Onkos jollakulla omakohtaisia kokemuksia siitä, eroavatko otsikon mallit ajettavuudeltaan toisistaan.Nimenomaan Break kiinnostaa.
1.8:ssahan ei ole samanlainen hydrauliikkasysteemi kuin 2-litraisessa.
Suorituskyky on tietty huonompi, mutta kärsiikö 1.8 ihan huomattavasti tehonpuutteesta? Nyt alla Xantun 1.8 16V, onko C5 paljon laiskempi tai vähemmän sitkeä?
Meinaan vaan, autokuume iskee kuitenkin kevään alkaessa. :-)
1.8:ssahan ei ole samanlainen hydrauliikkasysteemi kuin 2-litraisessa.
Suorituskyky on tietty huonompi, mutta kärsiikö 1.8 ihan huomattavasti tehonpuutteesta? Nyt alla Xantun 1.8 16V, onko C5 paljon laiskempi tai vähemmän sitkeä?
Meinaan vaan, autokuume iskee kuitenkin kevään alkaessa. :-)
Vastaukset 13
Vanhimmat
Breakista ei ole kokemuksia, mutta 2-litrainen on järkevämpi valinta kun 1.8, joka on hivenen liian kesy niin painavalle autolle kun C5.
2-litrainen sopii ominaisuuksiltaan kun nyrkki silmään C5aan. 'tomaatista ei ole kokemusta, mutta manuaalin välitykset istuvat onnistuneesti 2-litraisen kanssa. Kivan sitkeä mylly, joka tarjoaa mukavasti suorituskykyä C5an kaltaiselle 'keijukaiselle'. Jos haluaa enemmän potkua, silloin V6 ( tukku €€€ )
Mitä ajettavuuten tulee, 2.0 ( H3 ) on mielestäni parempi ajettavuudeltaan kuin 1.8 ( H3 ), oikeastaan syntisen hauskaa piiskata pitkin mutkaista päällystietä.
Jos kohdalle sattuu paha sivutuuli, auto muttuu vähemmän sivutuuliherkäksi aktivoimalla ns sport-tila ( H3 ), olkoonkin että jousitus muuttuu hivenen kovemmaksi, siihen rajoituu huomaamani hyöty manuaalisesti kytkeytyvästä sport-tilasta.
Kannattaa harkita peruutustutkan asentamista, Cfemman korilinjoilla siitä on paljon iloa ;)
C5 1,8 ei todellakaan ole tossu, neljännesmaili taittuu 17,7 sekuntiin eli karvan verran nopeammin kuin 70-luvun sportilla nimeltä Saab 99 EMS. Xantiaan verrattuna kiihtyvyys on aivan sama. Moottorihan sinänsä on uusi.
Jos usein ajaa täydellä kuormalla on ehdottomasti järkevämpää ottaa 2.0. Meikäläinen taas ajelee kohtuu runsaasti, mutta pääosin yksin 1.8:lla. 1.8 tuntuu samantehoiselta kuin muutama vuosi sitten käyttämäni vanhakorinen perus 2.0 laguna, eli ei sillä jalkoihin jää - sakotkin sillä saa - mutta urheilemaan sillä ei viitsi lähteä (radat ja eri vehkeet on sitä varten).
Tku-Helsinki väli meni kesäkelillä 1.8-lla rajoitusten puitteissa säästöliekillä 6.2 l/100, mikä ei käsittääkseni ole lainkaan huono arvo niinkin painavalle rakkineelle kuin c5 (diisselinakuhemmojen kommentteja ei kaivata:-). Normaalilukema on kuitenkin matka-ajossa luokkaa 7.3. Sekalaisessa tuppaa olemaan 7.8.
Tässä vehkeessä jousitus menee epämukavaksi kun nopeus ylittää 110, järjestelmä tiputtaa runkoa lähemmäs tietä ja koventaa alustaa - lähentelee normaalia rautajousitusta pahasti!
>Tässä vehkeessä jousitus menee epämukavaksi kun nopeus ylittää 110, järjestelmä tiputtaa runkoa lähemmäs tietä ja koventaa alustaa - lähentelee normaalia rautajousitusta pahasti! <
Et ole pallojen vaihtoa ajatellut?
Onko kukaan vielä pallottanut C5:ttä?
En ole pallottanut, voiko farkkuunkin saada väljemmät pallot? Toinen asia on, viitsiikö sitä tehdä takuuajan puitteissa.
