Jo se on kumma, etteivät ihmiset ymmärrä, että se jumbolla lentäminen ei tee perilläoloaikaa yhtään sen pidemmäksi kuin jos lento olisi ollut alkuperäissuunnitelmien mukaan TUIfly Nordicin Boeing 767 -kone välilaskulla Abu Dhabin kautta.
Laskelmat tehty kahden viikon matkalle
Tässä vielä aikataulut:
Alkuperäinen aikataulu, Boeing 767:
Helsinki - Phuket 23.40 (lauantai) - 18.10 (sunnuntai)
Phuket - Helsinki 20.10 (sunnuntai) - 05.50 (maanantai)
Jokainen osaa tuosta laskea, että perilläoloaikaa on täydet kaksi viikkoa ja kaksi tuntia. Sunnuntaina tulo ja kahden viikon ja kahden tunnin päästä siis lähtö Phuketista.
Jumbon aikataulu:
Helsinki - Phuket 23.50 (lauantai) - 14.05 (sunnuntai)
Phuket - Helsinki 16.05 (sunnuntai) - 21.55 (sunnuntai)
Perilläoloaikaa samat kaksi viikko ja kaksi tuntia, sillä erotuksella, että saapuminen Thaimaahan on aikaisemmin ja vastaavasti lähtö kohti Suomea aikaisemmin. Perilläoloaika TÄYSIN SAMA.
Jumbo siis lyhentää lentoaikaa, perilläoloaika pysyy täysin yhtä pitkänä. Se ei siis pitene niin kuin moni viesteissään antaa ymmärtää. Ja kuten huomaatte niin alkuperäisen lentoaikataulun mukaan koti-Suomeen olisi tultu vasta maanantaina klo 05.50. Nyt paluu on jo sunnuntai-iltana klo 21.55. Siinä on se teidän erotus minkä Jumbolla voitatte. Eli lento on lyhyempi, vastaavasti Suomeenkin palataan aiemmin.
Toivottavasti kaikki nyt vihdoinkin ymmärtävät, että matka-aika Thaimaassa ei pitene, ainoastaan lennot lyhenevät!
Laskelmat tehty kahden viikon matkalle
Tässä vielä aikataulut:
Alkuperäinen aikataulu, Boeing 767:
Helsinki - Phuket 23.40 (lauantai) - 18.10 (sunnuntai)
Phuket - Helsinki 20.10 (sunnuntai) - 05.50 (maanantai)
Jokainen osaa tuosta laskea, että perilläoloaikaa on täydet kaksi viikkoa ja kaksi tuntia. Sunnuntaina tulo ja kahden viikon ja kahden tunnin päästä siis lähtö Phuketista.
Jumbon aikataulu:
Helsinki - Phuket 23.50 (lauantai) - 14.05 (sunnuntai)
Phuket - Helsinki 16.05 (sunnuntai) - 21.55 (sunnuntai)
Perilläoloaikaa samat kaksi viikko ja kaksi tuntia, sillä erotuksella, että saapuminen Thaimaahan on aikaisemmin ja vastaavasti lähtö kohti Suomea aikaisemmin. Perilläoloaika TÄYSIN SAMA.
Jumbo siis lyhentää lentoaikaa, perilläoloaika pysyy täysin yhtä pitkänä. Se ei siis pitene niin kuin moni viesteissään antaa ymmärtää. Ja kuten huomaatte niin alkuperäisen lentoaikataulun mukaan koti-Suomeen olisi tultu vasta maanantaina klo 05.50. Nyt paluu on jo sunnuntai-iltana klo 21.55. Siinä on se teidän erotus minkä Jumbolla voitatte. Eli lento on lyhyempi, vastaavasti Suomeenkin palataan aiemmin.
Toivottavasti kaikki nyt vihdoinkin ymmärtävät, että matka-aika Thaimaassa ei pitene, ainoastaan lennot lyhenevät!
Vastaukset 16
Vanhimmat
Finnairilla ei tiettävästi ole Jumboja
on Jumbo käytössä siis Boeing 747 ja mm. Finnmatkojen Phuketin lento lennetään sillä.
Mikähän tämä TUIfly Nordic sitten on? Jokin halpalentoyhtiö?
TUI on lomayhtiö joka omistaa ympäri eurooppaa monia matkanjärjestäjiä, kuten Finnmatkat, Friditresor tai Star Tours. TUIfly Nordic (ennen nimi oli Britannia Airways) on taas TUI :n oma lomalentoyhtiö.
Corsairin
Corsairin jumbo jonka TUI omistaa.
Ehtoota.
Sanoppas muuta nimimerkki "yrittäkää jo ymmärtää!"
Tätä samaa yritin eilen jo jankuttaa
jossakin määrin tämän ryhmän palstalla,
mutta kun perille ei mene, niin ei mene.
Eiköhän luovuteta, autuaita ovat uskossaan.
Itse varasin matkan, kun Jumbosta ei ollut tietoakaan.
Vähän kyrsi Abu Dhabin valilasku,
pidempi kokonaismatka , kuin AM:n A-badin kautta.
