Mulla on 2004-mallinen 1.8 Laguna. Kilometrejä on 54000 ja ajettu pääasiassa kestopäällysteteillä mielestäni suht siististi. Nyt sitten alkoi takaosasta kuulua narinaa joustoliikkeissä, joten auto merkkiliikkeeseen tutkittavaksi. Ja tulihan sieltä tulosta: takaripustuksen puslat vaihdettava, toinen alapallonivel vaihtokunnossa ja luutavasti myös raidetangon päät menee vaihtoon. Näillä kilometreillä reilusti yli tuhannen euron remontti! Ei tuo sikäli kirpaise kun on huoltosopimus, mutta ilman sitä tappelisin ko. hommat vielä takuun piikkiin, vaikka kaksi vuotta tulikin alkuvuodesta täyteen. Nyt vain kiinnostais onko paljonkin samoja kokemuksia ja kuinka on korjaamo suhtautunut. Ei voi kun sanoa että mistä lienee näin laaduttomat osat peräisin.
Laguna IIn alusta
alko
102600
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
vasta äskettäin ne taka-akselin puslat,
alapallonivelet,toinen raidetangon pää ja toinen "koiranluu". Auto vm.2001 aj. 115tkm
Ite maksoin. En teettänyt merkkiliikkeessä...
Jos olet lukenut yhtään noita aikaisempia uuden Lagunan tekstejä niin ei voi tulla yllätyksenä. Ainakin itse olen niistä monta kertaa kertonut täällä.
on kumipuslat ja raidetangon päät. Raidetangonpäät meni vielä 20%:n osuudella kun oli alle 30kk vanha. Mutta nyt yli 3-vuotiaaseen ja yli 60tkm ajettuun farkkuun vaihdettiin nuo kumipuslat. Itse joudun ne maksamaan, ei yhtään tultu vastaan. Niidenkin vaihto epäonnistui (merkkihuolto), auto alkoi kolisemaan. Kävin kaikkiaan neljä kertaa siellä kyseisen asian takia, ehdottelivat jo iskareiden vaihtoa. No lopulta vaihtoivat ne vielä uudestaan ja kolina hävisi (olivat olleet kuullemma väärälaiset). Aika paha mieli jäi tuosta, ei ollut kovin ammattimaisesti hoidettu keisi. Muutenkin olen kyllä sitä mieltä, että ei tuollaisia vikoja saisi olla noin uusissa autoissa tai sitten nämä pitäisi laittaa näkyville huolto-ohjelmaan, koska näitä ilmeisesti vaihdetaan lähes yhtä useasti kuin öljyjä. Kyllä myyjän/maahantuojan/valmistajan pitäisi tulla näissä tapauksissa vastaan tai sitten lähettää kaikille takaisinkutsu. Kyllä sapettaa aikalailla tuollainen.
Paras lääke on että vie moisen autonkorvikkeen liikkeeseen ja vaihtaa sen kunnon autoon. Niin minäkin tein ja nyt ongelmattomia kilometrejä 70 thk takana päin. Renault joutui kyllä minun mustalle listalleni. Lieneekö tehtaan kaikki raha mennyt F1:seen ja hihnalta kuluttajille tulee vain pelkkää sontaa. Renault oli kyllä hyvä ajaa ja hiljainen tien päällä mutta mielummin kulutan rahani johonkin muuhun huonon teknisenlaadun paikkaamiseen. Omassa rellussa oli sellaisia vikoja joita muilla merkeillä ilmenee (pallonivelet, puslat, laakerit, sähkövikoja) kun 200 thk on mittarissa.
Relluhan tekee pääosin pieniä ja keskikokoisia autoja, tila-autoja sekä tavara-autoja varsin mainiolla menestyksellä.
Mutta suurempien autojen kanssa noilla on aina ollut vaikeuksia eikä Laguna ole mikään poikkeus. Rellun edustusautoluokan kulkineet eli Avantine ja Vel Satis ovat olleet suoranaisia katastrofeja kuten aina ranskalaisten valmistajien tarjokkaat tuohon luokkaan.
Kumma juttu sinänsä että megane II paisui farkkuna ja sedanina lähdes Lagunan mittoihin eikä siinä ole ollut lainkaan vikoja samaan tyyliin. Faceliftin myötä Lagunan laatuun kuulemma kiinnitettiin erityistä huomiota mutta näkee sitten...
Kokonaan uusi Laguna on tulossa 2007 ja sen pitäisi toimitusjohtajan mukaan kilpailla suoraan sellaisten premium-merkkien kuin BMW ja Aud kanssa...ehheh.
Omalla subjektiivisella kokemuspohjalla väitän, että parempaa kuin Laguna II:n nimenomaan sopivaa alustaa on vaikea löytää vakioautoista. Aikoinaan kunnossa oleva Sitikka CX:n alusta oli samaa luokkaa. Se että alapallonivel tai taka-akselin kumityynyhela menee vaihtoon (itsellä takahela 140tkm:ssä, alapalloa ei ole uusittu) ei ole ainutlaatuista. Vertaa VAg-konsernin alatukivarsiongelmiin tms. Jos heikkoudet ovat tiedossa niiden kanssa voi elää ja nauttia mukavasta kyydistä.
Edelliseen viestiin korjaan että tarkoitus oli painottaa Lagunan erityisesti matka-ajoon sopivaa alustaa.
Kirjoitusvirheen takaa löytyi vika Microsoftin langattomassa näppäimistössä ja Suse-Linuxissa. Ne ei toimi moitteitta. Ekavirkeessä ei kaikki näppäityt ehtinyt mukaan. Pitäisköhän alkaa käyttämään Grupsia.
Nyt 70 thk takana päin Mazda 6:lla eikä minkäänlaista ongelmaa ole ollut tosin kuin entisellä autollani Renault Laguna II joka ei läpäissyt edes ensimmäistä katsastusta ekalla kerralla kun edestä pallonivelet olivat kuluneet sen verran vaikka autolla oli vain 30 thk ajettu. Puhumattakaan muista vioista joita ilmeni mm. mittaristo pimeni, ohjaustehostimen anturi päästi öljyt lävitse, auto alkoi 14 thk:n kohdalla puoltamaan, ajotietokone sekoili. Kuten aikaisemmin totesin Renault Laguna olisi muuten hyvä auto mutta luotettavuus on kouluarvosana 5 luokkaa. Jos on ylimääräistä rahaa loputtomiin korjauksiin niin varmasti Renault Laguna on hyvä valinta. Ennakkoluulottomasti Renault lagunan aikoinani valitsin enkä välittänyt puheista ranskalaisten vikaherkkyydestä mutta täytyy sanoa että kohdallani kaikki kauhutarinat kävivät toteen. Toivottavasti muilla on parempaa onnea valinnassaan mutta minulle yksi Renault oli enemmän kuin liikaa.
No joo, niinhän se on. Toleranssitaso ja suhteellisuudentaju ristiriidassa. Itse ajoin edellisellä Laguna I:llä 195tkm käytännöllisesti katsoen ilman ongelmia. Sitä ennen ajoin 20v Sitikalla jatkuvien ongelmien parissa. Miksikähän näin kauan. Jos umpirautaa haluaa 0-tason mukavuuksilla, kuka sitä myy? Itsellä oli myös Mazda, ei vastannut minun vaatimuksia.
On tietysti kaikissa autoissa vikoja mutta joissakin enemmän kuin toisissa. Itse pyrin merkkiin jossa kokonaisuus ratkaisee. Ehkä se minun Renuni oli maanatai päivän kappale tai sitten ei mutta joka tapauksessa en enää kyseistä merkkiä osta, liian kallista minulle.