BX kakkosautoksi

Tuon hintaluokan autossa ei kannata enää puhua tyyppivioista, vaan siitä, että millä kustannuksilla siitä saa käyttöauton. On aivan selvää, että vikoja ja korjattavaa löytyy sähköpuolelta ja jousitusjärjestelmästä. Ehkä myös jarruista, pyörän laakereista, nivelistä ja korista ruostevaurioita. Jos olet ti-mies ja tunnet bx:t niin osta pois, mutta ilmeisesti sitten et täällä kyselisikään, joten unohda koko juttu ja osta halpa nissan tai korololla.

Maksoin omasta vm87 14 re:stä alkuvuodesta ~300 € eli en mitenkään paljoa (aika vähän) ja pakoputken olen sen jälkeen joutunut korjauttamaan ja maksoi n.100€ osineen & töineen..

se mitä pitää katsoa että letkut, pallot yleensäkin hydrauliikka systeemi on huollettu ajallaan.

jos omistajalla ei ole hajuakaan siitä, siirry seuraavaan, mahd. pommi.

kulutuskin vaihtelee aika paljon mallin mukaan, oma 14 vie n. 5-6l /100km ja vanhempien 19 gti 7-8l /100km (kiltisti ajettuna) mutta kaasujalka vaikuttaa todella paljon, kuten aina :-)

jokainen bx on yksilö, ei kahta samanlaista oikeastaan ole.

edellinen oli mitä mainion talviauto (myös 14 re) mutta tämä ei lähde pakkasella juuri muulla kuin kilolla aniittia. :-)

pieni määrä masokismia tarvitaan jos aiot ostaa bx:n :-)

Sitikka on enemmän ajajan auto, eli ei sitä kannata ostaa kakkosautoksi ainakaan silloin, jos kakkosauto seisoo suurimman osan käyttämättömänä. Jo Sitikan vakuuttaminen on sen verran kalliimpaa, että ei kannata seisottaa niillä hinnoilla.

Mutta, jos sillä ajetaan joka päivä ja mielellään paljon, niin mikäpä ettei.

Meillä oli aikoinaan BX 19 GT -87 ja täytyy sanoa
että vikoja ei puuttunut ! Vesipumppu , startti,
laturi , takapallot (maksoi pirusti vaihdettuna !)
lämmityslaitteen puhallin , ym,ym . Sähköt oli
kuin "lankomiehen" asentamat, ei mitään järkeä!
Loistava auto ajaa , kuin ranskalainen nainen ----
kiva käyttää kun ei tarvitse omistaa !!!!
Unohda kakkosauto, BX ,SE ON PROJEKTI !