peug. ja sitikan kone

605:ssa oli 3 eri 3-litraista moottoria ja kaikki nämä löytyvät myös Citikoista. Alkupään malleissa oli ZPJ-tyyppimerkinnällä oleva moottori, joka oli 12-venttiilinen. Auto oli mallimerkinnältään SV 3.0 tai SR 3.0. Huippumalli oli SV 24, jossa oli 24-venttiilinen moottori ZPJ4-tyyppimerkinnällä. Näissä moottoreissa oli vanhemmiten ongelmia. Varsinkin venttiilikoneisto kärsi huonosta öljyn saannista. Tämä oli luonnollisesti pahempi 24-venttiilisessä. Viimeisimpiin malleihin tätäkin vikaa oli korjailtu. Ainakin ensimmäisissä ZPJ-moottorissa oli myös liian lyhyet männät (männän helmat). Viimeiseimmissä malleissa 605:ia oli ES9J4 24-venttiilonen moottori. Tämä on varmasti paras 605:n 3-litrainen moottori.

Minulla oli 90-vuosimallin SV 3.0 uudesta n. 10-vuotiaaksi ja n. 200 000 km saakka. Autoon tehntiin tehtaan takuuna koneremontti, jossa mäntäputkisarjat vaihdettiin juuri mäntien lyhyyden johdosta. Perheessä on vieläkin Pösö, mutta se on 406 ja juuri tuolla ES9j4-moottorilla. ZPJ ja ZPJ4 olivat rakenteeltaan sellaisia, että jakopäässä oli ketju, mutta ES9J4:ssa on hihna. Tämä hihnan vaihtotyö on melkoisen kallis, jos sen merkkiliikkeessä teettää.

605 on paras auto, mikä minulla on ollut. Hieno ajettava ja tilava peli. Jospa olisi ollut vielä tuolla uudemmalla koneella, mutta ei ollut. 406 on pikkuauto ja hatarammin valmistettu kuin 605.

Tämä kone on yhteistyömoottori,eikä suinkaan PSA:n yksinomaan.Myös Renault on käyttänyt ja käyttää edelleen samaa konetta.Moottorit valmistetaankin aivan omassa tehtaassa eikä minkään näiden auotonvalmistajien"pajassa".