Uusimmassa Teknikens Världin 2006 testissä Octavia farmari pärjäsi todella hyvin 17 -auton joukossa varsinkin kun otetaan huomioon autolla ilmenevät pv viat ainakin tämän palsta mukaan:)
Eli Octavia jätti taakseen melkein 2xkalliimpia autoja taakseen...heheh.
Nyt varmaan, joku merkin omistajista tulee syöttämään taas P****, että miksi tulos on sellainen kuin on ja lopuksi kun heilä ei ole mitää fakta-argumentteja he kieltävät testin ja sanovat ajavan kumminkin omilla häntäpään autoilla.
Katsokaa vaan ei kestä kauaa....
1. VW Passat 2,0
2. Mazda 6 2,0
3. Skoda Octavia 2,0
4. Opel Vectra 2,2
5. TOYOTA AVENSIS 2,0
6. Audi A4 1,8 Turbo Quattro
7. Volvo V50 2,4
8. Citroen C5 2,0
9. BMW 320i
10. Ford Mondeo 2,0
11. Honda Accord 2,0
12. Saab 9-3 1,8 Turbo
13. Peugeot 407 2,2
14. Mercedes-Benz C180 Kompressor
15. Subaru Legacy 2,0
16. Renault Laguna 2,0 Turbo
17. Nissan Primera 2,0
Eli Octavia jätti taakseen melkein 2xkalliimpia autoja taakseen...heheh.
Nyt varmaan, joku merkin omistajista tulee syöttämään taas P****, että miksi tulos on sellainen kuin on ja lopuksi kun heilä ei ole mitää fakta-argumentteja he kieltävät testin ja sanovat ajavan kumminkin omilla häntäpään autoilla.
Katsokaa vaan ei kestä kauaa....
1. VW Passat 2,0
2. Mazda 6 2,0
3. Skoda Octavia 2,0
4. Opel Vectra 2,2
5. TOYOTA AVENSIS 2,0
6. Audi A4 1,8 Turbo Quattro
7. Volvo V50 2,4
8. Citroen C5 2,0
9. BMW 320i
10. Ford Mondeo 2,0
11. Honda Accord 2,0
12. Saab 9-3 1,8 Turbo
13. Peugeot 407 2,2
14. Mercedes-Benz C180 Kompressor
15. Subaru Legacy 2,0
16. Renault Laguna 2,0 Turbo
17. Nissan Primera 2,0
Vastaukset 33
Vanhimmat
Outoa tuossa oli lähinnä se että skodaa oli verrattu kokoluokkaa suurempiin autoihin...
Onhan se toki varsinkin tavaratiloiltaan golffiluokan suurimpia autoja, mutta silti... :)
Vielä kun kerrot mitä testattiin ja miten.
Teknikens wärld nummer 11/2006.
"BÄSTA MELLANKLASSBILEN 2006
Vi samlade ihop 17 mellanklassare för att kora den bästa kombibilen 2006."
Testissä haettiin parasta keskiluokan autoa.
Paras millä kriteereillä?
Ajettiinko vaikka 500 000 kilometriä ja tutkittiin mikä tuli huoltojen hinnaksi (huomioiden takuut, jne)?
Vai katsottiinko spekseistä että tuossa on suurin tavaratila?
Vai kuunneltiinko desibelimittarilla ääniä moottoritiellä? Vai kenties korvilla arvioitiin eri autojen meluisuutta?
Tulokset kertovat jotain, mutta vain jos tietää mitä mitattiin. Varmasti skoda ihan ok auto on, siinä kuin mikä tahansa muukin tuolla listalla. :)
En lukenut kuin netistä ns. lyhennelmän 15 riviä. Ja 500.000km oli kai vitsi -eikö niin? Kukaan järkevä ei aja 500.000km autolla. Miksikö, koska ei ole taloudellisesti järkevää eikä turvallista jne.
Katsopa huviksesi paljonko poismyytävillä takseilla on ajettu. Edellisellä autollani ajoin 300 000 kilometriä, ja siinä alkoi juuri tulla kaiken maailman pikkuvikaa... Nykyiselläni luulisin pääseväni ainakin tuplat, nuoruuden kaasu pohjassa kaiken aikaa -ajot kun on jo kärsitty, bensavehje vaihdettu taloudellisempaan dieseliin, ja ruostuvuuttakin vähän mietitty.
