Mistä tämä johtuu: Pakkaskeleillä (-10 tai enemmän) moottorin lämpötila alkaa laskeutumaan reilun minuutin tyhjäkäynillä käyttämisen jälkeen. Tilanteissa, joissa moottorin lämpötila on juuri "noussut" käyntilämpimäksi (90 astetta) ja lämppäri on kuumimmalla asennolla (nop.III). Viime talvena en tätä ominaisuutta huomannut.
Termostaatti pitäisi olla ehjä (koska lämmöt nousevat 90:een). Molemmat lämpötila-anturit pitäisi olla ehjät.
Viskoflekti pyörii, mutta onko se "jumittunut", koska päästää lämmöt tippumaan? Onko tämä ominaisuus vai vika? Auto on 1.8t. Moottorin kannaltahan jäähtyminen on hyväksi.
Termostaatti pitäisi olla ehjä (koska lämmöt nousevat 90:een). Molemmat lämpötila-anturit pitäisi olla ehjät.
Viskoflekti pyörii, mutta onko se "jumittunut", koska päästää lämmöt tippumaan? Onko tämä ominaisuus vai vika? Auto on 1.8t. Moottorin kannaltahan jäähtyminen on hyväksi.
Vastaukset 6
Vanhimmat
loogista lienee että lämpö laskee ellei lämpöä tuottava ainesta polteta niin paljoa että se tyydyttäisi tarpeen, koska samalla lämmitetään "harakoita". Ehkäpä sentään moottori pystyisi täyttämään oman lämmöntarpeensa, mutta ellei, lienee taas kyse siitä "pumppusuutinsyndroomasta", eli moottori kuluttaa niin vähän polttoainetta ettei se riitä edes oman lämpötilansa nostoon riittävälle tasolle.
Joten luulisin sinun olevan tyytyväinen Audin pieneen kulutukseen, mutta ellet, voit pitää myös vikana...
Olen tyytyväinen audin pieneen kulutukseen. Yleisesti ottaen bensakoneeseen ei kuulu tämmöinen ominaisuus, vaikka tottahan toki viskoflekti ja sisälämmittimen kenno jäähdyttävät moottoria tehokkaasti. Looginen seuraus on tietysti veden lämmön lasku.
Saman olen huomannut. Kun eberi on ollut aamulla vaikkapa 30min päällä. Moottorin lämpö on silloin vaikkapa noin 80 astetta mittarin mukaan. Silloin kun käynnistän moottorin, niin neula laskee aivan "silmissä" muutamassa sekunissa tuonne noin 50 asteeseen!
Onkohan mittarin anturi missäpäin?
Ilmiö tapahtuu vaikka lämmityslaitteen puhallin olisikaan päällä, ei toki niin nopeasti. Onko moottorin omalla vesipumpulla verrattuna eberin omaan jotain tekemistä asialla? Ilmeisesti tuo oma lämpömittari ei kerro aivan "koko" totuutta, sehän kertoo sen paikan lämpötilan, missä anturi on...Ja kyllä, mullakin on pumppusuutinkone...
Ainakin bensamallissa anturit ovat koneen ja rintapellin välissä.
Itselläni oli aiemmin eberi, ja juuri tuo 80 - 50 (60) asteen alenema kävi joka kerta. Ilmeisesti kierto on hieman erilainen eberin pumpulla. Ainakaan auton vesipumpun läpi vesi ei kierrä lämmityksessä.
Vaikuttaa tyypilliseltä termostaatti vialta. Aukeaa tietyssä lämpötilassa ja jää sitten selälleen. Menee kiinni vasta sitten kun auto seisoo yön pakkasessa. Eikä se alilämpökään ole hyväksi koneelle joten suosittelen huoltamo käyntiä.
Senverran palaan asiaan, että lämpötila ei varmaankaan nousisi takaisin 90 asteeseen, jos termostaatti jäisi auki.