Pitäisi saada testattua moottorin käyttämistä korkeilla kierroksilla veto päällä ilman häiritsevää aallokkoa, eli onnistuisiko tuo kuinka helposti sitomalla vene kunnolla laituriin kiinni, ja kierrättämällä konetta vaihde silmässä?
Mitäs tuossa pitäisi ottaa oikein huomioon, että homma sujuisi edes jossain määrin turvallisesti sekä veneelle, testaajalle että laiturille?
Mitäs tuossa pitäisi ottaa oikein huomioon, että homma sujuisi edes jossain määrin turvallisesti sekä veneelle, testaajalle että laiturille?
Vastaukset 8
Vanhimmat
tai meikäläinen on nyt vähän ulalla??
Siis paikallaanko?Siinähän ei kyllä saa mitään selvää mistään,ei kierroksista ainakaan.Veneen pitää kulkea vapaasti,että kierrokset selviää.Sori nyt,jos en ymmärtänyt..
mutta laituri on ainakin oltava mieluummin maihin valettu betonisellanen,muuten voipi tulla perässä.Ei tosiaan tarvii laiturit kovinkaan paljon tehoja,kun lähtee.
PÄÄLLÄ. Tosin kone varmasti jättää muutamat kierrokset ottamatta juuri tuon veneen liikkumattomuuden vuoksi.
Pienitehoisen koneen ( >10 hv) kanssa ei laituri välttämättä vielä lähde mihinkään, mutta suuritehoisen koneen ( 20 hv) kanssa en alkaisi pelleilemään.
Mitä yrität selvittää? Mikset aja veneellä normaalisti?
No koska en pidä veneellä ajamisesta!
Miksi ihmeessä haluat tehdä jotain tuollaista? Jos pitää nähdä, ottako kone kierroksia, se onnistuu vapaallakin. Jos taas pitää tietää, miten vene ottaa kierroksia, kiihtyy ja kulkee veto päällä, sitä ei voi selvittää laiturissa. Taisit vedättää meitä eikä laituria.
Tarkoituksena on tosiaan selvittää moottorin toimintaa tietyllä kierrosalueella veto päällä, ja tiedän jo perstuntumalta varsin hyvin miten se toimii. Moottorin kierrättäminen ilman kaasua ei ole sama asia, eikä konetta ole järkevää muutenkaan kierrättää tyhjäkäynnillä varttia yli 4000 kierroksen lukemilla. Toisaalta yksin ja vieläpä varsin vilkkaalla merialueella ei oikein innosta moottorikaivossa makailu >20 solmun nopeuksilla, eli jotain fiksumpaa tohon pitäisi kehittää.
Hyvä pointti noi maksimikierrosket, sillä potkuri ei varmaan pysty liikuttamaan tarpeeksi suurta määrää vettä kavitoimatta, eli tuo voi olla todellinen ongelma. Mainitulla testipotkurilla homma voisi onnistuakkin, mutta en tosiaan tiedä mistä tuollaista voisi saada lainaksi.
Miksi ihmeessä? Yritätkö kenties säätää kaasaria tms. samalla? Eiköhän tossa ratkaisevaa ole minkä tehoinen kone on kyseessä. Ja ota tosiaan huomioon ettei vastus paikallaan ollessa on huomattavasti suurempi kuin ajossa (=pienemmät kierrokset) ellei sitten potkuri esim kavitoi mikä voi olla hyvinkin mahdollista.
Jokin kokoisiin koneisiin on ollut olemassa ns. testipotkureita, joilla toimenpide on ollut tehtävissä. Käytännössä kyseisellä potkurilla ei ole vetoa juuri minnekkään, teho hukataan veden myllertämiseen paikallaan. Idea on, että potkurin ja koneen ominaisuudet tunnetaan ja kunnossa olevan koneen saavuttamat kierrokset on tällöin etukäteen tiedossa.
Kuinka isoihin koneisiin näitä on on ollut ja onko niitä edes saatavina kuin tehtaan valtuuttamille huolloille en tiedä.
Jos koneesi on teholtaa kymmeniä hevosvoimia, ei sen testaaminen laiturissa täydellä kaasulla ilman testipotkuria ole mielekästä. Kone ei voi ottaa täysiä kierroksia ja laite rasittuu tolkuttomasti. Säätöjä moisessa tilanteessa on vaikea tehdä ja niiden johtaminen haluttuun lopputulokseen on kyseenalaista.
Parasta on tehdä säätömuutokset laiturissa ja ajaa koeajolenkki, tulla takaisin ja jatkaa säätöä. Näin riittävän monta kertaa toistettuna löytyy haetut arvot. Oikotietä onneen on vaikea löytää.