Kyllä, 500 000 on tähtäimessä tällä nykyisellä. "Ylimääräiset" huollot alkavat varmaan jossain puolivälissä tuota matkaa, mutta koneen pitäisi kestää tuon verran. Hehkutulppia varmaan joutuu vaihtamaan, jne, mutta suurempia remontteja ei pitäisi tulla.
Ei autoa yksinkertaisesti kannata ostaa jos ei sillä aja. :)
En ostanut skodaa. Ei sen takia ettenkö uskoisi senkin tuota kestävän, vaan siksi etten pitänyt ajotuntumasta (ja oli vielä vähän kalliskin. Alennuksineen 33000 ocusta on liikaa).
näissä luokkarajakeskusteluissa, että miksi se on aina juuri Octavia, joka herättää kyseenalaistusta kokoluokallaan, ei muut. Olihan tuossa testissä mukana semmoisiakin pikkuautoja kuin Audi A4, BMW 320 ja Volvo V50.
"Katsopa huviksesi paljonko poismyytävillä takseilla on ajettu."
Miten tuo asia liittyy normaaliin autoiluun, jos noin niin kuulut todella marginaaliryhmään harva ihminen ostaa käytetyn taksiauton - en ainakaan minä.
"Edellisellä autollani ajoin 300 000 kilometriä, ja siinä alkoi juuri tulla kaiken maailman pikkuvikaa... Nykyiselläni luulisin pääseväni ainakin tuplat, nuoruuden kaasu pohjassa kaiken aikaa -ajot kun on jo kärsitty, bensavehje vaihdettu taloudellisempaan dieseliin, ja ruostuvuuttakin vähän mietitty."
Tuohon vain, että jokainen tyylillään ja taas kuulut todella pieneen prosentti osaan autoilijoista - kuka nykyään ajaa autolla paljon yli 100.000km. Itse vaihdan autoni v.2007/2008 vaihteessa ja km on n. 100.000-110.000km.
Syynä on huolettomuus, turvallisuus ja lopulta suuminpana syynä taloudellisuus.
Autolla ajetaan ensimmäisinä vuosina ne kalliit kilometrit. Tiedän toki että uutta autoa ei kannattaisi ostaa, mutta ostin kuitenkin. :)
SAATAN vaihtaa tämän sanotaanko kolmen vuoden kuluttua uuteen, silloin kilometrejä olisi luokkaa 150 000... Tai ehkä vain 100 000. Tällä hetkellä ajan noin 30 000 vuodessa, mutta mikäli muutan nyt mielessä pyörivään kämppään, pitenee työmatka kilometreissä sen verran että luku on lähempänä 50 000.
Tarkoituksena kuitenkin olisi pärjätä tällä autolla noin 5-8 vuotta, jolloin muksutkin ovat sen verran isompia että kokoluokkaa pitää alkaa vaihtamaan. Pikkunappulat menevät hyvin golffinkin kieltämättä ahtaalle takapenkille. :)
En ymmärrä miksi taloudellisuus olisi syynä auton vaihtoon usein? Varsinkin uuden auton ostaminen on äärimmäisen epätaloudellinen tempaus... Polttoainekulut toki voivat laskea, mutta harvoinpa ne niin paljoa laskevat että tuo kannattaisi. :)
Ei autoa kannata ostaa jos sillä ajaa alle 20 000 vuodessa. Taksi tulee halvemmaksi. :)
yhtään muuta automerkkiä kuin Skoda, jota koitetaan kampittaa painaa pinnan alle ja syyksi en tiedä muuta kuin itäeuroopan kauhu ja pelko uuden merkin vievän muilta arvostusta pois eli arvoasetelma muuttuu ja sitä eivät nämä "kekkosen perässäjuoksijat" vielä kestä.
ostin hiukan varauksella ensimmäisen Skodani(octavia) 2003 ja en ole katunut ja pelkoni ovat olleet turhia.
Jaotellaanpa nopeasti.
"Pikkuautoja":
- Ocu
- A4
- Pösö 407
Isompia:
- Passat
- Mazda 6
- Vectra
- Mondeo
- Laguna
En osaa sijoittaa, muut jeesatkaa: loput
Eli kaiken kaikkiaan hieman outoja autoja päätynyt vertailuun.