>>järjestelmä tiputtaa runkoa lähemmäs tietä ja koventaa alustaa
Meillä 1,8 litranen ei tulut kyseeseenkään, koska eihän ko malliin saanut keliin kuin keliin ja myös pimeässä ajeluun tarvitavia varusteita, eli Xenon valoja ala-arvoisten vakiovalojen tilalle ja ESP:iä. Kun oli tottunut Saabin kunnon valoihin ja riittävään potkuun ohitustilanteissa, ei Citikan Xenonitkaan mitkään häävit ole, ehkä niillä tulee toimeen ja kaksilitrainenkaan kone ei ole mikään raketti. Kiihtyvyys saadaan aikaan hurjilla kierroksilla (5000 -6000 rpm).
Ei tuo kaksilitrainen konekaan ole juoppo ja tomaatti ei maantiellä vie sen enempää kuin käsivaihteinen -- ainakaan normikulutuksen mukaan. 1,8 litraista ei em. syistä johtuen tullut edes koeajettua.
Ai saako kaksilitraiseen bensaan ESPin? Maahantuojan varusteluettelon mukaan ei ole saanut. Kaksilitraisessa Xsarassahan ESP kuuluu hintaan.
Vuosimallin 2003 automaattivaihteiseen 2,0 SX breakiin saa, sellainen on ainakin tullut tilattua. Se on mainittu maahantuojan vuoden 2003 printatussa hinnastossa, joka ilmestyi lokakuun alussa :))))
Maahantuojan nettisivut ovat todella pahasti ajasta jäljessä, lisävarusteita löytyy vielä markkamääräisinä ja kaikki päivityspäiväykset ovat vuoden 2001 puolelta. Tämä taitanee kertoa koko karmean totuuden Vehon toiminnasta :(((((
Kaksilitraiseen et saa sen enempää ESP:ä kuin 1,8:kaan. Olen kysynyt juuri itsekin. Mutta toisaalta, onko ESP todella tarpeellinen? Olen itse ajanut Lagunaa, jossa se on ja täytyy myöntää, että mukavasti pysyy liukkaalla tiellä. Kääntöpuolena vain onkin se, että kun tuollainen auto sitten lähtee ulos kurvista, niin vauhtia onkin päällä melkoisesti ja sitten rytisee. Itse olen sitä mieltä, että se kontrolli täytyy löytyä penkin ja ratin välistä, vaikka kuinka mukava apuväline ESP onkin.
Lagunassa tosin oli varoitusvalo, joka ilmaisi ESP:n olevan toiminnassa, jos se liukkaalla tasasi renkaita, mikä sinällää on hyvä rajoittamaan nopeutta. Citikassa varmaankin on samanlainen, luulisin.
pitää löytyä kuskin pukilta. Ainahan turvalaitteet pystytään ulosmittaamaan, mutta ei kai niitä sen takia kannata jättää kehittämättä. Itse tykkään ESPistä muun muassa siksi että se antaa vapautta renkaiden valintaan, ilman nastoja selviää (luistonestonkin ansiosta) todella hyvin. Ulos toki pääsee jos haluaa, se on ihan varma nakki...
Toistaiseksi en ole kyllästynyt hakemaan sitä oikein liukasta paikkaa, enkä nyt puhu SIITÄ...
Kuten sanoin, olen tilannut ESP:llä varustetun 2,0 SX Breakin Automaatin, johon kyseisen varusteen saa vuosimallin 2003 hinnastonkin mukaan. Muihin 2,0 litraisiin sitä ei tainnut saada. Kumma juttu, kuten sekin, että Xenon valojakin saa vain Breakiin. Myyjät selittävät autojen rakenteellisilla eroilla --- tosi mystistä :-o ??????
Auto tosin ei ole vielä tullut, mutta muutaman viikon kuluttua sen pitäisi olla täällä.
Ainakin -01 lokakuulla valmistuneeseen berlineen sai xenonit
mutta vain puolikkaisiin, - ovat hyvät, niinpä niitä kaipaisi pitkiinkin.
2,0 berlineen ei saa, mutta breakiin saa. Tuntuu todella ihmeelliseltä myyjän selitys autojen rakenteellisesta erosta syynä.
Taitavat myyjät pitää ostajia aivan tyhminä, sillä kyllähän kyseessä on Citkan harrastama politiikka, koska C5 myy erittäin hyvin. Tsekkasin muiden maiden (Saksa, Ruotsi, Englanti)Citikan nettisivuilta, että noissakaan maissa ei ole tuota varustevaihtoehtoa. Eli kyseessä on Citikan yleispolitiikka.
Eiköhän muutaman vuoden sisällä ESP ole kaikissa C5:ssa vakiona tai edullisena pakettina ja Xenonit saa kaikkiin ja osaan vakiona !!!