Moi!Renault Clio 1.4 -93 aj. 140th.Automaattilaatikko oireilee 3:lta 4:lle vaihdettaessa eli tavallaan laatikko luistaa ennen vaihtamista.Vika ollut koko ajan kun auto ollut minulla,n 1,5 v,pärjää kyllä kun on oppinut löysäämään kaasun sopivasti niin vaihto sujuu kohtalaisesti,öljyt ja suodatin vaihdettu,onko kick-down vaijeria?Voisiko olla,että öljyn virtaus hidas,joku tukossa T:Antero
Automaatti "vika"
Antsuko
21061
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Oire kuulostaa siltä että nelosen lock-up (momentinmuuttajan eli turbiinin lukitus) menee päälle viiveellä, jolloin kierrokset nousevat vähän ennen. En tiedä onko vika, joskus oikein kunnolla monottaessa oma kärry (Scenic II -04, 2.0 A) tekee nelosella noin - kovassa kiihdytyksessä.
En tiedä vanhan Clion lock-upista, mutta aikaisemmin lock-up oli yleensä vain ylimmällä vaihteella. Minulla on sellainen luulo, joskaan ei tieto että lock-up kytkimessä on kitkapinta ja periaatteessa sekin kai voisi kulua? Luistaako nelosen lock-up silloin kun se on päällä? Kokeile nelosella lievässä ylämäessä 80-90 antamalla kaasua lisää sen verran varovasti ettei kick-down mene päälle ja katso luistaako lukitus eli nousevatko kierrokset nopeammin kuin auton nopeus.
Kirjoitat että öljyt ja suodatin vaihdettu, siis automaattilootanko? Kokonaan ei automaatin nesteitä voi vaihtaa kerrallaan, jossain automaattihuollossako vaihtoivat? Tärkeää on myös että automaatin hydrauliöljy on oikean laatuista. Öljyn virtaus kyllä voi olla hidas, ennen kaikkea sen paine voi olla liian pieni eli pumppu sökö. Silloin kyllä tulee muitakin oireita vaihtamisessa.
Ei se turbiinilukituksesta johdu, joku vaihteiston ohjaus matolaatikossa sekoilee, tai tuon ikäisessä voi olla jo kitkapinnatkin niin kuluneet, että ei oikein enää pidä kovalla rundilla.
Turbiinilukitushan kytkee vain tosiaan suurimmalla vaihteella, ja tasaisella ajolla, sekä sielä on tosiaan kitkapinnat jotka ajan kanssa myös kuluvat.
Onko öljyt kuinka mustat, siitä voisi päätellä että kulumista on tapahtunut?
Voi olla myös vain jokin venttiilijousi kuoleentunut matolaatikosta, taikka itse venttiili jumittaa öljyjen likaisuuden takia.
Vaikeahan tuota on arvailla, se pitäs räjäyttää koko loota atomeiksi ja tutkia.