Jotenkin tulisi mieleen että tuossa on hinta ollut yksi kriteeri. Pikkuautot tuntuivat järjestään olevan niitä kalliimpia pikkuautoja, mikä voisi selittää esim. juuri golffin puuttumisen. :)
"En ymmärrä miksi taloudellisuus olisi syynä auton vaihtoon usein? Varsinkin uuden auton ostaminen on äärimmäisen epätaloudellinen tempaus... Polttoainekulut toki voivat laskea, mutta harvoinpa ne niin paljoa laskevat että tuo kannattaisi. :)"
Kerronpa laskennallisesti on arvioitu, että n. 3v on aika, jolloin uudesta tai esittelyautosta saa parhaan hinnan ja sen jälkeen auton arvo laskee taas jyrkästi tietenkin vähän riippuu km.
Ja voi miettiä ostaako ihan uutta vai vähän ajetun itse ostin esittelyauton tarjouksesta ja säästin pitkän pennin ja tähän mennessä 67.000km ajettu 2v ja mitään ylimääräistä ei ole tarvinnut tehdä.
Maailman kallein ääni on se kun autokaupan pihassa käynnistää uuden, oman auton. :)
Esim. ostamani auton arvo laskee kolmessa vuodessa noin kolmanneksen. Seuraava kolmannes poistuu arviolta viiden seuraavan vuoden aikana ja loput sitten suhteellisen tasaisesti.
En tosin ole tätä tutkimuksesta nähnyt vaan ihan mutuna heitän.
Väittäisin siis että vanha kansanviisaus jonka mukaan auton jälleenmyyntihinta (huoltokustannusko tähän vaikuttaa?) laskee jyrkimmin alussa pitänee paikkansa.
kokoluokkiin jako.
siitä ei ikuna valmista tule, jokaisella on omat mielipiteensä, kuka mittaa akselivälin, kuka renkaiden koon, kuka ratin halkaisijan perusteella. Kahta samanlaista mielipidettä ei tunnu löytyvän.
Tuntuisihan se varsin oudolta verrata vaikka pösön 207:aa ja Audin A8:a toisiinsa. Millään tavalla. :)
Jotenkin pitää siis vertailtavat rinnastaa toisiinsa. Hinta on yksi tapa, toinen on kokoluokka. Kummassakin pitää vetää viiva johonkin (hintaluokan 25 - 30 tonnia, ei kuulu auto joka maksaa 24 999).
Mutta kun vaihtoehtoja ei ole eli ainakaan meidän perheessä auto on aika välttämätön.
Tuo riippuu automerkistä monessa lasku on nopeaa... 2v ikäisessä arvon lasku(autolehtien mukaan) parhaimmat 86% uuden arvosta ja huonoimmat 70% arvosta.
Totta kai laskee heti kun ostat auton, mutta vähän ajettu vaihtoauto on vielä aika haluttu vaihtomarkkinoilla.
Mutta mainitsemasi km. 300.000-500.000km eivät ole taloudellisesti järkeviä, koska joudut sijoittamaan huoltoon niin paljon rahaa...ellei sitten aja autolla, joka on katsastuksessa hylätyn rajamailla.
Huolto on kallista jos sen tekee merkkikorjaamolla.
Jos itse osaa tehdä jotain ja ennen kaikkea etsiä päteviä mutta edullisia tekijöitä niille hommille joita ei osaa, tulee auto aika halvaksi. :)
Esimerkkitapauksessani olen ajamassa autolla joka maksoin noin 28 000 euroa seitsemän vuotta (vähän muuntelen että on helpompi laskea). Vuosikustannukseksi siis pelkälle auton hankinnalle tulee 3000 euroa. Sillä huoltaa jo kummasti vehjettä. :)
koska erimerkeistä saa takaisin erisummia. Niinkuin kait sinunkin autosta saat takaisin, jotain. itse en joka vuosi käytä huoltoon yhtään rahaa...vaihdan itse renkaat.