Nyt, kun FM:n Jumbosta tuli tieto, näköjään kyrsii firma AM:n
lisäksi AM:n faneja ja sekä sanoisinko raasuja,
kaikki Thaimaan matkailusta tietäviä omatoimimatkailijoita
(näitä poloja on näkynyt siellä rannoilla sekoilemassa
Nopparath Tharalla, Khao Lakissa jne.),
sekä Thaimaassa käymättömiä, kanssa kaikkitietäviä.
Erikoisempia ja tuleville sukupolville säilytettäviä viestejä on:
-että Jumbo tankataan ilmassa, niinkuin Intiassa tehdään.
-Phuketin kiitorata on liian lyhyt Jumbolle H:kiin.
Olen tottunut lomalennoilla matkustamaan Finnairin ja
Air Finlandian B757 lennoilla ja molemmissa
kelpo yöunet nukkunut olen.
Tuskinpa Jumbo paljon ahtaampi on.
Sea
Ei se ole mitään huuhaata, Phuketissa on liian lyhyt kiitorata jumbolle. Tai jos onnistuu, niin se on mielenkiintoista ja hyvät jumbolle, mutta kiinnostaisi vaan tietää, että miten se on mahdollista? Esimerkiksi juuri tuo TuiFly Nordicin 767 lentää Abu Dhabin kautta ko. asian takia. Kuten myös lukuisat muut yhtiöt. Jotenkin vaan on vaikea kuvitella, että jumbossa (jossa on yli 200 matkustajaa enemmän!) olis pienempi lentoonlähtöpaino kuin 767 tai 330...tiedä sitten....
Joku jo kirjoittikin, että asia on tarkistettu Finnmatkoilta, mutta aika yllättävän usein matkatoimistovirkailijat lupailevat ihan mitä sattuu ja muutenkin puhuvat ympäripyöreitä...
Ja nuo ilmassa tankkaukset yms. onkin sitten ihan huhaata...hoh hoijaa...
sillä Phuketin kenttä on ihan riittävän pitkä ja luuletko ettei ole tarkastettu ennenkuin 747 otettiin käyttöön edes suunnitelmissa. Kaikkea sitä kuulee näiltä jos jos miehiltä, eikö teillä ole muuta puuhaa...hanat vaan kaakkoon ja ilmassa ollaan, laskeutumisessahan ei ole epäselvää että pystyykö 747 laskeutuu Phukettiin, ei kai ole ? Phuketin kentältä lähtee 747 useita päivässä, miksi ei sitten Tuiflyikin ? outoa tyyppejä
Toki lähtee monta 747 päivässä, mutta ne eivät lennä eurooppaan non-stoppina vaan pääsääntöisesti esim. Bangkokiin, jonne on vain tunnin lentomatka. Silloin ei myöskään tankit ole täynnä polttoainetta ja kone on huomattavasti kevyempi...
Laskeutumissa ei ole mitään ongelmaa, koska kone on jo kevyt siinä vaiheessa.
Kerropa sitten itse kaikki tietäväisenä, miksi muut pienemmät koneet tekevät välilaskun? Ihan vaan huvin vuoksiko?
Totta on tuo kiitorata-vaatimus paluulennon suhteen. Silloin kun Finnair lensi Phukettiin MD-11 koneilla, niin hyvin usein sen teki paluumatkalla välilaskun Bangkokissa, koska täysillä tankeilla kentän kiitorata ei olisi riittänyt. Toki jonkun kerran tuulien ollessa kunnon vastaiset lähtiessä ja lämpötilan alhainen, suora lentokin onnistui. Samat asiat pätetevät tähän Boeing 747-400 koneeseen, täysillä takeilla se ei pääse useinkaan tulemaan suoraan Helsinkiin Phuketista. Jos lämpötila on alhainen ja tulensuunta ja -nopeus optimi, voi 747-konekin päästä optimi olosuhteissa lähtemään painavassa lastissa Helsinkiin ilman välilaskua.
Kyllä Phukettiin tosiaan lentää mm. Thai Boeing 747-koneillaan ja nousee kevyesti ilmaan, mutta tällöin kone on kevyt, koska kerosiinia ja painoa ylipäätään ei ole nimeksikään verrattuna 582-paikkaiseen lomalento 747-koneeseen, jonka määränpää on Pohjois-Eurooppa.
Mutta talvellahan nähdään tämäkin asia. Kuten myös nähtiin halpalentoyhtiöiden rantautuminen Suomen markkinoille ja sen tuoma Finnairin romahdus.
sillä 4 tuntia aijemmin perillä on tosi paljon ja 9 tuntia 13 tunnin sijaan koneessa on jo sekin etu johon on pakko tarttua. Minä tilaan huomenna matkan FINNMATKOILTA.
tämä on vapaa maa. Tilaa vaikka toinenkin matka.
koska nyt pääsee niin edullisesti ja nopeasti Thaimaahan että ei ehkä v.2007 jälkeen enää ikinä. Ostin toisen matkan lahjaksi ja työkaveri varasi myös 8 paikkaa .
noin monta matkaa jäljellä. Tai, ehkä niihin jumboihin saadaan vielä muuta penkki lisää tungettua.
Deturilla paljon halvempaa.