Mulla on hiace turbo ja yritin jostakin volkkarista ohi kun paskaa roiskutti 50m n 130 vauhtia edessä.Se pahus painoi kaasua kun olin sen rinnalla (tyhmä äijä)
Musta sauhu tuprahti volkkarin puskurin alta ja hävisi hetkessä horisonttiin..olikop itse viritetty turpo-urpo vai viilaanko hiacee ja miten?
Musta sauhu tuprahti volkkarin puskurin alta ja hävisi hetkessä horisonttiin..olikop itse viritetty turpo-urpo vai viilaanko hiacee ja miten?
Vastaukset 8
Vanhimmat
se hönkii lähelle 200.
Hiace ainakin viime vuosituhannen mallit kyllää jää jalkoihin ,niissä kun ei ole hienoja lastuja ja pummusuuttimia.Odotellaan josko ensi vuonna tulisi hiaceenkin taloudellisempi diesel.
Teho ja vääntö ratkaisee.
No kun puhutaan VW- ja Bosch- konsernin dieseleistä sekä tekniikasta, niin mitä pirteempi kone, sen vähemmän kuluttaa.
Se on karu totuus monelle henkilöautokuskillekkin kun jää toiseksi TDI plussalle.
Sen suorituskykyä (verrattuna auton kokoon) ei ymmärtää, muutoin kun koeajamalla.
Sama pätee VW:n TDI PD henkilöautoihinkin.
300 Nm väännöllä saa ihmeitä aikaan.
japsien diesel tekniikka on samalla tasolla kuin mersut -60 luvulla. Paljon melua ja savua, vaan ei tehoa.
Miettikää mihin rahanne tuhlaatte.
En muuten ymmärrä kuinka Hiacella pärjää talvella, tavaratila tyhjänä jää sutimaan tasaselle jäälle.
Onkohan maahan tuoja tarkoittanut, että taka-akselin päällä pitää säilyttää talvisin 200 kiloa hiekkaa.
No sitä ei tosin taka-akseli sitten kestäkkään, ja nuhapumppu diesel huutaisi armoa.
Eihän tuo hiatsu mikään tykki olekaan. Vanhaa tekniikkaa uusilla nimillä.
Minä kun luulin sitä pakettiautoksi...
Että jos Hiace ei ole tykki, niin ei se ole pommikaan, niin kuin volkkarin "puppikset"...
Kyllä vaan pommi on! Ja vielä vittumainen ajettava!
...paku jolla olen ikinä ajanut, on hiace.
Ajo-ominaisuuksista ja minkään mallin hiacesta ei voi puhua samana päivänäkään.
Tosin ei noi muutkaan japsipakut sen parempia juurikaan ole.
Sisältä ahtaita, ohjaus perseestä ja takavetoisina ilman kuormaa mahdottomia ajaa talvella.
Moottorit saattavat hyvin huollettuna ja rääkkäämättöminä ehkä jotenkin kestääkkin. Mutta ihmekkös tuo, jos 2,4 litrasesta koneesta otetaan vähemmän tehoa ulos, kuin VW:n 1,6 ja 1,9 litraisista.
TDI "portterilla" en ole vielä ajanut, mutta se on varmaan kokemuksena MAHTAVA, vielä kun saisi sen Syncrona.
Tavallinen (102 hv) Syncro on ehdottomasti paras paku, jolla olen tähän mennessä ajanut.