Et ilmeisesti ole lukenut testiä. Lueppa se ajatuksen kanssa ja sen jälkeen voit kommentoida sitä asiallisesti. Erityisen kiinnostava on erään testaajan kommentti, joka löytyy sivun alalaidasta, koskien Octavian tiloja. Sinun mielipiteesi tuntuu olevan varsin erilainen kuin noiden testaajien. Mikä oli muuten testaajien mukaan pienin auto testissä ? (ei mikään sinun 'pikkuautoistasi')
Veikkaisin, että toimittaja mainitsi autossa olevan suuri takakontti muihin tiloihin nähden?
Kommentit perustuvat annettuun infoon. Tässä tapauksessa siis siihen että ocu oli testin kolmonen ja varsin eri kokoluokan autoja oli testattu.
Mitään muuta ei sitten tuossa kerrottukaan.
Se että ocu ei edes ole testin pienin (en näin tainnut väittääkään), ei kerro muusta kuin testin outoudesta. No, jokuhan se aina pienin on, mutta jos pienimmän ja suurimman välillä on huomattavia eroja, niin herää kysymys miksi niiden pitäisi olla edes samassa testissä.
Tuolla edellä todistelit, että autot täytyy jakaa eri luokkiin koon tai hinnan tms. perusteella.
Nyt jakoperusteet taas kerran hämärtyivät, mutta jospa yhteinen nimittäjä on hinta tai mitä hyvänsä. Aina voi verrata, lukijan tehtävänä on analysoida, miten vertailu sopii hänen ajatusmaailmaansa!
Niin, mutta kun ei ole vieläkään näkynyt sitä linkkiä siihen testiin.
KUN EI OLE DATAA, EI VOI TEHDÄ JOHTOPÄÄTÖKSIÄ.
Äläkä, pyydän, kehoita minua lukemaan sitä ellet anna linkkiä siihen.
Testi on uusimmassa numerossa, joka löytyy ilmeisesti vain lehtikioskeilta. Ja mitä kokoluokkiin tulee niin kannattaa, kuten sanottua, lukea testi. Tekstistä löytyy mm mielenkiintoinen kommentointi Passat vs Octavia.
Pienin auto testissä oli muuten MB.
Ei ole tuo kolmas kotimainen kovin hyvin hallussa.
Saako testistä referaatin tänne? Tai vaikka vastaukset tuolle muualla esittämiini kysymyksiin (tai kysymykseen)? Siis mitä testattiin ja miten.
lukenut artikkelia kun luen niin voin tehdä lyhyen yhteenvedon(jos ehdin,muistan) ja lehti löytyy kaikista isoista kirjastojen lukusaleista näin ainakin Vantaalla, Helsingissä ja Espoossa.
ps.en kirjoittele kuin tällä merkillä, joten muut ovat muiden kirjoitelmia.
Eikös se Tuulilasikin (tai TM) maininnut ocu2 artikkelissa että "Octavia rikkoo luokkarajoja, sitä ei voi sijoittaa oikein mihinkään kokoluokkaan" tjms.
Voisitko kuitenkin muistaa tuloluokat. Siinä Skoda sijoittuu ensisijaisesti alempien tulokuokkien ajoneuvoksi. Sinne se kuuluukin, onhan sitä kehuttu edulliseksi, lähes halvaksi. Sitä se onkin monessa mielessä.
teoriasi ei päde tälläkään kertaa.
Taas tuli plakkariin 1 hyvä sijoitus, jossa hakattiin ns. laatuautoja. Heheheh.....koht tulee joku nyyhkii varmaan...
Kyllä nyt meni Esson baarissa monelta aamupuurot väärään kurkkuun, kun ranskatar C5 jätti taakseen niinkin hienoina pidettyjä autoja kuin, BMW 320i,
Mercedes-Benz C180 Kompressor ja Saab 9-3 1,8 Turbo ;)
Pärjäsi kyllä ihan mukavasti kokonaisuutenakin.
Ei riittänyt Ocussa poweria enään voittoon. Nuo Skodan taakseen jättämät olisi voittanut isoisän T-Model Ford´kin.
mersu-mies! Sano vaan, että nyt sattui kun mersun kovasti HS/sunnuntaina-lehdissä mainostama 180 komp. jäi häntäpäähän ja vielä sillä hinnalla mitä siitä pyydetään.
onnittelut! Hyvästä suorituksesta ei ole omani huonossa seurassa kun esikuva jää todella selvästi taakse.