BMW
asiaan kyllä vaikuttaa lämmönvaihtimen rakenne ja koko mutta paras lämmönsiirto teho saadaan laittamalla pillistöön jäähdyttävä neste.
Kyllä, pienet putket tukkeutuvat helpommin, mutta siksi veneissä käytetään pohjasiivilää ja erillistä suodatinta ennen raakavesipumppua.
Katselehan netistä lämmönvaihtimien rakennetta, päädyissä (pillistö) on n. 1-2" kierteet letkunipoille, ja vaihtimen kyljessä (ulkokehä) ne on n. 30-40mm! Ja sitten kun katsoo sitä oman moottorin jäähdytyskierron lähtöjä niin ne on hiukan lähempänä tuota jälkimmäistä. ;)
Mut kovaa vääntöä, eli kannattaisi soittaa lämmönvaihtimen myyneelle puljulle kysyistä asiaa sieltä jos et meita usko! :)
Sitten vielä kiertosuunta. Lämmönvaihtimissa käytetään vastavirtakiertoa, eli merivesi siitä päästä sisään, mistä makea vesi tulee ulos. Tarkoituksena on pitää nesteiden lämpötilaerot mahdollisimman suurina koko vaihtimen matkalla.
vaikka asialla ei ehkä periaatteellista merkitystä olekaan, niin merikoneen lämmönvaihdin toimii niin, että merivesi menee päistä sissän ja makeavesi sivusta. Misi kuumenee?
Siihen voi olla monta syytä.
1. Merivesipumpun teho ei riitä. Lämmönvaihdin vaatii huomattavsti tehokkaamman merivesipumpun kuin suorajäähdytys.
2. Lämmönvaihdin liian pieni. Vertaa omaasi tehtaan alkuperäiseen ja hanki n. 1,5 kertaa suurempi.
3. Mikä kiertovesipumppu sinulla on?
Jne.
Selvitä eri pisteiden lämpötilat, niin voit päätellä missä vika on.
Se ei ole niin helppoa, kuin mitä puusta katosen luulisi.
Moikka, eilen muutin veden kierron oikein päin ja ajoin noin tunnin verran kaasu melkein pohjassa eikä kone lämmennyt ainakaan niin paljoo että olis alkanut varoitusvalot palaan mutta saas nähä miten käy kun ulkona on lämmintä. Merivesipumppu on ISO, varmasti riittää teho, makeavesipumppu on moottorin alkuperäinen mikä kierrätti ennen merivettä, lämmönvaihdin on kooltaan 30cm x 15cm noin. Jos jotain pitää muuttaa niin ei oo kyllä helppoo koska Bella 700 moottoritila ei oo niitä isoimpia.