Kun suomalaiset vanhat laivat on myyty ja kansallisliputettu, niin yleensä palkkataso on laskenut. Tuskin siihen on kukaan koskaan puuttunut, paitsi mukavuuslippujen osalta.Tällöin palkkataso on saattanut jopa nousta.
Miksi nyt Superfast'n kohdalla ?
Miksi nyt Superfast'n kohdalla ?
Vastaukset 3
Vanhimmat
..kun alus seilaa Viron lipun alla säännöllistä reittiliikennettä Suomen ja Saksan välillä.Tällöin miehistö on oikeutettu jommankumman(työntekijälle edullisemman)kohdemaan palkkaan.Mikäli purtilo seilaisi esim.linjalla Viro-Suomi-Saksa tai yleensäkkin Virosta,palkka olisi viron sopimusten mukainen.Tällä sopimuksella on joku hieno nimikin,jota en nyt tähän hätään tietenkään muista:)
Silloinhan asia on selvä, jos tälläinen sääntö on kerran olemassa. SM-U:n puh.johtaja oli haastateltavana telkkarissa, eikä hänkään em. sopimuksesta tainnut mainita.
ITF:n ns. Ateenan politiikka perustuu juuri siihen että säännöllisesti liikennöivän laivan miehistön palkkatason on oltava jonkun kohdemaan liittojen hyväksymä.
Asian kuuluisi olla niin että jokaisen kohdemaan tulisi hyväksyä työehtosopimukset, eikä se mikä tulee työnantajalle halvimmaksi.